據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的數(shù)據(jù)，截至2010年12月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶已經(jīng)達(dá)到1.61億人，用戶年增長達(dá)48.6%。根據(jù)Enfodesk易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2010年第4季度，中國網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模達(dá)到1728億元，環(huán)比增長 29%，全年規(guī)模則達(dá)到5200億元。

　　這樣的市場規(guī)模給快遞 帶來了大量的業(yè)務(wù)和機會。據(jù)國家郵政局 統(tǒng)計，2010年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成23.4億件，同比增長25.9%;業(yè)務(wù)收入累計完成574.6億元，同比增長20.0%。而我國快遞日業(yè)務(wù)量已突破1000萬件，進(jìn)入世界前三位。

　　如此大規(guī)模增長的市場在給快遞帶來機會的同時，也考驗著快遞公司的服務(wù)質(zhì)量。事實上，面對中國快速增長的電子商務(wù)市場，快遞業(yè)顯得有些"措手不及"。從去年年底以來，爆倉、延遲等問題一直伴隨著快遞業(yè)，快遞服務(wù)質(zhì)量難以跟上電子商務(wù)的發(fā)展。特別是大多數(shù)快遞企業(yè)采取加盟連鎖的形式，由于網(wǎng)點參差不齊，服務(wù)質(zhì)量差異很大，即使有規(guī)范也不能有效、持久執(zhí)行。

　　面對誰先漲價誰就死的紅海局面，提高服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)成為公認(rèn)的"不二法門"。

　　5公里走4天不如自取

　　據(jù)2010年12月13日《北京晨報》消息：5公里的路走了4天，投訴快遞公司"蝸牛速度"的市民越來越多。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于北京的同城快遞業(yè)務(wù)時效性差，"同城"的意義已名不副實。快遞公司對此回應(yīng)稱，年節(jié)臨近遞送禮品的客戶量大增，再加上汽油柴油漲價甚至短缺，多地業(yè)務(wù)出現(xiàn)爆倉情況，員工滿負(fù)荷加班仍忙不過來