盡管出現(xiàn)在大連市民視野中的自行車(chē)數(shù)量寥寥，但是本地的專(zhuān)業(yè)自行車(chē)行數(shù)量已經(jīng)由2002年的一兩家增至如今的8家以上。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)自行車(chē)已經(jīng)漸漸“讓位”，市場(chǎng)占有率不足三成。

    據(jù)大連某自行車(chē)行總經(jīng)理王榮林介紹，“2002年的時(shí)候，大連只有一家自行車(chē)行，目前已經(jīng)發(fā)展到了8家以上。 ”王榮林說(shuō)，不過(guò)，與以前不同的是，大部分真正行使“代步工具”功能的自行車(chē)正悄然駛向城鄉(xiāng)郊區(qū)，在市內(nèi)上路的單車(chē)都成為某種意義上的健身器材。

    “大連地區(qū)的自行車(chē)市場(chǎng)是兩極分化的。 ”王榮林說(shuō)，一方面，100元～700元這一檔的中低端自行車(chē)以國(guó)產(chǎn)品牌為主，大多是學(xué)生或低收入人群購(gòu)買(mǎi)，另一方面，“玩單車(chē)”一族偏愛(ài)電動(dòng)車(chē)和折疊車(chē)中較為高檔的產(chǎn)品，包括法國(guó)LOOK、德國(guó)FOCUS等，單個(gè)車(chē)架都要1.38萬(wàn)元。一些發(fā)燒友甚至“追風(fēng)”買(mǎi)車(chē)，囤有四五輛萬(wàn)元以上的單車(chē)。與此同時(shí)，很多高端自行車(chē)基本上成為“周末車(chē)”，除偶爾的郊游健身之外，買(mǎi)者使用的并不頻繁。

    在大連天地行自行車(chē)俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人張毅看來(lái)，2007年，大連的單車(chē)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始“復(fù)興”——當(dāng)時(shí)，一個(gè)品牌門(mén)店的高端自行車(chē)年銷(xiāo)售量在80臺(tái)左右。而今這個(gè)數(shù)字正在以20%～30%的速度增長(zhǎng)，去年一些不錯(cuò)的車(chē)行一年能賣(mài)出120余輛單價(jià)在8000元～3萬(wàn)元的自行車(chē)。