據(jù)了解，高排放車是一個動態(tài)的概念，是指隨著排放標準不斷提高，污染排放相對高的老舊車。按照目前的排放標準測算，高排放機動車包括國I、國II車輛，大約為180萬輛。目前黃標車限行辦法是禁止駛?cè)肓h(huán)內(nèi)。今后，對國I、國II等高排放車輛，也有望參照黃標車的辦法，執(zhí)行限行范圍，目前正在制定以市場經(jīng)濟為導向的老舊機動車淘汰機制。

　　據(jù)汽車企業(yè)相關(guān)負責人表示，2015年底前或?qū)⑻蕴奎S標車，以及其他高排放老舊機動車40萬輛；"十二五"期間對高排放車的淘汰更新將有望成為一項常規(guī)工作，這也將為車市提供持續(xù)動力。

　　據(jù)了解，未來對高排放車的淘汰機制或?qū)⒂蓮S家和政府相關(guān)部門共同承擔，比如廠家和政府各出的費用為1：1。淘汰獎勵將按照3年-4年，4年-6年，6年-8年，8年以上幾個時間段來對高排放車進行劃分，其中年限越高補貼越高。8年以上的高排放車甚至有望拿到政府補貼4000-5000元，加上廠家的對等補貼，甚至最終可以領(lǐng)到近萬元的補貼，加上賣掉舊車本身的價值，車主甚至可以得到小型車的首付款，從而可以極大地促進車主們的更新熱情。

　　不過汽車企業(yè)相關(guān)負責人表示，如果大量高排放車淘汰更新，這些被淘汰舊車的及時處理將是很大的問題，否則將會嚴重影響消費者的淘汰更新熱情和速度。因為外地很多城市都限制年限較長的舊車流入，加之目前國內(nèi)舊車拍賣的渠道還不夠健全，這些都是二手車的流動障礙。