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當(dāng)前，我國(guó)大中城市普遍存在著道路擁擠、車(chē)輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。隨著我國(guó)城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長(zhǎng)，城市交通供需矛盾日趨緊張。發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環(huán)境，引導(dǎo)城市居民使用公共交通系統(tǒng)是國(guó)外大城市解決城市交通問(wèn)題的成功經(jīng)驗(yàn)，也是我國(guó)大城市解決交通問(wèn)題的惟一途徑。世界各國(guó)軌道交通的發(fā)展說(shuō)明，軌道交通的發(fā)展無(wú)不和與之發(fā)展相配套的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策密切相關(guān)。我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，在把握機(jī)遇、快速發(fā)展的同時(shí)，更應(yīng)重視政策的指導(dǎo)作用，因此，在正確的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，制定有關(guān)軌道交通的建設(shè)發(fā)展的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

城市軌道交通建設(shè)規(guī)模大，同時(shí)建設(shè)的城市多。目前，中國(guó)城市軌道交通正處在快速發(fā)展時(shí)期，從1995年—2008年6月，12年間共有10個(gè)城市20多條線路投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到730km，到奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕，北京、上海兩城市運(yùn)營(yíng)線路分別達(dá)到220km和236km。與此同時(shí)，全國(guó)共有15個(gè)城市、800km的城軌線路正在施工建設(shè)。北京、上海、天津、廣州、深圳、武漢、南京、重慶、長(zhǎng)春、哈爾濱、沈陽(yáng)、杭州、西安、成都、蘇州等15個(gè)城市，城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃總長(zhǎng)度達(dá)1700km，總投資6000億元。這15個(gè)城市線網(wǎng)規(guī)劃已于2003年—2006年得到國(guó)家的批準(zhǔn)。對(duì)于發(fā)展區(qū)域城際軌道交通巨大的資金需求量，完全依靠政府投資并不現(xiàn)實(shí)，必須拓寬籌資渠道，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。在資本金籌措方面，可以考慮由所在省政府、沿線地方政府共同投資，并制定專項(xiàng)引資政策，吸納外商投資和民間資金參與區(qū)域城際軌道交通項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，建立與政策配套的投融資體制，可以考慮發(fā)行城市基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期債券，建立區(qū)域城際軌道交通建設(shè)基金；制定合理的票價(jià)制度，建立可行的投資——回報(bào)機(jī)制；拓寬融資渠道，規(guī)范投融資標(biāo)準(zhǔn)，在用地、稅收、政府貼息等方面建立起系統(tǒng)、長(zhǎng)效的政策法規(guī)體系。

伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各大城市普通出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象、交通事故增加、環(huán)境污染嚴(yán)重、出現(xiàn)時(shí)間加長(zhǎng)、城市交通滯后已影響城市快速發(fā)展。城市交通，特別是特大城市的交通得到國(guó)家和政府的重視，成為亟需解決的社會(huì)問(wèn)題。在這種形勢(shì)下，各大城市選擇發(fā)展軌道交通作為解決城市交通治本之策，符合國(guó)家的要求，是完全正確的。目前全國(guó)有十余個(gè)城市獲準(zhǔn)啟動(dòng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃新建總里程近2500公里，總投資達(dá)上萬(wàn)億元。僅上海一地，未來(lái)5年內(nèi)就將投入2000億元，建成運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度超過(guò)500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)軌道交通建設(shè)正步入前所未有的大發(fā)展期。

相應(yīng)的軌道交通建設(shè)對(duì)于相關(guān)行業(yè)的拉動(dòng)作用也是巨大的，到2010年，中國(guó)城市軌道數(shù)量將達(dá)到55條、1500公里，配屬車(chē)輛逾6000輛，以目前平均每輛車(chē)600萬(wàn)元左右計(jì)算，車(chē)輛投資將達(dá)到360億元。如果采購(gòu)的是技術(shù)含量更高的無(wú)人駕駛城軌車(chē)輛，車(chē)價(jià)約為1200萬(wàn)元，拉動(dòng)作用更大。同時(shí)，城市地鐵是大型工程項(xiàng)目，其開(kāi)發(fā)建設(shè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的人力，它的興建將強(qiáng)力帶動(dòng)就業(yè)，還能給工程施工、建材、水泥、石材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)商機(jī)�？傮w來(lái)看，中國(guó)城市軌道交通仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號(hào)召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營(yíng)資本則因投資額過(guò)大而暫時(shí)難以介入。隨著中國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營(yíng)資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的需要，城市及城際軌道交通在未來(lái)十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，不斷提高裝備水平的大發(fā)展時(shí)期，發(fā)展前景十分廣闊。

目 錄

CONTENTS

 
第一章 2009年世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析 14
第一節(jié) 2009年世界軌道交通的發(fā)展概況 14
一、國(guó)際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 14
二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn) 14
三、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資概況 15
第二節(jié) 2009年世界主要軌道交通設(shè)備主要國(guó)家運(yùn)行情況分析 16
一、美國(guó) 16
二、日本 16
三、英國(guó) 17
第三節(jié) 2010-2015年世界軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 19

