4月10日，由工信部主辦的“2009中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”(以下簡(jiǎn)稱：“電動(dòng)車(chē)論壇”)在北京召開(kāi)，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、工信部副部長(zhǎng)苗圩、財(cái)政部副部長(zhǎng)張少春等高層領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)，就“電動(dòng)車(chē)如何產(chǎn)業(yè)化”的核心問(wèn)題展開(kāi)討論。

　　作為會(huì)議惟一協(xié)辦方，一向在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域保持低調(diào)的雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)，無(wú)疑是這次論壇最大的受益方。專(zhuān)程從日本趕來(lái)的日產(chǎn)全球首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之，收獲了一系列協(xié)議訂單。

　　日產(chǎn)與工信部和武漢市政府簽署了兩項(xiàng)協(xié)議書(shū)，包括為工信部制定包括充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)，促進(jìn)電動(dòng)車(chē)大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃，同時(shí)在2011年在武漢首先推出電動(dòng)車(chē)。這是到目前為止，工信部與跨國(guó)公司簽署的第一份電動(dòng)車(chē)發(fā)展協(xié)議。

　　13城市入列試點(diǎn)名單

　　“電動(dòng)車(chē)要大規(guī)模推廣應(yīng)用，離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)體系的支撐�！泵幺自诖髸�(huì)上強(qiáng)調(diào)，工信部將強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的管理，目前工信部已經(jīng)委托有關(guān)單位制定電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在政策方面，苗圩提出了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化未來(lái)政策支持的方向，在中央財(cái)政明確了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼推廣的政策之后，從長(zhǎng)期來(lái)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購(gòu)置差價(jià)、公務(wù)用車(chē)、道路優(yōu)先通行、停車(chē)場(chǎng)優(yōu)惠等方面還存在較大扶持空間。

　　在工信部成立之后，汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定和準(zhǔn)入管理已經(jīng)從發(fā)改委歸口到工信部，發(fā)改委更多地承擔(dān)協(xié)調(diào)的作用，而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，科技部的主要職能是通過(guò)立項(xiàng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，例如863項(xiàng)目。

　　針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任歐陽(yáng)明高在論壇上提出三點(diǎn)建議：一是以鋰動(dòng)力電池為重點(diǎn)，掌握自主核心技術(shù);二是以小型電動(dòng)轎車(chē)為重點(diǎn)，推進(jìn)自主品牌新能源汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化;三是以電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)為重點(diǎn)，建立自主產(chǎn)業(yè)政策體系。

　　很多人將這次專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)的論壇看成是，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施的第一步。300多個(gè)參會(huì)代表涵蓋了涉及政府、專(zhuān)家、企業(yè)以及整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的眾多業(yè)內(nèi)人士，除科技部、財(cái)政部、工信部、交通部等相關(guān)部委，大眾、豐田、寶馬、奔馳等眾多跨國(guó)公司和一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等本土企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)之外，還有武漢、長(zhǎng)沙等13個(gè)示范運(yùn)營(yíng)城市的代表，以及電網(wǎng)、電池、電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商等等。

　　“如果說(shuō)2月份國(guó)家出臺(tái)新能源補(bǔ)貼政策是一個(gè)信號(hào)的話，這次大會(huì)是政府在新能源政策落地的一個(gè)關(guān)鍵步驟�！蔽錆h市電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司董事長(zhǎng)傅俊告訴記者，“我最大的感受是政府的導(dǎo)向已經(jīng)非常明確，各個(gè)企業(yè)都開(kāi)始動(dòng)起來(lái)了，包括一些之前還在觀望的企業(yè)�！�

　　在日產(chǎn)和工信部簽約之后，苗圩接受媒體采訪時(shí)明確表示，“電動(dòng)車(chē)主要是充電站的建設(shè)，先把日本這方面的經(jīng)驗(yàn)?zāi)眠^(guò)來(lái)，根據(jù)我們的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。具體來(lái)說(shuō)，選擇武漢做一個(gè)示范，根據(jù)示范的結(jié)果再來(lái)定奪�！�

