李家祥表示，國(guó)際金融危機(jī)的蔓延，給全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重影響，航空業(yè)首當(dāng)其沖。2008年中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益下滑，2008年全行業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為374億噸公里、1.92億人和403萬(wàn)噸，比上年分別增長(zhǎng)2.4%、3.3%和0.2%。但與2007年相比，這三大指標(biāo)的增長(zhǎng)率分別下降17.1、13和14.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸、港澳航線客貨運(yùn)輸均為負(fù)增長(zhǎng)。

　　為應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)，中國(guó)民航迅速在航空安全、市場(chǎng)秩序、運(yùn)力增長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施、財(cái)經(jīng)政策、節(jié)能減排等10個(gè)方面采取措施。從目前看，10項(xiàng)措施已取得初步成效，中國(guó)民航第一季度的回暖即和民航局采取的減免稅收、返還基金等政策有關(guān)。李家祥指出，民航業(yè)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化十分敏感。民航客貨運(yùn)量變化，直接反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)活躍程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)等方面的情況。中國(guó)民航的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況反差明顯，從側(cè)面說(shuō)明，去年以來(lái)中國(guó)政府出臺(tái)的一系列相關(guān)政策，已對(duì)擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)產(chǎn)生了明顯的效果，由此判斷，在國(guó)際金融危機(jī)形勢(shì)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可能快于其他國(guó)家。

• · 汽車廠商加大中國(guó)網(wǎng)絡(luò)廣告投入
• · 跨國(guó)汽車企業(yè)積極開(kāi)拓中國(guó)小排量汽車市場(chǎng)
• · 財(cái)政部科技部將推行十城千輛節(jié)能和新能源車計(jì)劃
• · 2009年3月豪車三巨頭銷量下降
• · 發(fā)動(dòng)機(jī)打下“自主”烙印
• · 2009年3月東莞汽車銷量穩(wěn)中有升

• · 2009年3月國(guó)內(nèi)乘用車銷量創(chuàng)新高
• · 2009年一季度民航全行業(yè)扭虧
• · 工信部:加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
• · 科技流行新趨勢(shì)汽車也能無(wú)線上網(wǎng)
• · 2009年3月份國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格環(huán)比下降
• · 至少500億美元資金將直接投入全球汽車業(yè)

• ·2008年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)