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2009年上半年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢有所好轉(zhuǎn)，航空業(yè)也隨之開始了復蘇。上半年，中國民航旅客運輸量、貨郵運輸量和運輸總周轉(zhuǎn)量分別同比增長了16.4%、-7.3%和3.9%，其中國內(nèi)部分分別同比增長了19.6%、-3.1%和15.9%；7月份，中國民航旅客運輸量、貨郵運輸量和運輸總周轉(zhuǎn)量分別同比增長了21.9%、3.2%和13.5%，其中國內(nèi)部分分別同比增長了23.6%、4.1%和20.0%。中國民航業(yè)2008年虧損280億元，2009年上半年一舉扭虧為盈，累計實現(xiàn)利潤48.6億元，這與全球航空運輸業(yè)上半年虧損可能高于60億美元的狀況形成了鮮明對比。下半年寬松的貨幣政策和積極的財政政策仍然不會改變，國內(nèi)航空業(yè)的需求預(yù)計還會穩(wěn)步增長。未來一段時期，受全球經(jīng)濟低迷、航油價格波動和碳排放管制等因素影響，國際航空業(yè)的形勢不容樂觀。而我國經(jīng)濟增長速度相對較高，又處于伴隨城市化而來的消費升級階段，國內(nèi)航空業(yè)的增長情況將大大好于國際。只要經(jīng)濟增長的長期趨勢不變，國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展的前景就仍然廣闊。國內(nèi)航空業(yè)最大的機遇來自于宏觀經(jīng)濟的企穩(wěn)回升。中長期來看，中國經(jīng)濟的持續(xù)增長以及城市化的不斷推進，將有力地促進國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟的逐步復蘇，國際交往與國際貿(mào)易逐漸回暖，國際市場也會逐漸好轉(zhuǎn)，但完全恢復并實現(xiàn)新的增長將是一個很長的過程。航油價格波動始終是影響航空業(yè)盈利能力的最重要因素，另外空域和時刻資源緊張、稅務(wù)負擔較重等都會嚴重制約航空業(yè)的發(fā)展。尤其是高速鐵路的異軍突起，將為國內(nèi)航空業(yè)帶來重大影響。

2009年，在國際航空市場一片慘淡之際，廉價航空卻風景獨好。澳洲航空公司旗下低成本航空公司澳大利亞捷星航空公司發(fā)表聲明稱，公司將從2009年12月起新增往返新加坡與中國�？诘暮桨唷Ｄ壳耙呀�(jīng)開通中國內(nèi)地航點的亞太廉價航空包括馬來西亞的亞航、新航旗下的欣豐虎航、菲律賓的宿霧太平洋航空，捷星將成為第四家進軍中國內(nèi)地民航市場的國際廉價航空。最早進入中國市場的外資廉價航空——馬來西亞亞洲航空公司在成都宣布，自成都至馬來西亞吉隆坡的定點直飛航班將于2009年10月20日正式開通，該航線的航班每周4班。機票的銷售工作也于即日起全面啟動，并推出了人民幣338元特價機票。此航線是亞洲航空公司在成功進入中國南方、東部和北方市場后，進入中國西南的首條航線。隨著成都航線的開通，亞洲航空公司飛往中國的航班數(shù)量上升至每周169架次。外資廉價航空在極力搶占中國市場的同時，作為國內(nèi)唯一一家打著廉價旗號的航空公司春秋航空，其經(jīng)營狀況也明顯強過其他民營航空。2009年上半年春秋航空運輸總周轉(zhuǎn)量19985萬噸公里，與2008年同期相比增長45%，輸送旅客161.5萬人次，同比增長40%，利潤4117萬元，同比增長200%，這也是春秋航空連續(xù)三年盈利。與此同時，一些定位高端商務(wù)市場的航空公司卻舉步維艱，其中東星航空已經(jīng)停航等待重組。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國航空學會、中國民航大學、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物雜志的基礎(chǔ)信息以及廉價航空科研單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合中研普華公司對廉價航空相關(guān)企業(yè)和終端市場的實地調(diào)查，對我國廉價航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了廉價航空行業(yè)的前景與風險。報告揭示了廉價航空市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

