工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)浮出水面，并引起市場熱捧。相關(guān)板塊個股在市場調(diào)整時風頭無限，科力遠、中炬高新、德賽電池大漲5%以上。

　　“比亞迪是去年的衛(wèi)星股，我們要尋找下一個比亞迪?！毕愀酃獯罂毓煞治鰩熇钗棵窀嬖V記者，新能源汽車已經(jīng)是內(nèi)地、香港兩地投資者共同關(guān)心的熱門領域。

　　究竟哪些環(huán)節(jié)或子行業(yè)擁有更高的壁壘和發(fā)展前景，哪些環(huán)節(jié)有可能出現(xiàn)偉大的公司?

　　“我認為，新能源汽車是所有投資標的中最好的品種，其他的行業(yè)面臨的問題是，故事講完了，利潤兌現(xiàn)不了?！鄙虾Ｒ晃恍履茉搭I域的人士如是說。

　　在國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策日益明朗后，投資者最關(guān)注的幾個問題是：一是有多少利潤可以馬上兌現(xiàn)。

　　8月4日，也適逢光大證券新能源汽車論壇在上海召開，與會的機構(gòu)投資者追問的問題集中之一就是：企業(yè)今年是否可以獲得銷售收入，能否體現(xiàn)為今年利潤。

　　問題之二是，在產(chǎn)業(yè)鏈方面，究竟是選擇上游的原料供應商，還是選擇中游的電池或下游的整車廠商。哪個環(huán)節(jié)最值得投資者介入呢?

　　“我們認為電池和電機的投資機會大于材料領域，2010年-2012年電機及控制系統(tǒng)的市場容量將會在130億元以上，電池領域的市場容量在190億元，而材料市場的容量不過是30多億元。”光大證券分析師袁瑤認為。

　　“動力電池行業(yè)從無到有，市場容量從目前的十幾億元到2012年的約325億元，巨大的增長空間使得相關(guān)公司有理由享受高估值?！鄙赉y萬國分析師王華也認為電池環(huán)節(jié)是最大的受益環(huán)節(jié)。

　　從產(chǎn)業(yè)上來看，材料領域距傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的路徑并不遠，并不是完全意義上的新興產(chǎn)業(yè)，而電池、電機作為汽車的動力來源，卻是一個仍在探索的技術(shù)。而下游的整車廠，由于目前尚處于試水階段，混合動力、電動汽車受制于成本過高，下游銷售依靠政府采購、補貼，短期內(nèi)不能產(chǎn)生盈利已是必然。