另一方面，電動車保有量大量上升，鉛酸電池會帶來污染問題，尋找綠色出行方案已刻不容緩。鋰電車輛是目前電動車輛動力源的最佳替代品。在他看來，鋰電池具有以下特點：一是作為鋰電池電動車核心的鋰電池，是一種在動力型電池領(lǐng)域經(jīng)過長時間有效驗證的新型能源，目前電動大巴和動車啟動輔助電源上的使用均顯示為安全。二是鋰電池不論在生產(chǎn)、使用還是報廢過程中，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，可以避免鉛酸電池中的硫酸溶液及鉛等有毒有害重金屬造成的環(huán)境污染和人體健康損害。三是鋰電池循環(huán)壽命遠遠高于鉛酸電池，鋰電池電動車的電池可使用到４年，而鉛酸電動車的電池使用壽命只有１年。

　　李長杰建議，首先政府要進行政策引導(dǎo)。其次，要對鋰電池及其車輛生產(chǎn)企業(yè)給予資金、政策等扶持。鋰電池電動車雖然具有環(huán)保、清潔、安全等特點，但價格上跟鉛酸電動車相比較缺乏競爭優(yōu)勢，此外鋰電池電動車作為一種新型代步工具，其推廣還需要大量的技術(shù)投入，宣傳投入。第三，限制鉛酸電池及車輛的發(fā)展。建議政府采取切實可行的方法，對涉鉛產(chǎn)品企業(yè)及流通環(huán)節(jié)加強管理。同時對生產(chǎn)鉛酸電池及使用鉛酸電池制造電動自行車的企業(yè)要明確替代及淘汰期限，加快其電動車的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型的步伐。