目 錄

CONTENTS

 
第一部分 發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
第一章 全球廉價航空行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、2008年全球航空市場客貨運輸量
二、2009年全球航空市場客貨運輸量
三、金融危機對全球航空業(yè)的影響
第二節(jié) 世界廉價航空業(yè)市場發(fā)展分析
一、世界廉價航空發(fā)展狀況
二、全球廉價航空對機場影響分析
三、2009年世界廉價航空發(fā)展分析
四、2009年世界廉價航空市場發(fā)展動態(tài)
五、歐美低成本航空運營經(jīng)驗探討
第三節(jié) 世界各地區(qū)廉價航空市場發(fā)展分析
一、2009年亞洲廉價航空發(fā)展分析
二、2009年歐洲廉價航空發(fā)展分析
三、2009年美洲廉價航空發(fā)展分析
四、2009年非洲廉價航空發(fā)展分析

第二章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析
一、2009年我國航空運輸指標
二、2009年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第二節(jié) 我國民營航空市場發(fā)展分析
一、民營航空發(fā)展歷程
二、民營航空發(fā)展困境和問題
三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討
第三節(jié) 航空公司的投資分析
一、2009年航空運輸業(yè)投資分析

二、低成本航空公司的投資策略探討

第三章 廉價航空市場發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機場發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機場發(fā)展瓶頸
三、對國際案例的研究與借鑒
四、支線機場發(fā)展策略
第二節(jié) 我國廉價航空市場發(fā)展分析
一、我國廉價航空發(fā)展情況
二、廉價航空客源分析
三、2009年我國廉價航空市場發(fā)展情況
四、2009年我國廉價航空市場發(fā)展動態(tài)
五、我國廉價航空存在的問題探討
六、我國廉價航空融資租賃分析
七、我國西部廉價航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國發(fā)展廉價航空的前景和意義
一、中國廉價航空市場前景分析
二、我國廉價航空潛力分析
三、我國發(fā)展廉價航空運輸?shù)囊饬x
第四節(jié) 廉價航空的發(fā)展趨勢和預(yù)測
一、2009-2012年廉價航空發(fā)展預(yù)測
二、我國廉價航空市場發(fā)展趨勢

第四章 中國廉價航空行業(yè)區(qū)域市場分析
第一節(jié) 2009年華北地區(qū)廉價航空行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風險預(yù)測
第二節(jié) 2009年東北地區(qū)廉價航空行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風險預(yù)測
第三節(jié) 2009年華東地區(qū)廉價航空行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風險預(yù)測
第四節(jié) 2009年華南地區(qū)廉價航空行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風險預(yù)測
第五節(jié) 2009年華中地區(qū)廉價航空行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風險預(yù)測
第六節(jié) 2009年西南地區(qū)廉價航空行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風險預(yù)測
第七節(jié) 2009年西北地區(qū)廉價航空行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風險預(yù)測

第五章 廉價航空行業(yè)投資與發(fā)展前景分析
第一節(jié) 2009年上半年廉價航空行業(yè)投資情況分析
一、2009年上半年總體投資結(jié)構(gòu)
二、2009年上半年投資規(guī)模情況
三、2009年上半年投資增速情況
四、2009年上半年分行業(yè)投資分析
五、2009年上半年分地區(qū)投資分析
第二節(jié) 廉價航空行業(yè)投資機會分析
一、廉價航空投資項目分析
二、可以投資的廉價航空模式
三、2009年廉價航空投資機會
四、2009年廉價航空細分行業(yè)投資機會
五、2009年廉價航空投資新方向
第三節(jié) 廉價航空行業(yè)發(fā)展前景分析
一、廉價航空市場發(fā)展前景分析
二、我國廉價航空市場蘊藏的商機
三、金融危機下廉價航空市場的發(fā)展前景
四、2009-2012年廉價航空市場面臨的發(fā)展商機

