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我國船舶工業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性現(xiàn)狀分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-10-16
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2009年中國造紙機械行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況研究報告 《2009年中國造紙機械行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況研究報告》是針對2009年最近期造紙機械行業(yè)各個2009-2012年中國變頻器行業(yè)投資分析及深度研究咨 目前中國市場上的變頻器廠家有300多家，主要的品牌也維持在20至30家左右。外資品牌在中國中2009-2012年裝載機行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險預(yù) 裝載機是全球工程機械中兩大子行業(yè)之一，與推土機、平地機、鏟運機等共同包括在鏟運機械中，合計約2009-2012年鑄造行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險預(yù)測 鑄造是現(xiàn)代機械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一，因此鑄造業(yè)的發(fā)展標(biāo)志著一個國家的生產(chǎn)實力。我國目前已經(jīng)發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌今日表示，我國船舶工業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩嚴(yán)重，船用配套發(fā)展相對滯后。
發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌15日接受專訪，就"抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復(fù)建設(shè) 引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展"進行現(xiàn)場解讀并回答網(wǎng)民提問。
陳斌在回答網(wǎng)友有關(guān)"船舶工業(yè)"的相關(guān)問題時表示，在國際航運市場持續(xù)興旺的驅(qū)動下，近幾年全球范圍內(nèi)造船能力快速擴張。目前世界造船能力約1.8-2億噸，在金融危機的影響和沖擊下，全球造船產(chǎn)能過剩矛盾凸顯。據(jù)預(yù)測，即使未來航運和造船市場需求逐步回升、趨于理性的情況下，世界年均新船需求總體將保持在0.8-1億噸之間，造船能力過剩矛盾將依然突出。
陳斌說，目前我國造船產(chǎn)能約6600萬載重噸。按照《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的2011年我國造船完工占世界造船完工量的35%以上的目標(biāo)，我國船舶工業(yè)市場容量在3500-4000萬噸左右，其中70%以上出口，國內(nèi)船舶市場需求約1000萬噸左右。屆時，我國已建成的造船基礎(chǔ)設(shè)施仍將出現(xiàn)三分之一以上的產(chǎn)能過剩。
同時，我國高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程裝備的比重偏低，國際市場占有率分別不足10%和5%。船用配套設(shè)備發(fā)展明顯滯后，本土化裝船率不足50%。預(yù)計2010年，船用甲板機械缺口近50%；部分船用艙室設(shè)備、船舶通訊導(dǎo)航自動化系統(tǒng)等其他設(shè)備技術(shù)水平滯后，配套能力缺口更大。
陳斌表示，概括來說，我國船舶工業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩嚴(yán)重，即造船產(chǎn)能出現(xiàn)過剩，船用配套發(fā)展相對滯后；普通船型制造能力擴張過度，高技術(shù)高附加值產(chǎn)品研制能力不強。
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