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電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)一直是制約電動汽車大規(guī)模進(jìn)入市場的關(guān)鍵因素。近些年，我國電動汽車電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)相繼取得突破。在高性能電池方面，深圳雷天綠色電動源公司開發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達(dá)到３００公里，最高時速可達(dá)１２０公里；深圳中星汽車制造公司研制的超級納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的１１倍，充電僅需十分鐘就可以完成，壽命可達(dá)１０年以上，價格為鋰電池的一半，體積為鋰電池的三分之一，均展示出明顯的商業(yè)化前景。在電機(jī)與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學(xué)開發(fā)的全數(shù)字化開關(guān)磁阻電機(jī)、中船７１２所開發(fā)的永磁無刷電機(jī)、中國科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)出電動汽車專用的７．５千瓦輪轂電機(jī)等，都是我國電動汽車驅(qū)動電機(jī)技術(shù)的重大突破。2007年中國科學(xué)院電工研究所經(jīng)過十年的深入持續(xù)研究，在電動汽車的核心技術(shù)——電機(jī)及驅(qū)動控制系統(tǒng)方面取得重要進(jìn)展。中科院電動汽車電氣系統(tǒng)研究開發(fā)項目引領(lǐng)了我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。據(jù)該項目的主要負(fù)責(zé)人介紹，他們開發(fā)的高效、高集成度的數(shù)字化車用永磁電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，已應(yīng)用于我國主要汽車生產(chǎn)廠商的電動汽車中，部分整車通過了型式認(rèn)證試驗；大功率數(shù)字化交流異步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)完成了整車型式認(rèn)證實驗，應(yīng)用于“科技奧運(yùn)北京電動公交車示范項目”上，2005年5月起在北京121公交車上正式啟用，經(jīng)過兩年多實際運(yùn)行，對純電動汽車的各項性能進(jìn)行了檢測和改進(jìn)。電動汽車是一個具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，需要國家給予持續(xù)的重點支持。當(dāng)前，電動汽車在我國性價比還無法與傳統(tǒng)燃油汽車相比，急需政府給予相應(yīng)的稅收等政策支持，以促進(jìn)推廣和應(yīng)用。我們要加快研發(fā)單位與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合，進(jìn)一步深化電動汽車電氣驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，加速電動汽車電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品的市場化。

從電動汽車的發(fā)展前景來看，即將舉行的2008年北京奧運(yùn)會，或許將成為電動汽車發(fā)展的又一契機(jī)。因為根據(jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動員的車輛、奧運(yùn)場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。預(yù)測到2008年，僅北京市場的電動汽車的需求量就將達(dá)到20至40萬輛，市場前景十分可觀。以及2010年上海世博會等將成為我國混合動力和燃料電池等電動汽車良好的技術(shù)展示平臺和市場導(dǎo)人機(jī)遇，預(yù)計我國的混合動力汽車市場將在2007-2010年正式起步，2010年左右進(jìn)入一個快速增長期。

本報告立足于全球及各國電動汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對我國電動汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術(shù)狀況、相關(guān)政策法規(guī)等進(jìn)行了分析，重點介紹了電動汽車電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)進(jìn)步，并對電動汽車發(fā)展趨勢及前景進(jìn)行探討和判斷，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，提出了未來電動汽車業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動汽車企業(yè)以及計劃投資電動汽車行業(yè)的機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢、準(zhǔn)確了解市場運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。