第二部分 市場競爭格局與形勢
第六章 廉價航空行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 廉價航空行業(yè)集中度分析
一、廉價航空市場集中度分析
二、廉價航空企業(yè)集中度分析
三、廉價航空區(qū)域集中度分析
第二節(jié) 廉價航空行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析
一、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析
二、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析
三、重點企業(yè)全年營業(yè)收入對比分析
四、重點企業(yè)利潤總額對比分析
五、重點企業(yè)綜合競爭力對比分析
第三節(jié) 廉價航空行業(yè)競爭格局分析
一、2008年廉價航空行業(yè)競爭分析
二、2008年中外廉價航空產(chǎn)品競爭分析
三、2008-2009年國內(nèi)外廉價航空競爭分析
四、2008-2009年我國廉價航空市場競爭分析
五、2008-2009年我國廉價航空市場集中度分析
六、2009-2012年國內(nèi)主要廉價航空企業(yè)動向

第七章 2009-2012年中國廉價航空行業(yè)發(fā)展形勢分析
第一節(jié) 廉價航空行業(yè)發(fā)展概況
一、廉價航空行業(yè)發(fā)展特點分析
二、廉價航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
三、廉價航空行業(yè)總產(chǎn)值分析
四、廉價航空行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
第二節(jié) 2008-2009年廉價航空行業(yè)市場情況分析
一、廉價航空行業(yè)市場發(fā)展分析
二、廉價航空市場存在的問題
三、廉價航空市場規(guī)模分析
第三節(jié) 2008-2009年廉價航空供需狀況分析
一、廉價航空供給分析
二、廉價航空需求分析
三、廉價航空市場供需狀況分析

第三部分 贏利水平與企業(yè)分析
第八章 中國廉價航空行業(yè)整體運行指標分析
第一節(jié) 2009年中國廉價航空行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 2009年中國廉價航空行業(yè)產(chǎn)銷分析
一、行業(yè)生產(chǎn)情況總體分析
二、行業(yè)銷售收入總體分析
第三節(jié) 2009年年中國廉價航空行業(yè)財務(wù)指標總體分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第九章 廉價航空行業(yè)贏利水平分析
第一節(jié) 成本分析
一、2008-2009年廉價航空成本價格走勢
二、2008-2009年廉價航空行業(yè)人工成本分析
第二節(jié) 盈利水平分析
一、2008-2009年廉價航空行業(yè)價格走勢
二、2008-2009年廉價航空行業(yè)營業(yè)收入情況
三、2008-2009年廉價航空行業(yè)毛利率情況
四、2008-2009年廉價航空行業(yè)贏利能力
五、2008-2009年廉價航空行業(yè)贏利水平
六、2009-2012年廉價航空行業(yè)贏利預(yù)測

第十章 廉價航空行業(yè)盈利能力分析
第一節(jié) 2009年中國廉價航空行業(yè)利潤總額分析
一、利潤總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析
第二節(jié) 2009年中國廉價航空行業(yè)銷售利潤率
一、銷售利潤率分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售利潤率比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售利潤率比較分析
第三節(jié) 2009年中國廉價航空行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析
一、總資產(chǎn)利潤率分析
二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析
三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析
第四節(jié) 2009年中國廉價航空行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析
一、產(chǎn)值利稅率分析
二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析
三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

第十一章 廉價航空重點企業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 中國主要廉價航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門）
第二節(jié) 國內(nèi)民營航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司

第四部分 投資策略與風險預(yù)警
第十二章 廉價航空行業(yè)投資策略分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展特征
一、行業(yè)的周期性
二、行業(yè)的區(qū)域性
三、行業(yè)的上下游
四、行業(yè)經(jīng)營模式
第二節(jié) 行業(yè)投資形勢分析
一、行業(yè)發(fā)展格局
二、行業(yè)進入壁壘
三、行業(yè)SWOT分析
四、行業(yè)五力模型分析
第三節(jié) 廉價航空行業(yè)投資效益分析
一、2009年廉價航空行業(yè)投資狀況分析
二、2009年廉價航空行業(yè)投資效益分析
三、2009-2012年廉價航空行業(yè)投資方向
四、2009-2012年廉價航空行業(yè)投資建議
第四節(jié) 廉價航空行業(yè)投資策略研究
一、2008年廉價航空行業(yè)投資策略
二、2009年廉價航空行業(yè)投資策略
三、2009-2012年廉價航空行業(yè)投資策略
四、2009-2012年廉價航空細分行業(yè)投資策略

