伴隨著新糖的開榨，新疆綠翔糖業(yè)有限責任公司總經理陳志江也開始忙碌起來，每天上班的首要任務就是聯(lián)系車皮。

    “我們每天有800多噸新糖上市，但每天能出疆的新糖只有100噸?！?2日，陳志江告訴記者，在全國食糖產區(qū)中，新疆是最先開榨的，但現(xiàn)在卻因運輸原因，內地客戶的訂單糖只能堆在庫房里。

    10月11日，月明樓批發(fā)市場內，一名搬運工正在給顧客搬運白砂糖。

    同樣，占據新疆糖業(yè)半壁江山的中糧屯河糖業(yè)在運輸方面也不敢“疏忽”。

    “中糧屯河所屬的8家糖廠已陸續(xù)開榨，今年預計產糖30萬噸，現(xiàn)在新糖的日產量有3000多噸?！敝屑Z屯河糖業(yè)銷售部副總經理郭新盧說，從10月1日到8日，他們運往疆外的新糖只有幾百噸，目前正在積極協(xié)調運輸問題，以便及時運出內地客商的訂單糖。

    為此，記者咨詢了烏魯木齊鐵路局相關部門，現(xiàn)在疆內棚車資源主要以棉花、番茄醬、化肥和化工產品的外運為主，同時兼顧白糖和棉粕的外運。

    據介紹，為保證市場的均衡供應，外運物資不會因榨期開始而集中外運，而是按計劃分批到12個月進行運輸，而且鐵路部門每周都會召開重點物資協(xié)調會，保證企業(yè)急運物資的外運。

    自治區(qū)輕工行辦行管處副處長梁爭柱表示，往年新疆糖內需在10萬噸左右，產量的80%會銷往山東、鄭州、陜西、天津等地。

    由此看來，烏魯木齊現(xiàn)貨食糖每噸5500-5650元的價格，對于先于全國各地開榨，又以外銷為主的新疆制糖企業(yè)來說，運輸?shù)乃俣瘸蔀檫@一利好能否落到實處的關鍵所在。

    記者登錄網站看到，10月9日，全國食糖現(xiàn)貨價格指數(shù)突破6000元/噸，創(chuàng)下歷史新高，相比年初的2880元/噸翻了一番多。

    有業(yè)內人士分析，食糖價格持續(xù)上漲的主要原因是全球范圍的食糖供求關系發(fā)生變化，供應出現(xiàn)缺口。而現(xiàn)在新疆、內蒙古等北方產糖區(qū)陸續(xù)開榨，新糖上市似乎成為糖價啟穩(wěn)的一個希望。

    新疆自治區(qū)糖業(yè)協(xié)會相關負責人表示，2010-2011制糖期，新疆預計可產糖52萬噸，較上一榨季增長約35%。