正在閱讀：高鐵給我國(guó)鐵路貨運(yùn)格局帶來(lái)的改變
- 【關(guān)鍵詞】鐵路貨運(yùn)業(yè)研究報(bào)告 鐵路貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 鐵路貨運(yùn)業(yè)投資分析
- 中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)(http://m.china-zesir.com) 日期：2010-8-13 【打印文章】【大 中 小】【關(guān)閉】
- 中研網(wǎng)訊：
-
在8月11日鐵道部中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)情況通氣會(huì)上，鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)蘇順虎透露，高速鐵路陸續(xù)開(kāi)通，使既有鐵路通道能力緊張地區(qū)的貨運(yùn)能力得到了較大釋放，2010年1—7月，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量累計(jì)完成21億噸，同比增加2.5億噸，增長(zhǎng)13.7％，其中因?yàn)楦哞F開(kāi)通而為既有線騰出貨運(yùn)空間，功不可沒(méi)。
- 2011-2015年中國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行
- 根據(jù)國(guó)外及中國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性特征，綜合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威
- 2011-2015年中國(guó)邊三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)
- 根據(jù)國(guó)外及中國(guó)邊三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性特征，綜合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)
- 2011-2015年中國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)
- 根據(jù)國(guó)外及中國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性特征，綜合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)
- 2011-2015年中國(guó)重型貨車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)
- 根據(jù)國(guó)外及中國(guó)重型貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性特征，綜合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威部
- 更多相關(guān)研究報(bào)告>>
據(jù)介紹，我國(guó)目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的高鐵可使既有線增加圖定貨物列車(chē)83對(duì)，折合日均10200車(chē)、62萬(wàn)噸左右，年增加貨物運(yùn)輸能力2.3億噸。此外，鐵路還開(kāi)始開(kāi)拓水鐵聯(lián)運(yùn)等以往“有心無(wú)力”的新貨運(yùn)產(chǎn)品。中國(guó)鐵路的貨運(yùn)格局正因高鐵而變。
僅武廣高鐵開(kāi)通就可“騰出”8760萬(wàn)噸貨運(yùn)能力
目前，我國(guó)85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運(yùn)輸。但長(zhǎng)期以來(lái)，受鐵路運(yùn)力不足的限制，這些重點(diǎn)物資的請(qǐng)車(chē)滿足率一直不足35%。
“以前每到春運(yùn)，京廣南線運(yùn)力緊張，每天至少有100多火車(chē)的鋼材不能外發(fā)，影響了武鋼正常的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。武廣高鐵開(kāi)通后，大大提高了武鋼的貨運(yùn)能力和物流周轉(zhuǎn)率，今年春運(yùn)期間基本上沒(méi)有產(chǎn)生限車(chē)問(wèn)題?！蔽錆h鋼鐵集團(tuán)物流管理總公司副總經(jīng)理陳橋說(shuō)。
武鋼等大型鋼廠原材料供應(yīng)和產(chǎn)品外運(yùn)，主要通過(guò)京廣線運(yùn)輸，每年運(yùn)輸需求在5700萬(wàn)噸左右。但受京廣線運(yùn)能制約，鐵路僅能滿足60％。
鋼鐵業(yè)只是珠三角鐵路運(yùn)力緊張局面得到改善的一個(gè)縮影。京廣鐵路線南段分布著湖北、湖南和廣東省10家火力發(fā)電廠，每年耗煤約3000萬(wàn)噸，但鐵路每年實(shí)際供煤量1500萬(wàn)噸左右，僅能滿足50%左右。尤其是春運(yùn)期間，珠三角的全部鐵路線路基本都“停貨?？汀保鱾€(gè)企業(yè)只能干著急。
“武廣高鐵開(kāi)通后，我們請(qǐng)車(chē)滿足率大大提高?！逼巾斏街衅侥芑瘓F(tuán)運(yùn)銷(xiāo)公司副經(jīng)理吳斌介紹，該集團(tuán)90%以上的煤炭外運(yùn)需要通過(guò)京廣南線，武廣高鐵開(kāi)通后，今年1—5月，從平頂山東站外運(yùn)煤炭958萬(wàn)噸，同比增加了28%。
據(jù)蘇順虎介紹，如今，武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)有京廣鐵路武廣段客運(yùn)壓力有效緩解，貨運(yùn)能力得到極大釋放。原來(lái)因京廣線能力緊張而調(diào)整至焦柳和京九等線運(yùn)輸?shù)娜站?300車(chē)的貨物，正逐步調(diào)整回京廣線。
“武廣高鐵開(kāi)通后，湖北往南方運(yùn)貨暢通多了。以往省里不少企業(yè)都反映到廣州方向的貨物運(yùn)不出去，今年這種抱怨少了?！焙笔〗?jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)運(yùn)輸協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)黃志敏說(shuō)。