第十三章 廉價航空行業(yè)投資風險預(yù)警
第一節(jié) 影響廉價航空行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2009年影響廉價航空行業(yè)運行的有利因素
二、2009年影響廉價航空行業(yè)運行的穩(wěn)定因素
三、2009年影響廉價航空行業(yè)運行的不利因素
四、2009年我國廉價航空行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
五、2009年我國廉價航空行業(yè)發(fā)展面臨的機遇
第二節(jié) 廉價航空行業(yè)投資風險預(yù)警
一、2009-2012年廉價航空行業(yè)市場風險預(yù)測
二、2009-2012年廉價航空行業(yè)政策風險預(yù)測
三、2009-2012年廉價航空行業(yè)經(jīng)營風險預(yù)測
四、2009-2012年廉價航空行業(yè)技術(shù)風險預(yù)測
五、2009-2012年廉價航空行業(yè)競爭風險預(yù)測
六、2009-2012年廉價航空行業(yè)其他風險預(yù)測

第五部分 發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議
第十四章 廉價航空行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2009-2012年中國廉價航空市場趨勢分析
一、2008-2009年我國廉價航空市場趨勢總結(jié)
二、2009-2012年我國廉價航空發(fā)展趨勢分析
第二節(jié) 2009-2012年廉價航空產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
一、2009-2012年廉價航空產(chǎn)品技術(shù)趨勢分析
二、2009-2012年廉價航空產(chǎn)品價格趨勢分析
第三節(jié) 2009-2012年中國廉價航空行業(yè)供需預(yù)測
一、2008-2012年中國廉價航空供給預(yù)測
二、2009-2012年中國廉價航空需求預(yù)測
三、2009-2012年中國廉價航空價格預(yù)測
第四節(jié) 2009-2012年廉價航空行業(yè)規(guī)劃建議
一、廉價航空行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃
二、廉價航空行業(yè)“十一五”發(fā)展預(yù)測
三、2009-2012年廉價航空行業(yè)規(guī)劃建議

第十五章 廉價航空企業(yè)管理策略建議
第一節(jié) 市場策略分析
一、廉價航空價格策略分析
二、廉價航空渠道策略分析
第二節(jié) 銷售策略分析
一、媒介選擇策略分析
二、產(chǎn)品定位策略分析
三、企業(yè)宣傳策略分析
第三節(jié) 提高廉價航空企業(yè)競爭力的策略
一、提高中國廉價航空企業(yè)核心競爭力的對策
二、廉價航空企業(yè)提升競爭力的主要方向
三、影響廉價航空企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑
四、提高廉價航空企業(yè)競爭力的策略
第四節(jié) 對我國廉價航空品牌的戰(zhàn)略思考
一、廉價航空實施品牌戰(zhàn)略的意義
二、廉價航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
三、我國廉價航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
四、廉價航空品牌戰(zhàn)略管理的策略

