中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長晏一平預(yù)計(jì)，到2015年，我國汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到2200萬輛，零部件需求將達(dá)到5100億元，若5%采用再制造件，需求也將達(dá)到255億元。從國家發(fā)改委了解到，《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》等系列扶持政策有望出臺。　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，僅汽車零部件再制造一項(xiàng)，2015年的市場規(guī)模就將超過200億元。而在政府的扶持下，其他產(chǎn)品的再制造市場規(guī)模將更加可觀。
   
    發(fā)改委人士表示，已組織起草了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，擬于近期會同有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布，指導(dǎo)推動再制造產(chǎn)業(yè)健康有序快速發(fā)展。
   
　　即將出臺的《意見》提出，將編制《再制造產(chǎn)品目錄》，對列入目錄產(chǎn)品實(shí)施稅收優(yōu)惠政策。下一步還將繼續(xù)利用中央預(yù)算內(nèi)投資支持再制造重點(diǎn)項(xiàng)目，培育一批再制造典型企業(yè)。

    種種因素表明，再制造產(chǎn)業(yè)有望從此步入快車道。中國工程院院士徐濱士指出，改革開放以來，我國僅進(jìn)口的設(shè)備就達(dá)到萬億元，這些設(shè)備將陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，如果能夠通過再制造工程修復(fù)，這將是一個巨大的市場。
   
　　同時，再制造的操作流程更繁復(fù)，對勞動力的需求也更大。一般來說，回收的廢舊物資多種多樣，新舊程度也不一，拆解、清洗、零件檢測、篩選等流程的工作只能由人工來完成，使用勞動力比使用機(jī)器更劃算。

 　徐濱士表示：“在再制造過程中，勞動力和日常開銷等成本占到了60%以上。這一特點(diǎn)，也正好適應(yīng)中國勞動力相對過剩的形勢，可以提供更多就業(yè)崗位?！?/P>
var passit_title = "";//自定義分享標(biāo)題，刪除和留空表示使用默認(rèn) var passit_url = "";//自定義分享網(wǎng)址，刪除和留空表示使用默認(rèn) var passit_content= "";//自定義分享內(nèi)容，刪除和留空表示使用默認(rèn)Meta中的描述 var passit_image= "";//自定義分享圖片，刪除和留空表示不分享圖片 var sina_appkey= "";//sina微博appkey,刪除和留空表示使用默認(rèn) var qq_appkey= "";//騰訊微博appkey,刪除和留空表示使用默認(rèn) bookmark_service_div="qqxy,baiduHi,bookmark,baidu,163weibo,tianysq,facebook,yahoo,taojianhu,more"; bookmark_service="sinaweibo,qqkj,xnzt,qqweibo,douban,kxzt,sohu,sohuweibo,fhwwb,more"; 分享文本至：