　　工信部與日產(chǎn)的合作也從另一個(gè)方面說(shuō)明，跨國(guó)公司在中國(guó)的新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪，已經(jīng)趨于白熱化，其中尤以日本企業(yè)的動(dòng)作迅速。從之前的豐田混合動(dòng)力技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)在的日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，兩大日本公司已經(jīng)把中國(guó)的新能源戰(zhàn)略，牢牢地跟自己綁在了一起。

　　日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)基礎(chǔ)

　　為什么中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化以日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)為模板?這首先得益于日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)方面的基礎(chǔ)，當(dāng)然日產(chǎn)與東風(fēng)集團(tuán)的特殊關(guān)系也是一個(gè)不可或缺的重要因素。

　　日產(chǎn)汽車(chē)公司于1947年發(fā)布了第一款電動(dòng)汽車(chē)。2003年，日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)有限租賃系統(tǒng)將燃料電池車(chē)(FCV)引入日本市場(chǎng)。2008年，日產(chǎn)第一款裝備層疊式鋰離子電池的純電動(dòng)車(chē)亮相。按照日產(chǎn)“2010綠色計(jì)劃”，該公司將在2010年初期在北美和日本推出下一代燃料電池車(chē)。

　　在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)已經(jīng)與19個(gè)不同國(guó)家和政府部門(mén)進(jìn)行合作。以色列是最早與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟簽署零排放協(xié)議的國(guó)家之一，為了更好的推廣電動(dòng)汽車(chē)，以色列政府將純電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)購(gòu)置稅從80%降至10%。在美國(guó)的田納西州，美國(guó)最大的公共電力供應(yīng)商Tennessee Valley Authority將參與支持日產(chǎn)與當(dāng)?shù)卣�府建立的電�?dòng)汽車(chē)合作項(xiàng)目。

　　武漢市科技局副局長(zhǎng)孫明安在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，“目前日產(chǎn)層疊式的鋰離子電池技術(shù)是很先進(jìn)的�！睋�(jù)孫明安介紹，與日產(chǎn)合作的核心是學(xué)習(xí)它的鋰電池技術(shù)，同時(shí)希望通過(guò)東風(fēng)與日產(chǎn)目前的合作平臺(tái)，將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)引入國(guó)內(nèi)，希望日產(chǎn)可以本地化生產(chǎn)。

　　作為目前唯一一個(gè)與工信部在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域簽訂合作協(xié)議的跨國(guó)公司，日產(chǎn)對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的影響也正式拉開(kāi)帷幕。

　　一位研究電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一直以來(lái)，跨國(guó)公司都希望通過(guò)與政府的合作，來(lái)影響國(guó)內(nèi)汽車(chē)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定。從日產(chǎn)與工信部達(dá)成的協(xié)議來(lái)看，日產(chǎn)的目的是希望通過(guò)電動(dòng)車(chē)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)影響這一標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　充電站建設(shè)方面，充電插座的接口的大小、位置、規(guī)格是非常重要的，這將直接影響企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的成本。“充電站接口的標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)企業(yè)有很大影響，如果與國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)不符，企業(yè)將不得不更改模具和工業(yè)流程，造成巨大成本浪費(fèi)，而與標(biāo)準(zhǔn)一致的企業(yè)則受益匪淺�！�

　　作為對(duì)日產(chǎn)在中國(guó)大力推廣電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的支持，日產(chǎn)在日本密切的合作伙伴日本神奈川縣的負(fù)責(zé)人也專(zhuān)程趕到北京大力宣傳該縣在電動(dòng)車(chē)推廣方面的經(jīng)驗(yàn)。

　　武漢VS深圳

　　對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)奪能否成功，包括武漢在內(nèi)的13個(gè)城市試點(diǎn)的推廣至關(guān)重要。日產(chǎn)在13個(gè)試點(diǎn)一旦成功，將促進(jìn)日產(chǎn)在中國(guó)電動(dòng)車(chē)的推廣。