武廣高鐵開(kāi)通后，既有京廣鐵路該段日均可增加33對(duì)貨物列車(chē)，約合3960車(chē)，一年至少增加8760萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力。電煤、石油、鋼鐵、糧食等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。受益于鐵路運(yùn)能的提升，今年湖廣地區(qū)電煤運(yùn)輸有了保證，至目前為止都沒(méi)有出現(xiàn)“拉閘限電”現(xiàn)象。
鐵路將陸續(xù)開(kāi)發(fā)限時(shí)運(yùn)達(dá)、水鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等特色產(chǎn)品
過(guò)去，鐵路貨運(yùn)，能運(yùn)走，就已經(jīng)謝天謝地。如今，高鐵實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)增量，鐵路部門(mén)也開(kāi)始嘗試開(kāi)發(fā)豐富的貨運(yùn)產(chǎn)品體系、提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，滿足不同層次市場(chǎng)運(yùn)輸需求。
貨物運(yùn)輸客車(chē)化，是滬寧高鐵開(kāi)通后，既有滬寧線的運(yùn)輸亮點(diǎn)。
滬寧高鐵開(kāi)通后，京滬線滬寧段圖定貨運(yùn)能力增加32對(duì)，折合日均3840車(chē)、23萬(wàn)噸左右，年貨物輸送能力增加8395萬(wàn)噸，為鐵路豐富貨運(yùn)產(chǎn)品來(lái)引流上線、增加運(yùn)量提供了有利條件。為此，上海鐵路局推出了小編組、高密度、客車(chē)化的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品，7月份海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱小編組班列試開(kāi)3趟。
消息一發(fā)出，中遠(yuǎn)、中海、日本郵船、韓進(jìn)海運(yùn)等大型船公司隨即表達(dá)了與鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)烈愿望。近期，根據(jù)即將開(kāi)通的南京大勝關(guān)大橋情況，鐵路部門(mén)將進(jìn)一步優(yōu)化京滬線車(chē)流徑路，滬寧線貨物運(yùn)輸能力將進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)。
今年1—5月份，經(jīng)鐵路運(yùn)到湖南、廣東兩省的貨物累計(jì)達(dá)到6546萬(wàn)噸，同比增加1114萬(wàn)噸、增長(zhǎng)21％。兩省經(jīng)鐵路發(fā)送貨物累計(jì)4048萬(wàn)噸，同比增加668萬(wàn)噸，增長(zhǎng)20％。鐵路貨運(yùn)新產(chǎn)品的貢獻(xiàn)不可小覷。
據(jù)蘇順虎介紹，鐵路部門(mén)將積極做好新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，組織開(kāi)發(fā)限時(shí)運(yùn)達(dá)、水鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)等特色產(chǎn)品，在具備條件地區(qū)嘗試開(kāi)行小編組、高密度城際間快速班列，抓好以東南沿海鐵路為重點(diǎn)的鐵海集裝箱快運(yùn)列車(chē)的開(kāi)發(fā)，探索貨物列車(chē)客車(chē)化開(kāi)行模式，更好地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中不同層次的市場(chǎng)需求。
var passit_title = "";//自定義分享標(biāo)題，刪除和留空表示使用默認(rèn) var passit_url = "";//自定義分享網(wǎng)址，刪除和留空表示使用默認(rèn) var passit_content= "";//自定義分享內(nèi)容，刪除和留空表示使用默認(rèn)Meta中的描述 var passit_image= "";//自定義分享圖片，刪除和留空表示不分享圖片 var sina_appkey= "";//sina微博appkey,刪除和留空表示使用默認(rèn) var qq_appkey= "";//騰訊微博appkey,刪除和留空表示使用默認(rèn) bookmark_service_div="qqxy,baiduHi,bookmark,baidu,163weibo,tianysq,facebook,yahoo,taojianhu,more"; bookmark_service="sinaweibo,qqkj,xnzt,qqweibo,douban,kxzt,sohu,sohuweibo,fhwwb,more"; 分享文本至： - 與【高鐵給我國(guó)鐵路貨運(yùn)格局帶來(lái)的改變】相關(guān)報(bào)告
- 2011-2015年中國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析及
- 2011-2015年中國(guó)邊三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
- 2011-2015年中國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
- 2011-2015年中國(guó)重型貨車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析及前
- 2011-2015年中國(guó)載貨車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析及前景
- 2011-2015年中國(guó)載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析及前
- 2011-2015年中國(guó)重型載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
- 2011-2015年中國(guó)中型載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
