中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所負(fù)責(zé)人透露，純電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)正在快馬加鞭地制定，今年上半年會(huì)有一個(gè)標(biāo)志性的成果，國標(biāo)的框架有望出爐。有關(guān)專家稱，年內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)。

    目前我國純電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，這意味著汽車企業(yè)當(dāng)前對純電動(dòng)汽車的研發(fā)具有一定的“臨時(shí)性”，等標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，有些做法可能需要修正。

　　標(biāo)準(zhǔn)不一眾口難調(diào)

　　對純電動(dòng)汽車國標(biāo)，不僅車企在盼，希望早日推廣純電動(dòng)汽車、減輕能源及環(huán)保壓力的地方政府也翹首以待。

　　對純電動(dòng)汽車的普及，地方政府的積極性比個(gè)人消費(fèi)者還要高，各地爭相進(jìn)行純電動(dòng)公交車和市政用車的示范運(yùn)營。汽油車需要加油站加油，純電動(dòng)汽車也要找地方續(xù)電，但地方政府在建充電站時(shí)，遇到了意想不到的困難。有的純電動(dòng)汽車采用“插電式”，電力耗盡后需要找個(gè)插座充電；但有的純電動(dòng)汽車采用“電池式”，電力耗盡后直接更換電池，根本不需要插座�！安咫娛健钡募冸妱�(dòng)汽車也“眾口難調(diào)”，各廠家不僅電池尺寸大小不一，有的連充電接口也不盡相同，想要建一座各種電動(dòng)汽車都能用的充電站還真是不容易。

　　當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)滯后對汽車產(chǎn)業(yè)的影響從研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到使用環(huán)節(jié)，其出臺(tái)的迫切性就更進(jìn)一步了。清華大學(xué)汽車研究所副所長盧青春表示，如果政府和消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車盡管價(jià)格有優(yōu)勢，但缺乏配套的充電設(shè)施，用起來很不方便，他們會(huì)退避三舍。這反過來會(huì)影響汽車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的積極性，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

　　企業(yè)研發(fā)先行一步

　　“純電動(dòng)汽車在全球都是一個(gè)嶄新的領(lǐng)域，即便像歐、美、日這種汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)和國家，也并不都擁有完善的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”北京汽車研究總院副院長張泉表示，很多領(lǐng)域都是先有產(chǎn)業(yè)，后有標(biāo)準(zhǔn)，中國車企在缺乏國標(biāo)的情況下先著手進(jìn)行研發(fā)，也屬正常。

　　但眼下，車企對純電動(dòng)汽車國標(biāo)的盼望空前迫切。這源于去年年底國務(wù)院常務(wù)會(huì)議出臺(tái)的一項(xiàng)優(yōu)惠政策：今年將在國內(nèi)5個(gè)城市試點(diǎn)，對私人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。這是我國首次將新能源汽車的補(bǔ)貼范圍從政策采購和企業(yè)采購擴(kuò)大到個(gè)人購買。

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