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- 【關(guān)鍵詞】線燃油研究報(bào)告 線燃油市場(chǎng)調(diào)研 線燃油投資分析
- 中國行業(yè)研究網(wǎng)(http://m.china-zesir.com) 日期：2011-5-12 【打印文章】【大 中 小】【關(guān)閉】
- 中研網(wǎng)訊：
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昨日，國家發(fā)改委、民航局公布將國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)單位收取率上限由原來的0.002818下調(diào)至每客公里0.002691元，這意味著燃油附加費(fèi)最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式的基數(shù)再次下調(diào)。昨日從游易網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)了解到，這一調(diào)整短期內(nèi)對(duì)目前執(zhí)行的800公里（含）以下50元和800公里以上90元的征收標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)產(chǎn)生影響。 這是自2009年執(zhí)行燃油附加費(fèi)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制改革以來，發(fā)改委和民航局第二次調(diào)低計(jì)算基數(shù)。去哪兒網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)總監(jiān)楊威表示，這次調(diào)低參數(shù)延續(xù)了政策制定部門的一貫思路，“油價(jià)越往上漲，參數(shù)就越低，主要是考慮到了老百姓的接受能力，從而控制燃油附加費(fèi)的總額。”游易網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，油價(jià)高漲，燃油成本的增加不能全由消費(fèi)者埋單，“適當(dāng)調(diào)低參數(shù)可以平衡航空公司和旅客的成本分?jǐn)偹??！?
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