　　但是值得關(guān)注的是，這次公布的13個(gè)試點(diǎn)城市中，并沒(méi)有不久前剛剛提出補(bǔ)貼私人電動(dòng)車(chē)消費(fèi)的深圳市。而這次電動(dòng)車(chē)論壇也沒(méi)有出現(xiàn)比亞迪汽車(chē)的身影。比亞迪的電動(dòng)車(chē)研發(fā)，目前已經(jīng)走在國(guó)內(nèi)同行前面。

　　據(jù)消息人士透露，武漢市與日產(chǎn)簽訂的諒解備忘錄是一個(gè)從2011年開(kāi)始，3年500臺(tái)的計(jì)劃，武漢市政府將通過(guò)政府采購(gòu)或電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)的方式三年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)日產(chǎn)300臺(tái)電動(dòng)車(chē)，而雙方簽訂的諒解備忘錄的重要前提就是日產(chǎn)在三年試運(yùn)行之后在武漢投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

　　日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將首先以純電動(dòng)車(chē)形式引進(jìn)，價(jià)格預(yù)計(jì)在20萬(wàn)左右，加上進(jìn)口關(guān)稅30多萬(wàn)。武漢市政府將通過(guò)政府采購(gòu)、過(guò)橋費(fèi)和停車(chē)費(fèi)不收或者減收、充電站技術(shù)設(shè)施等方面對(duì)日產(chǎn)進(jìn)行支持�！熬唧w的合作協(xié)議是2011年開(kāi)始，三年的目標(biāo)武漢市政府購(gòu)買(mǎi)500輛，作為一種示范推廣。武漢如果搞得好，日產(chǎn)可以全國(guó)推廣�！鄙鲜鋈耸勘硎�。

　　在未來(lái)四個(gè)月之內(nèi)，合作雙方將在雙方工作的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行商討，包括日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)通過(guò)中國(guó)政府公告的時(shí)間，建立充電站的數(shù)量和時(shí)間表，以及充電站建立的標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題展開(kāi)，政府也制定出具體的扶植政策。在至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，武漢市政府、武漢當(dāng)?shù)仉娏�公司和日產(chǎn)已經(jīng)達(dá)成三方共同建設(shè)充電站的協(xié)議。“將來(lái)國(guó)家電網(wǎng)也非常有可能成為我們的合作伙伴�！比债a(chǎn)中國(guó)公司總裁橋本泰昭明確表示。

　　在這次電動(dòng)汽車(chē)論壇中，并沒(méi)有比亞迪和奇瑞的代表，而這兩家企業(yè)已經(jīng)在中國(guó)推出了自己的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，特別是比亞迪早已明確表示將在今年推出純電動(dòng)車(chē)——E6�！氨葋喌想p膜電動(dòng)車(chē)在電動(dòng)車(chē)和新技術(shù)方面提供了另外一種整合方式，很值得研究�！睔W陽(yáng)明高在論壇上強(qiáng)調(diào)。

　　針對(duì)記者關(guān)于比亞迪的提問(wèn)，日產(chǎn)志賀俊之表示，“比亞迪以生產(chǎn)電池起家，他們的技術(shù)能力也是非常高的。需要強(qiáng)調(diào)的是，我們歡迎在同一個(gè)平臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)將盡自己的努力�！�

　　一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)車(chē)轎車(chē)的圈地運(yùn)動(dòng)已經(jīng)展開(kāi)，作為電動(dòng)車(chē)13個(gè)試運(yùn)營(yíng)城市中的成員，武漢和深圳顯然已經(jīng)走在了電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化的前面，前者與跨國(guó)公司——雷諾日產(chǎn)聯(lián)手，后者綁定本土企業(yè)中最先在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力的企業(yè)——比亞迪。

　　有消息顯示，深圳市政府已經(jīng)開(kāi)始著手制定針對(duì)個(gè)人電動(dòng)車(chē)消費(fèi)的具體補(bǔ)貼政策，預(yù)計(jì)將在5月份出臺(tái)，而充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也已經(jīng)取得突破性進(jìn)展。有業(yè)內(nèi)人士更直白地推測(cè)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)奪，最終取決于各自的實(shí)力，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量和市場(chǎng)占有率將起到?jīng)Q定性作用。

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