28日，隨著“中遠希臘”號所載集裝箱在天津港五洲國際集裝箱碼頭的起吊，我國港口集裝箱年吞吐量突破1億標準箱，實現(xiàn)了港口和航運集裝箱運輸里程碑式的跨越。

　　1973年9月，“渤海一號”輪由日本神戶裝載小型集裝箱駛抵天津港，開通了我國第一條國際集裝箱班輪航線，天津港成為我國最早從事集裝箱業(yè)務(wù)的港口。1980年，我國第一個集裝箱專業(yè)化碼頭在天津建成，開啟我國專業(yè)化集裝箱港口發(fā)展的序幕。

　　據(jù)悉，我國港口集裝箱的年短短吞吐量由起步到100萬標準箱用了16年時間，由100萬標箱到1000萬標箱用了8年時間，由1000萬到5000萬用了7年時間，由5000萬標箱到1億標箱僅用了3年時間。目前，上海、深圳、天津、廣州、青島、大連、寧波、廈門等沿海8大港口先后邁入年吞吐量達百萬標箱的港口行列。

　　天津港集團董事長于汝民認為，集裝箱超常發(fā)展還得益于我國港口軟硬設(shè)施的建設(shè)。目前，我國港口集裝箱碼頭已步入世界一流水平，港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷向?qū)�業(yè)化、大型化發(fā)展，港口裝卸技術(shù)和效率走在世界前列，為我國從海運大國向海運強國邁進奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　交通部水運司司長宋德星說，今后我國大陸集裝箱將重點向三個方向發(fā)展：一個是向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，即通過多式聯(lián)運，促進集裝箱、公路、鐵路、水鐵等聯(lián)運；二是促進集裝箱的梯度發(fā)展。將集裝箱由沿海向中西部地區(qū)、向內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展；三是不斷加強功能提升，集裝箱運輸將從傳統(tǒng)的運輸業(yè)向現(xiàn)代物流方向調(diào)整，重點發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。