作為世界最大的紡織品和成衣出口國(guó)，中國(guó)的時(shí)裝與成衣市場(chǎng)逐漸要與DHL連在一起。近日，全球四大快遞巨頭之一DHL瞄上了年產(chǎn)值預(yù)計(jì)高達(dá)75億美元的中國(guó)時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)，首次在內(nèi)地建時(shí)裝服飾卓越中心。

　　在國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)仍處在以價(jià)格為核心的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)而無法自拔之時(shí)，一些外資物流企業(yè)早已經(jīng)開始將目光投向附加值更高的專業(yè)物流領(lǐng)域，并悄然開始了在中國(guó)的布局。

 　 DHL掘金時(shí)裝物流

　　今年年底前，一座被稱為“時(shí)裝與成衣卓越中心”的項(xiàng)目將在上海落成，這并非是由某個(gè)時(shí)尚品牌設(shè)立，而是DHL投資建立的物流基礎(chǔ)設(shè)施，其目標(biāo)直指中國(guó)時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)悉，自2009年起，DHL在亞太區(qū)范圍內(nèi)投資了6個(gè)時(shí)裝與成衣卓越中心，其中一個(gè)坐落在香港。這些中心主要負(fù)責(zé)開發(fā)定制的解決方案，并為客戶提供咨詢服務(wù)，從而幫助他們?cè)谡麄€(gè)供應(yīng)鏈的上游更好地管理生產(chǎn)流程。

　　近日，DHL宣布這一項(xiàng)目將要延伸至內(nèi)地，而在這背后，是被DHL視為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)的年產(chǎn)值預(yù)計(jì)高達(dá)75億美元的中國(guó)時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)。

　　根據(jù)美國(guó)環(huán)球通視有限公司及國(guó)際商業(yè)觀察發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在全球時(shí)裝與成衣出口市場(chǎng)，北亞太區(qū)占全球航空貨運(yùn)出口量的66%，全球海運(yùn)出口量則有54%來自北亞太區(qū)。中國(guó)仍然是世界最大的紡織品和成衣出口國(guó)，到2014年將保持航空貨運(yùn)及海運(yùn)出口6%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。

　 “一些大品牌正在回購和收購當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的零售商和銷售渠道。零售業(yè)的擴(kuò)張步伐需要新的供應(yīng)鏈模式的配合，在中國(guó)建立配送中心就顯得十分必要。為應(yīng)對(duì)這種增長(zhǎng)需求，我們已經(jīng)擴(kuò)充了一線城市的倉儲(chǔ)及配送網(wǎng)絡(luò)，而且正在深入到二、三線城市?！盌HL全球貨運(yùn)物流中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲表示。

　　而國(guó)內(nèi)諸多國(guó)有以及民營(yíng)物流企業(yè)尚未來得及將市場(chǎng)延伸至這一空間巨大的領(lǐng)域，便已經(jīng)有淪為看客的趨勢(shì)顯現(xiàn)。

　　高端物流服務(wù)淪陷

　　不僅僅是在時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)，諸多占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈頂端的高附加值物流服務(wù)領(lǐng)域，越來越明顯地呈現(xiàn)出外資企業(yè)的身影。

　　中國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)目前有78萬多家，但前20名所占的市場(chǎng)份額不到2%。相比之下，美國(guó)前五大公路運(yùn)輸公司，壟斷了美國(guó)60%的市場(chǎng)份額。

　 “需要有一些企業(yè)站出來，改變中國(guó)公路貨運(yùn)目前的狀況，”中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付此前坦言，“但對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來說，還有很長(zhǎng)的路要走。”

　  以國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)貨運(yùn)領(lǐng)域?yàn)槔?，一直以“小散亂差”而著稱，但在全球四大快遞巨頭之一的荷蘭TNT集團(tuán)全資收購國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)華宇物流之后，格局產(chǎn)生了變化。經(jīng)過兩年多的整合，全新的天地華宇于今年早些時(shí)候完成了26個(gè)城市、800多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、246條定期路線為基礎(chǔ)的“定日達(dá)”服務(wù)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)全國(guó)“承諾式”的公路運(yùn)輸骨干網(wǎng)絡(luò)。

　　而在商業(yè)配送領(lǐng)域，日本最大的物流集團(tuán)——雅瑪多控股有限公司在上海成立了合資企業(yè)雅瑪多（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司（下稱雅瑪多）。而雅瑪多的目標(biāo)，是成為國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代商業(yè)配送物流企業(yè)。

　　盛宴背后，卻難掩內(nèi)資物流企業(yè)的落寞。無論是國(guó)企還是民企，其在全球網(wǎng)絡(luò)以及IT系統(tǒng)構(gòu)建方面的落后注定無法支撐高端物流服務(wù)需求。

　 “我們可以花錢買設(shè)備，可以花錢買技術(shù)，但是我們的企業(yè)要建立一個(gè)體系，卻是最困難的事情。如何使這些流程管理上的方法論被企業(yè)所掌握，這是我們必須要做的?！蹦惩赓Y商會(huì)駐中國(guó)代表表示。