- 2011-2015年中國(guó)輕型載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
- 2011-2015年中國(guó)微型載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
- 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- 2011年1-8月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
- 國(guó)外汽車(chē)廠商在中國(guó)二三線市場(chǎng)發(fā)展概況簡(jiǎn)析
- 2011年8月國(guó)內(nèi)車(chē)市庫(kù)存增加及四季度預(yù)測(cè)
- 2011年上半年我國(guó)造船業(yè)指標(biāo)增速回落態(tài)勢(shì)點(diǎn)評(píng)
- 十二五期間的流通領(lǐng)域主攻方向簡(jiǎn)析
- 制約我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的壓力分析
- 【中研普華】快遞企業(yè)漲價(jià)風(fēng)波的連鎖反應(yīng)
- 中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)顯冷卻及原因簡(jiǎn)析
- 2011年1-8月份物流企業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)
- 2011年1-8月青島輪胎出口額增長(zhǎng)量分析
- 深度分析
- 2011年我國(guó)降價(jià)輪胎存在的問(wèn)題深度分析
- 新能源汽車(chē)要走出利益束縛的怪圈淺談
- 2011年8月份大汽車(chē)集團(tuán)發(fā)展動(dòng)向調(diào)查分析
- 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展先天不足五大原因剖析
- 歷年各車(chē)型結(jié)構(gòu)走勢(shì)對(duì)比及各車(chē)型排量市場(chǎng)構(gòu)成分析
- 2011年汽車(chē)大集團(tuán)銷(xiāo)量構(gòu)成及動(dòng)向分析
- 2011年節(jié)能與新能源發(fā)展規(guī)劃理性化分析
- 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口現(xiàn)狀及轉(zhuǎn)變分析
- 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)七年滄桑巨變盤(pán)點(diǎn)
- 汽車(chē)市場(chǎng)降溫及制造商應(yīng)對(duì)策略簡(jiǎn)析
- 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月新疆汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月寧夏汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月青海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月甘肅汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月陜西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月貴州汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月四川汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月重慶汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月海南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 2011年1-8月廣西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
- 國(guó)際市場(chǎng)
- 2011年9月份韓國(guó)五大車(chē)企全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)情況
- 2011年9月份韓國(guó)車(chē)企汽車(chē)銷(xiāo)量上升情況分析
- 2011年9月份日產(chǎn)美國(guó)發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)情況
- 2011年美國(guó)汽車(chē)進(jìn)軍韓國(guó)調(diào)查情況
- 2011年9月份福特公司在美銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)情況
- 2011年巴西提高進(jìn)口關(guān)稅及中國(guó)車(chē)企海外建廠情況分析
- 2011年9月份巴西車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量均下降情況分析
- 2011年全球各國(guó)新能源車(chē)現(xiàn)狀調(diào)查分析
- 2011年日企提高進(jìn)口海外零部件的比例預(yù)測(cè)分析
- 2011第四季度日本主要產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)簡(jiǎn)析
- 企業(yè)情報(bào)
- 2011年長(zhǎng)城聯(lián)手研發(fā)新技術(shù)打造高品質(zhì)產(chǎn)品調(diào)查分析
- 2011年一汽大眾轎車(chē)三廠投產(chǎn)情況預(yù)測(cè)
- 2011年朗盛三大措施加大在汽車(chē)領(lǐng)域的投入調(diào)查情況
- 2011年9月份中國(guó)市場(chǎng)需求推動(dòng)奔馳全球銷(xiāo)量情況分析
- 2011年奔馳新車(chē)輪胎問(wèn)題調(diào)查分析
- 三菱汽車(chē)對(duì)抗日元升值采取的措施點(diǎn)評(píng)
- 2011年中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)冷卻及寶馬奔馳降價(jià)情況分析