圖表目錄
圖表：廉價航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：國際廉價航空市場規(guī)模
圖表：國際廉價航空生命周期
圖表：2003-2008年中國廉價航空市場規(guī)模
圖表：2002-2008年全球廉價航空產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
圖表：2006-2008年廉價航空行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標比較
圖表：2003-2008年中國廉價航空行業(yè)銷售情況分析
圖表：2003-2008年中國廉價航空行業(yè)利潤情況分析
圖表：2003-2008年中國廉價航空行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2007-2008年中國廉價航空行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：2007-2008年中國廉價航空行業(yè)競爭力分析
圖表：2009-2012年中國廉價航空行業(yè)產(chǎn)能預(yù)測
圖表：2009-2012年中國廉價航空行業(yè)消費量預(yù)測
圖表：2009-2012年中國廉價航空行業(yè)市場前景預(yù)測
圖表：2009-2012年中國廉價航空行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
圖表：2004-2008年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2004-2008年居民消費價格漲跌幅度
圖表：2008年居民消費價格比上年漲跌幅度
圖表：2004-2008年年末國家外匯儲備
圖表：2004-2008年稅收收入及其增長速度
圖表：2004-2008年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2004-2008年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2008年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2008年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度
圖表：2004-2008年建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2004-2008年固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2008年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2008年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2008年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標完成情況
圖表：2004-2008年社會消費品零售總額及其增長速度
圖表：2008年貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2008年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表：2008年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表：2008年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度
圖表：2004-2008年貨物進出口總額及其增長速度
圖表：2008年分行業(yè)外商直接投資及其增長速度
圖表：2008年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表：2008年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表：2004-2008年年末電話用戶數(shù)
圖表：2008年全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度
圖表：2004-2008年城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度
圖表：2004-2008年年末各類教育招生人數(shù)
圖表：2008年人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2004-2008年農(nóng)村居民村收入及其增長速度
圖表：2004-2008年城鎮(zhèn)居民可支配收入及其增長速度
圖表：2009年1-3月工業(yè)生產(chǎn)主要指標
圖表：2008-2009年3月全國居民消費價格指數(shù)
圖表：2008-2009年3月工業(yè)品出廠價格指數(shù)
圖表：2008年1-12月主要行業(yè)累計虧損總額同比增長顯著上升
圖表：2008年1-12月主要行業(yè)累計從業(yè)人員同比增長回落
圖表：2008年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年4月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年5月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年8月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年8月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年8月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年8月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年9月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年9月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年9月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年9月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年10月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年10月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年10月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年11月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年11月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年11月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年12月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2008年12月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2008年12月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2008年12月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年1月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2009年1月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年1月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年2月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2009年2月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年2月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年3月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2009年3月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年3月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年4月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2009年4月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年4月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年5月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2009年5月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年5月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年6月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2009年6月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年6月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2009年7月中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
圖表：2009年7月中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2009年7月中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表
圖表：2009年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表
圖表：2008年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2008年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2008年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2008年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2008年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2008年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2008年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2008年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2008年5月航空公司出錯比例
圖表：2008年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2008年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2008年6月航空公司各種出錯比例
圖表：2008年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2008年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2008年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2008年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2008年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2008年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年8月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2008年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年8月航空公司投訴萬分率
圖表：2008年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2008年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年9月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2008年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年9月航空公司投訴萬分率
圖表：2008年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2008年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年10月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2008年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年10月航空公司投訴萬分率
圖表：2008年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2008年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年11月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2008年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年11月航空公司投訴萬分率
圖表：2008年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2008年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年12月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2008年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計
圖表：2008年12月航空公司投訴萬分率
圖表：2008年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計表
圖表：2008年消費者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2008年各航空公司投訴率統(tǒng)計表
圖表：2008年消費者對航空公司投訴的主要問題及比例
圖表：2008年消費者對機場投訴的主要問題及所占比例
圖表：2008年被投訴機場及數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2008年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例
圖表：2008年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計
圖表：2009年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年1月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2009年1月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年1月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年2月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2009年2月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年2月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年2月中國民用航空局消費者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計
圖表：2009年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年3月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計
圖表：2009年3月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年3月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年4月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年4月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年5月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年5月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年6月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年6月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計
圖表：2009年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年7月機場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年7月對航空運輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費用
圖表：低成本航空公司主要指標藍本
圖表：低成本航空公司的機隊構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國內(nèi)市場10大通航點的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2008年旅客購買機票的方式變化圖
圖表：旅客購買機票的方式比例
圖表：旅客使用廉價航空的目的分析
圖表：旅客使用廉價航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用廉價航空的因素分析
圖表：時間對旅客使用廉價航空的影響
圖表：距離對旅客使用廉價航空的影響
圖表：旅客在支線機場進行的消費分析
圖表：提高支線機場收益的辦法
圖表：2008-2010年期間我國廉價航空市場預(yù)測
圖表：2008年-2026年間全球經(jīng)濟及交通運輸增長
圖表：全球主要地區(qū)和國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機分階段供貨
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球30～120座支線飛機增長
圖表：2007-2026年全球支線飛機機隊規(guī)模
圖表：2007-2026年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨
圖表：航空運輸市場消費者細分
圖表：直到2009年5月全美航空公司的機隊情況
圖表：2009年6月柏林航空公司運營情況
圖表：截至2009年7月東星航空公司的機隊
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比
略……

（如需詳細目錄，請來電索�。