國際航協(xié)公布，2009年國際航空運(yùn)輸需求經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)重的衰退，全年預(yù)虧110億美元。而另一方面，中國民航工作會議傳出信息：我國民航業(yè)2009年不僅彌補(bǔ)了上年的虧損，而且新掙了122億元。這表明，我國航空業(yè)在世界范圍內(nèi)已率先實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇并快速增長。

　　作為交通運(yùn)輸企業(yè)，我國經(jīng)濟(jì)的快速回暖帶動了市場需求的增加，這給國內(nèi)航空業(yè)注入了強(qiáng)心針。國家政策給予航空業(yè)扶植力度極大。民航局出臺了10項旨在保持行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)的措施，為航空公司至少節(jié)省了100億元。另外，政府還為國有航空公司輸血，南航、東航就分別獲得國家注資30億和70億元。航空公司通過自救提高盈利水平也有助于民航業(yè)逆勢增長。三季報顯示，2008年巨虧279億元的三大航空公司凈利潤均同比激增100%以上，僅航油套保就讓航空公司盈利數(shù)十億元。

　　2009年航空公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2120億元，利潤總額74億元，同比減虧增盈392億元；機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入340億元，利潤總額30億元，同比減少5億元。三大集團(tuán)中航、東航、南航都大幅扭虧增盈，民航春秋、吉祥表現(xiàn)出較強(qiáng)盈利能力。機(jī)場方面，華東、中南地區(qū)機(jī)場整體盈利，西北、東北地區(qū)機(jī)場整體盈虧基本持平。民航去年的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)427.1億噸，實(shí)現(xiàn)了超過兩位數(shù)的高速增長；貨郵輪運(yùn)輸量為455.5萬噸，同比增長9.3%；完成旅客運(yùn)輸量2.3億人，同比增長19.7%。這標(biāo)志著中國民航已從高消費(fèi)交通方式轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀�交通方式�?/P>

　　今年民航局將嚴(yán)格審批新增引進(jìn)運(yùn)輸飛機(jī)項目，預(yù)計增加飛機(jī)208架，退出飛機(jī)17架，飛機(jī)凈增座位數(shù)比去年增長一成三。民航局要求航空公司搞好運(yùn)力調(diào)控，控制運(yùn)力增長，使之與需求增長相匹配。今年發(fā)展的預(yù)期指標(biāo)是：運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量493億噸公里，旅客運(yùn)輸量為2.6億人，貨郵運(yùn)輸量達(dá)498萬噸，分別比上年增長15.5%、13%和12%；固定資產(chǎn)投資總規(guī)模900億元。

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