短短幾年時間，中國高鐵以世界上前所未有的運營時速向前發(fā)展，從“追趕者”一躍成為“引領(lǐng)者”，成為世界鐵路發(fā)展的新航標(biāo)。

　　2007年4月18日，中國2876營業(yè)公里的既有線鐵路時速達(dá)到200-250公里。中國鐵路迎來了一個劃時代變革。按照世界鐵路聯(lián)盟對高速鐵路的界定，中國就已經(jīng)進(jìn)入高鐵時代。中國成為高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家，成為世界鐵路再次復(fù)興新的領(lǐng)航者。

　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，此時，世界高速鐵路經(jīng)過40多年的發(fā)展，已有6763公里的高速鐵路出現(xiàn)在日本、法國等10個國家和地區(qū)。速度快、安全可靠、運載量大、節(jié)能環(huán)保的高速鐵路正將世界鐵路從“夕陽產(chǎn)業(yè)”牽引到“朝陽產(chǎn)業(yè)”，全球鐵路新的變革正蓄勢以待。
　　
　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，中國高鐵發(fā)展成果的示范作用，極大催生了世界鐵路新一輪復(fù)興，許多的國家希望領(lǐng)先世界鐵路的中國參與其高鐵建設(shè)。美國、俄羅斯、沙特、委內(nèi)瑞拉等國家已與中國達(dá)成合作建設(shè)意愿，一些項目取得重要進(jìn)展。泰國、緬甸、老撾、印度、波蘭、保加利亞和中亞部分國家與中國達(dá)成了參與這些國家鐵路建設(shè)合作意向。許多國家正在中國高鐵的影響和吸引下，將發(fā)展高鐵的目光鎖定在中國。

　　中國高鐵按照“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)方針，從發(fā)展的起步階段便瞄準(zhǔn)世界最先進(jìn)的高速鐵路技術(shù)，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，系統(tǒng)掌握了集設(shè)計施工、裝備制造、車輛控制、系統(tǒng)集成、運營管理于一體的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。

　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，技術(shù)及知識移轉(zhuǎn)，再加上累積興建及營運數(shù)千公里高速鐵路的經(jīng)驗，中國擁有了最先進(jìn)的鐵道產(chǎn)業(yè)。在其他國家引進(jìn)高速鐵路時，中國具有很強的國際競爭力。目前，中國鐵路相關(guān)企業(yè)在境外承攬的鐵路項目遍及世界50多個國家和地區(qū)，合同金額達(dá)260億美元。鐵路裝備及零部件也已遍及亞洲、非洲、大洋洲和美洲等50多個國家和地區(qū)，包括美國、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其、波蘭、委內(nèi)瑞拉、印度、緬甸、柬埔寨、老撾、泰國等在內(nèi)的幾十個國家都希望加強與我國在高速鐵路及普通鐵路領(lǐng)域的交流與合作。

　　作為世界高新科技的集成，中國高鐵是從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”跨越的典型代表。這不僅是我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局的重大變化，更是國家形象的全新亮相，也是展示國家軟實力的一個有效載體。2010年7月，阿根廷與中方簽署金額高達(dá)100億美元的多項鐵道科技出口合約。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，中國將投資阿根廷10個鐵路項目。
　　
　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，海外國家為引進(jìn)中國高鐵而向中國籌資，能夠帶動中國的資本輸出。假如海外籌資者是靠籌集人民幣資金來向中國高鐵企業(yè)支付費用，將有助于形成出口、資本輸出、人民幣國際化三者相互推進(jìn)的良性循環(huán)。

　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，交通運輸便利，直接影響人口遷移和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國高速鐵路網(wǎng)建成后，不僅將改變國家面貌，也將改變世界運輸體系格局，并將在世界上占據(jù)巨大市場份額，對世界交通運輸和世界城市化格局作出重大貢獻(xiàn)。

　　到2010年10月，中國新建投入運營高鐵14條，高鐵運營總里程已達(dá)7531公里。未來我國將全面建設(shè)形成覆蓋主要人口及產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)。按照目前的進(jìn)展情況，預(yù)計到2012年，我國投入運營的高速鐵路客運專線將達(dá)到36條，總里程有望突破1.3萬公里；到2020年，將形成完善的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上。加上其他新建高鐵和既有線提速鐵路，中國鐵路快速客運網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，惠及全國90%以上人口。屆時，我國將會形成以北京為中心的1-8小時高速鐵路網(wǎng)絡(luò)圈，除烏魯木齊、拉薩、?？谝酝?，絕大部分省會城市及區(qū)域中心城市都將被高速鐵路網(wǎng)絡(luò)圈所覆蓋，城市之間的時空距離將會被進(jìn)一步拉近，經(jīng)濟(jì)和社會運行效率將會大大提高，將會有更多的城市和地區(qū)享受到高速鐵路帶來的便捷生活與全方位的“拉動效應(yīng)”。