據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，我國(guó)專用汽車產(chǎn)銷量分別為84 .66萬(wàn)輛和61 .61萬(wàn)輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)41.93%和51.81%。作為與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)的運(yùn)輸和施工作業(yè)等專用汽車，延續(xù)著2009年的火熱之勢(shì)，在全球汽車行業(yè)都在忙著清理庫(kù)存的時(shí)候，中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的景象，一些企業(yè)甚至為產(chǎn)能跟不上市場(chǎng)需求發(fā)愁。但是，樂(lè)觀的形勢(shì)也讓不少業(yè)內(nèi)專家產(chǎn)生過(guò)剩、過(guò)火的擔(dān)憂。

　　專用汽車是汽車產(chǎn)業(yè)中的“小眾”，但卻是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的直接參與者，近三年來(lái)，我國(guó)專用汽車產(chǎn)銷量連年超過(guò)150萬(wàn)輛。在前不久由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心舉辦的2010中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，來(lái)自這個(gè)領(lǐng)域的專家及企業(yè)界人士認(rèn)為，中國(guó)專用汽車行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2000年中國(guó)專用汽車總產(chǎn)量為18 .01萬(wàn)噸，占當(dāng)年 全部載貨汽車產(chǎn)量的比例為26 .93%；到2009年，專用汽車總產(chǎn)量達(dá)到164 .77萬(wàn)輛，在當(dāng)年全部載貨汽車產(chǎn)量中的比例為55 .68%，近10年來(lái)載貨汽車專用化率上升速度很快，已逐步接近歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)水平。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)王煥民說(shuō)，我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)規(guī)模和技術(shù)水平均發(fā)生了深刻變化，專用汽車企業(yè)與底盤生產(chǎn)企業(yè)的融合不斷深入，專用汽車已成為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向和載體。

　　據(jù)他介紹，專用汽車產(chǎn)品品種數(shù)是體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的一個(gè)重要參數(shù)，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的專用汽車品種數(shù)均在8000-9000個(gè)之間；我國(guó)專用汽車品種數(shù)由2000年的1337個(gè)快速增長(zhǎng)到目前的約5000個(gè)，其中廂式車、罐式車、特種結(jié)構(gòu)車、專用自卸車品種發(fā)展較快，正在快速接近歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)水平。

 　 我國(guó)生產(chǎn)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)數(shù)為826家，自2004年國(guó)家頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后，新增企業(yè)200多家。王煥民表示，“十一 五” 期間，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，積極進(jìn)行資產(chǎn)重組，充分進(jìn)行企業(yè)改組改制，國(guó)有資本和民營(yíng)資本共同良性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)和企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到有效提升，一批具備集團(tuán)化、超大型、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的企業(yè)集團(tuán)成長(zhǎng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和調(diào)整目標(biāo)，為推動(dòng)我國(guó)專用汽車行業(yè)的發(fā)展和參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)起到了良好的示范作用。

　　2008年國(guó)際金融危機(jī)來(lái)襲，國(guó)際經(jīng)濟(jì)疲軟，我國(guó)汽車市場(chǎng)也一度受到影響。但在一系列擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)的宏觀政策調(diào)控下，特別是在四萬(wàn)億大規(guī)模投資建設(shè)的拉動(dòng)下，形成了強(qiáng)大的內(nèi)需市場(chǎng)需求，專用汽車在2009年迎來(lái)了逆勢(shì)“大豐收”，工程類和物流運(yùn)輸類專用汽車都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，中重型貨車專用車的銷量首次突破60萬(wàn)輛。