胡里清認(rèn)為中國新能源汽車技術(shù)最大的瓶頸還是動(dòng)力電池。動(dòng)力電池的核心技術(shù)有兩個(gè)方面：一是在技術(shù)性能上要能夠跟內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力、性能相競(jìng)爭(zhēng)，包括里程。二是在成本上、安全可靠性上也要達(dá)到用戶的要求。

　　新能源汽車現(xiàn)在之所以沒有量化的主要原因就是成本太高，就此他認(rèn)為一方面建議政府還是要加快、加強(qiáng)持續(xù)性的攻關(guān)，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)要瞄準(zhǔn)世界前沿技術(shù)進(jìn)行立項(xiàng)攻關(guān)。加強(qiáng)研發(fā)資金的支持，特別是對(duì)一些已經(jīng)有基礎(chǔ)的單位。第二方面政府還要組織相關(guān)技術(shù)聯(lián)合。進(jìn)行產(chǎn)品整合、平臺(tái)整合。

　　第三方面是購買示范應(yīng)用。就是電動(dòng)車做出來之后政府要優(yōu)先購買，可以先在某個(gè)領(lǐng)域或者特定區(qū)域使用。如果一些企業(yè)，特別是中小企業(yè)，如果掌握某一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，比如電池，盡管沒有完全達(dá)到汽車使用的標(biāo)準(zhǔn)，但是如果達(dá)到某一些領(lǐng)域的使用標(biāo)準(zhǔn)，比如說工程用叉車，或者公交客車，可以先用起來，把產(chǎn)業(yè)先做強(qiáng)做大，將來再反過來推動(dòng)車用。