在生產方式上，青島港堅持把自主創(chuàng)新作為調整結構和轉變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)，實現(xiàn)由勞動密集型轉變?yōu)榧夹g密集型，依靠科技進步和自主創(chuàng)新提升港口現(xiàn)代化水平。港口的輪胎吊“油改電”項目使作業(yè)機械單箱能耗下降40％以上，單箱運行成本節(jié)省 70%以上，并基本實現(xiàn)廢氣零排放。目前,該技術已在國內外十幾個港口的200多臺輪胎吊得到應用，年節(jié)油約 2000 萬升，經濟效益和社會效益顯著。

　　在管理方式上，青島港集團構建了“集團規(guī)劃、公司領導、隊為核心、班為基礎、車為單元”的五級節(jié)能環(huán)保管理格局，變過去節(jié)能環(huán)保單一部門主管、少數人忙碌，為各層次、各部門齊抓共管，人人身上有指標、有責任。今年來，青島港強化“隊為核心、車為單元”管理，推行單車核算。集團為全港1300多臺裝卸機械設備設置了車長，并按機種、型號、使用年限、貨種制定了不同的能源消耗定額，為全港近千臺燃油機械安裝了燃油計量儀，為 300 多臺大型電動機械設備和125 座冷藏箱插座平臺安裝了高精度的電度表，做到車車有車長，車車有標準，車車有計量，單車核算，獎罰分明，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保管理精細化。

　　此外，青島港還一改過去單純從安全生產的角度確定工作方式的思維模式，轉而從節(jié)能減排、安全生產兩個方面綜合考慮確定工作方式。近期，港口推出的“學良節(jié)油工作法”，通過對拖輪的雙車單用、單車航行、借力航行、“冷車”慢行等節(jié)油操作，一年節(jié)油近百噸，并帶動了全公司的節(jié)能減排，去年全公司節(jié)油1000多噸。