2009年1-10月，我國電池行業(yè)累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增長0.65%；累計產(chǎn)銷率96.38%。 

    2009年1-10月，我國電池行業(yè)累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增長0.65%；累計產(chǎn)銷率96.38%。累計完成出口交貨值同比下降12.50%，降幅比1-9月收窄0.05個百分點。10月份當(dāng)月，電池行業(yè)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增長7.18%。 

    1-10月，鉛酸蓄電池累計完成產(chǎn)量同比增長17.8%，比1-9月提高1.2個百分點；堿性蓄電池累計產(chǎn)量同比下降20.6%，比1-9月收窄1.1個百分點；原電池累計產(chǎn)量同比下降8.8%，降幅比1-9月收窄0.9個百分點。 

    從數(shù)據(jù)中可以看出，前十個月我國的電池行業(yè)銷售產(chǎn)值同比有所增長，這對于飽受國際金融危機影響的電子行業(yè)來說，無疑是一個好消息。但同時由于金融危機等各方面的影響，我國的很多電池企業(yè)依然面臨著虧損面擴大、倒閉轉(zhuǎn)產(chǎn)等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我國的電池企業(yè)仍需加大力度練內(nèi)功，保增長，尋找符合企業(yè)自身發(fā)展的策略與市場。 

    一、電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 

    在科技的進步和下游應(yīng)用需求增加的推動下，電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)出三大發(fā)展趨勢： 

    趨勢一：傳統(tǒng)鉛酸電池、鎳鎘電池在民用領(lǐng)域?qū)⒈恢鸩饺〈鷤鹘y(tǒng)的鉛酸電池體積大、能效較低，且污染嚴(yán)重，其市場需求量正逐年下降；由于鎘具有毒性，許多發(fā)達國家已建議禁止使用鎘鎳電池。傳統(tǒng)電池在民用領(lǐng)域?qū)⒈恢鸩饺〈��?nbsp;

    趨勢二：鎳氫電池與鋰離子電池快速發(fā)展 

    鋰離子電池具有容量大、循環(huán)壽命長、無記憶性等優(yōu)點，在高端消費類電子通訊產(chǎn)品等中小功率電池領(lǐng)域取得了長足發(fā)展，目前已成為全球消費類電子產(chǎn)品的首選電池。尤其在移動通訊設(shè)備（如手機）、便攜式電子設(shè)備（如筆記本電腦）等領(lǐng)域，鋰電池消費量正迅速增長。 

    與鋰電池相比，鎳氫電池具有大功率技術(shù)成熟、安全及可靠性好、循環(huán)利用率高、成本低等優(yōu)勢。鎳氫電池在工業(yè)用電池領(lǐng)域，特別是在大功率工業(yè)用動力電池領(lǐng)域正逐步占據(jù)市場主導(dǎo)地位。 

    趨勢三：太陽能光伏電池蓬勃發(fā)展 

    太陽能光伏電池直接將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，具有環(huán)保、資源取之不盡等優(yōu)點。尤其是利用太陽能電池的光伏發(fā)電系統(tǒng)正處在蓬勃發(fā)展時期，未來幾年太陽能光伏電池產(chǎn)業(yè)將保持高速的增長態(tài)勢。

    二、燃料電池是未來的發(fā)展方向 

    燃料電池將是繼水力、火力、核能之后的第4代發(fā)電裝置及替代內(nèi)燃機的動力裝置。燃料電池作為能源利用的新技術(shù)，具備高效、潔凈等優(yōu)點,已成為當(dāng)今世界能源領(lǐng)域的開發(fā)熱點。 

    燃料電池分為磷酸燃料電池、堿性燃料電池、質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池及蓄熱式燃料電池等類型不同、特點不同、用途也不盡相同。質(zhì)子交換膜燃料電池代表著燃料電池的最新進展,其熱效率高達45%～65%，比一般內(nèi)燃機效率高20%～30%，因此該類電池在汽車應(yīng)用領(lǐng)域極具潛力。 

    燃料電池的應(yīng)用范圍很廣，可以用在手機或家用電器，也可以用在運輸上。包括日本、美國、歐盟等國家，都在發(fā)展無環(huán)境污染的燃料電池汽車。 

    燃料電池電動車的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，能否商業(yè)化的關(guān)鍵在于消費者的接受程度，亦即在使用性能、壽命、價格與燃料周邊系統(tǒng)等，需要讓消費者能夠滿意。目前燃料電池、相關(guān)材料、系統(tǒng)組件、車輛制造與燃料供應(yīng)等廠商，正在共同努力解決這些問題，但是也需要政府的支持、獎勵與補助，才能逐步營造出初期的市場。 

    美國、日本與歐洲已經(jīng)在政府的支持下，與各國的燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)廠商合作，紛紛成立燃料電池伙伴聯(lián)盟，進行燃料電池電動車的教育與推廣工作。這些國家的政府部門也都在積極提供獎勵與減稅等補助措施，并協(xié)助建立初期的燃料周邊系統(tǒng)。我國政府對燃料電池科技的推動也是不遺余力，希望能加速推廣產(chǎn)品的實際應(yīng)用。 

    假設(shè)2009年中國只生產(chǎn)出500萬輛的電動自行車，但是只要有1%的新型電動自行車使用的是燃料電池，那這就會成為世界上最大潛力的新興燃料電池市場。

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