該機構(gòu)指出，8月份，國際原油從高位持續(xù)回落，貿(mào)易商擔憂承擔價格下跌風(fēng)險，數(shù)船調(diào)和直餾燃料油因此取消行程或者延期，使得本月自東南亞以及新加坡進口的短程船貨數(shù)量不及預(yù)期，環(huán)比出現(xiàn)9%左右的下滑。

    另一方面，中國自俄羅斯進口量則環(huán)比翻逾一倍。到貨船期顯示，俄羅斯M100燃料油8月船貨進口數(shù)量環(huán)比拉升54%，共有37萬噸由中國買家接手。

    除了遠東提供的MR型M100船貨供應(yīng)之外，下半年以來，自黑海供應(yīng)的遠程阿芙拉型船貨也在中國市場頻頻現(xiàn)身。由于阿芙拉油輪運費低廉，以及黑海M100 品質(zhì)略次于遠東船貨，目前遠程阿芙拉型M100燃料油船貨到岸價較遠東MR型船貨低3-5美元/噸。

    我國燃料油的主要來源地中，委內(nèi)瑞拉8月保持穩(wěn)定供應(yīng)，共有29萬噸船貨輸入中國。船期信息顯示，當月委內(nèi)瑞拉供應(yīng)亞洲的燃料油船貨縮減到3船VLCC，較此前月均5-6船的數(shù)量大大下滑；除了供應(yīng)中國的一船船貨以外，其他2船VLCC供應(yīng)新加坡市場。