日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了3月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，與往年創(chuàng)出新高不同，今年3月份則出現(xiàn)了增速下滑，月度和季度同比增幅均出現(xiàn)較大回落。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，3月份5%增幅過(guò)低，甚至?xí)绊懙叫袠I(yè)預(yù)期的全年增速。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)， 3月全國(guó)汽車產(chǎn)銷182.73萬(wàn)輛和182.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.34%和5.36%。而今年一季度，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷489.57萬(wàn)輛和498.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.48%和8.08%，增幅較上年同期回落69.51個(gè)百分點(diǎn)和63.70個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷375.23萬(wàn)輛和384.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.37%和9.07%；商用車產(chǎn)銷114.34萬(wàn)輛和113.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.66%和4.86%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)接受采訪時(shí)表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷回歸理性的過(guò)程中。不過(guò)，與去年3月份同比增幅70%相比，今年3月份的增速已經(jīng)滑落到7％-8%，增速回落過(guò)快，甚至可能會(huì)影響到今年產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)10%到15%的平均速度。

　　在董揚(yáng)看來(lái)，一季度下降是外部因素造成，并非企業(yè)內(nèi)生變化，消費(fèi)刺激政策退出、油價(jià)上漲、部分大城市汽車限購(gòu)、日本地震等因素都對(duì)一季度汽車產(chǎn)銷帶來(lái)負(fù)面影響。另外，今年沒(méi)有出現(xiàn)通過(guò)降銷售增速使企業(yè)效益好轉(zhuǎn)的預(yù)期，他特別提醒，今年可能出部分現(xiàn)企業(yè)效益明顯下降的情況，企業(yè)要注重發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，不要盲目追求銷量增長(zhǎng)，并重新審視市場(chǎng)規(guī)劃。

　　談到日本地震對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響的問(wèn)題，董揚(yáng)認(rèn)為這種影響是全面的，4月份的影響將會(huì)大于3月份。據(jù)了解，日本出口中國(guó)的零部件占日本總出口量的5%，卻占到中國(guó)總進(jìn)口量的20%。董揚(yáng)同時(shí)表示，汽車全球化和零庫(kù)存的策略需要反思，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃應(yīng)該有所考慮。