隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別最近幾年中國(guó)基建工程的如火如荼局面，叉車(chē)的需求量更是巨大。而中國(guó)叉車(chē)產(chǎn)量?jī)H占全球12%左右。巨大需求量加上國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的不足引來(lái)國(guó)外叉車(chē)巨頭蜂擁而至來(lái)中國(guó)建廠，這其中包括林德、TCM等，而近期國(guó)內(nèi)企業(yè)的動(dòng)態(tài)又預(yù)示著工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視叉車(chē)這一業(yè)務(wù)，這其中包括機(jī)械湘軍山河智能、柳工、龍工等。

　　叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車(chē)出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用越來(lái)越明顯，叉車(chē)普及率越來(lái)越高，已從過(guò)去單一的港口碼頭進(jìn)入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)。

 　　近日，叉車(chē)行業(yè)企業(yè)比較活躍，這讓大家的視線不經(jīng)意地向這個(gè)平時(shí)關(guān)注相對(duì)較少的行業(yè)轉(zhuǎn)移。事實(shí)上，在工程機(jī)械各類(lèi)產(chǎn)品中，叉車(chē)在中國(guó)各個(gè)領(lǐng)域中的使用范圍之廣僅次于裝載機(jī)，叉車(chē)作為物流機(jī)械，與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)息息相關(guān)，它的適應(yīng)范圍已經(jīng)跳出了工程建設(shè)這一范疇，而適用于各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，這也是工程機(jī)械行業(yè)對(duì)于關(guān)注度不如其他子行業(yè)高的原因。

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