日前，第四屆中國國際汽車零部件博覽會開幕。商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長張驥表示，整車與零部件存在雙向共生的關系，未來汽車產(chǎn)品的競爭更多的將體現(xiàn)在供應鏈與供應鏈之間的競爭。

　　張驥表示，中國汽車及零部件市場是一個高度開放、持續(xù)快速增長、互利共盈的市場，外資企業(yè)品牌占中國轎車市場的比例達70%，占國內主要轎車合資企業(yè)零部件配套份額的60%以上，并且是國內商用車企業(yè)關鍵組成和零部件的主要提供者。中國汽車及零部件市場還是一個充分競爭的市場。中國政府會創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，加大知識產(chǎn)權保護力度，推動企業(yè)自主創(chuàng)新，加快結構調整，努力實現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　在經(jīng)濟全球化和市場一體化深入發(fā)展的今天，如何最大限度地通過資源和生產(chǎn)要素配置，通過不斷降低成本，貼近市場，建立良好的供應鏈體系，將是汽車企業(yè)保持活力和不斷提升競爭力的關鍵因素。張驥指出："走互利共盈，和諧發(fā)展的國際化道路，是中國汽車工業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。"

　　記者在本屆中國國際汽車零部件博覽會上注意到，由于業(yè)內普遍認為今后二十年，傳統(tǒng)內燃機仍將占80%到90%的市場份額，因此零部件廠家更多注重傳統(tǒng)技術實現(xiàn)節(jié)能降耗的研發(fā)，而車輛安全和柴油技術也成為展會亮點。博格華納、盛瑞傳動在渦輪增壓、發(fā)動機正時系統(tǒng)和車橋驅動系統(tǒng)成果顯著，博世展示了其最新推出的ESP9，而歐意德、長城、云內、濰柴等發(fā)動機企業(yè)則紛紛推出了自己最新的柴油機產(chǎn)品。