- 2011年三菱汽車(chē)從海外采購(gòu)零件降低成本預(yù)測(cè)分析
- 寶馬巴西選址建廠及年銷(xiāo)量計(jì)劃簡(jiǎn)述
- 奇瑞中高端品牌暫時(shí)受挫六大原因解析
高鐵給我國(guó)鐵路貨運(yùn)格局帶來(lái)的改變
/*文章頁(yè)最底部廣告*/ var cpro_id = 'u602012';
- 研究報(bào)告更多
- 2011-2015年中國(guó)載貨車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分
- 2011-2015年中國(guó)載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
- 2011-2015年中國(guó)重型載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行
- 2011-2015年中國(guó)中型載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行
- 2011-2015年中國(guó)輕型載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行
- 2011-2015年中國(guó)微型載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行
- 2011-2015年中國(guó)貨輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
- 2011-2015年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求調(diào)研及
- 2011-2015年中國(guó)叉車(chē)行業(yè)價(jià)值評(píng)估及投資前
- 2011-2015年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供需形勢(shì)及前景預(yù)
- 趨勢(shì)預(yù)測(cè)更多
- 我國(guó)新能源汽車(chē)10年之旅將啟程詳情分析
- 增程式或令電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)峰回路轉(zhuǎn)淺要分析
- 節(jié)能與新能源車(chē)千億補(bǔ)貼或成泡影淺述
- 2011年我國(guó)高端小型車(chē)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)階段預(yù)測(cè)分析
- 2011年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展趨勢(shì)調(diào)查分析
- 長(zhǎng)頭卡車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)
- 2011年我國(guó)中高級(jí)車(chē)進(jìn)入調(diào)整期預(yù)測(cè)分析
- 2011年鐵路多經(jīng)業(yè)務(wù)回歸主業(yè)預(yù)測(cè)分析
- 整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)井噴后市場(chǎng)將主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)
- 2011年中國(guó)汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)情況分析
- 市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)更多
- 2011年國(guó)家能源局制定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油改氣標(biāo)準(zhǔn)
- 長(zhǎng)三角汽車(chē)用品產(chǎn)業(yè)帶商高品低現(xiàn)狀點(diǎn)評(píng)
- 汽車(chē)后市場(chǎng)品牌貧富差距大及潛力分析
- 中國(guó)造船業(yè)分析數(shù)字所反映出的深層次信號(hào)解
- 2011上半年國(guó)客車(chē)出口概況簡(jiǎn)析
- 自主品牌車(chē)商遭遇的市場(chǎng)危機(jī)淺析
- 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)并購(gòu)提速及政策環(huán)境不足簡(jiǎn)析
- 我國(guó)自主品牌車(chē)企突圍海外戰(zhàn)略點(diǎn)評(píng)
- 中國(guó)造船業(yè)面臨的新形勢(shì)及并購(gòu)機(jī)遇分析
- 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方面分析
- 發(fā)展策略更多
- 于夾縫中的老牌汽車(chē)用品企業(yè)脫困策略簡(jiǎn)析
- 自主品牌車(chē)型紛紛降價(jià)應(yīng)對(duì)車(chē)市旺季簡(jiǎn)析
- 中國(guó)冷鏈物流行業(yè)如何面對(duì)淡季到來(lái)探析
- 農(nóng)業(yè)部九項(xiàng)措施推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流創(chuàng)新簡(jiǎn)述
- 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之惑及發(fā)展之路探究
- 國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床如何才能進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)探討
- 汽車(chē)后市場(chǎng)做好展會(huì)營(yíng)銷(xiāo)策略解讀
- 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及汽車(chē)行業(yè)政策動(dòng)態(tài)報(bào)告
- 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展三不主義解讀
- 助推國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化八舉措解析
- 贊助廣告