第二章 2009年國(guó)外城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力分析 23
第一節(jié) 龐巴迪運(yùn)輸公司 23
第二節(jié) 法國(guó)阿爾斯通公司 24
第三節(jié) 德國(guó)西門(mén)子交通技術(shù)集團(tuán) 26
第四節(jié) 美國(guó)通用電氣公司 26

第三章 2009年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 28
第一節(jié) 2009年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28
一、中國(guó)GDP分析 28
二、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 28
三、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響分析 30
第二節(jié) 2009年中國(guó)城市交通的發(fā)展政策解析 30
一、中國(guó)城市交通政策的作用 30
二、中國(guó)城市交通政策的核心內(nèi)容 31
三、中國(guó)城市交通政策的主要內(nèi)容 32
四、中國(guó)城市交通政策的實(shí)施 33
第三節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 34

第四章 2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行走勢(shì)分析 38
第一節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況 38
一、中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展高速列車(chē)及新型城市軌道設(shè)備 38
二、中國(guó)城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化透析 38
三、軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入快車(chē)道 40
四、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材行業(yè) 41
第二節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道車(chē)輛設(shè)備分析 42
一、地鐵車(chē)輛 42
二、輕軌車(chē)輛 44
三、有軌電車(chē) 45
四、磁懸浮列車(chē) 46
第三節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通信息通信系統(tǒng) 46
一、傳輸系統(tǒng) 46
二、公務(wù)電話系統(tǒng) 49
三、專用電話系統(tǒng) 50
四、廣播系統(tǒng) 51
五、電視監(jiān)控系統(tǒng) 51
六、電源系統(tǒng) 52
七、時(shí)鐘系統(tǒng) 52
八、無(wú)線通信系統(tǒng) 52
第四節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究 52
一、供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義 53
二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 55
三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成 60
四、一種新型接線方式研究 63
第五節(jié) 2009年軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估及認(rèn)證體系 64
一、概述 64
二、相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 65
三、國(guó)外的安全評(píng)估體系 68
四、中國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估 70
第六節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建 71
一、共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo) 71
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析 72
三、共用信息平臺(tái)的功能 74
四、共用信息平臺(tái)的構(gòu)建 75

第五章 2009年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 76
第一節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展走勢(shì)分析 76
一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)概況 76
二、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) 77
三、中國(guó)城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)到5000公里 81
四、軌道交通掀起建設(shè)新高潮 82
第二節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通對(duì)城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡(jiǎn)析 85
一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 85
二、多中心軸線式是中國(guó)理想的城市結(jié)構(gòu) 85
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素 86
第三節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通面臨的問(wèn)題 87
一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問(wèn)題 87
二、城市軌道交通安全隱患須重視 88
三、城市軌道交通中面臨的資金難題 89
四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題 90
第四節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策研究 91
一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策 91
二、國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策 95
三、發(fā)展中國(guó)軌道交通應(yīng)面對(duì)的基本問(wèn)題 98
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 103
五、中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 109
六、中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議 113

第六章 2009年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 120
第一節(jié) 2009年中國(guó)區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 120
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 120
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 121
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性 123
四、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議 125
第二節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化改革的綜述 126
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)西部市場(chǎng)能化的可行性 126
二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型 127
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制 128
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型 129
第三節(jié) 2009年中國(guó)城際軌道交通客流預(yù)測(cè)方法的簡(jiǎn)析 130
一、城際軌道交通及客流的需求特點(diǎn) 130
二、城際軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本思路 131
三、城際間客運(yùn)需求預(yù)測(cè) 132
四、城際間客流預(yù)測(cè)的方法 133

第七章 2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——磁懸浮列車(chē) 136
第一節(jié) 2009年國(guó)外磁懸浮列車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析 136
一、總體發(fā)展概況 136
二、德國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展回顧 136
三、日本磁懸浮列車(chē)時(shí)速破世界紀(jì)錄 137
第二節(jié) 2009年中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展概況 137
一、中國(guó)磁懸浮列車(chē)的研究狀況 137
二、中國(guó)自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車(chē)邁入快車(chē)道 138
三、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)廣大 139
四、國(guó)內(nèi)高速永磁懸浮列車(chē)在遼寧誕生 139
五、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點(diǎn) 139
第三節(jié) 2009年中國(guó)發(fā)展高速磁懸浮列車(chē)的意義 140
一、磁懸浮列車(chē)的優(yōu)點(diǎn) 140
二、中國(guó)具備發(fā)展磁懸浮列車(chē)的需求 141
三、適合中國(guó)高速客運(yùn)國(guó)情的選擇 142
第四節(jié) 磁懸浮列車(chē)技術(shù) 142
一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù) 142
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā) 144
三、中低速磁懸浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)綜述 146
四、磁懸浮列車(chē)離開(kāi)軌道飛馳的技術(shù) 147
第五節(jié) 2009年中國(guó)磁懸浮列車(chē)的問(wèn)題分析 148
一、磁懸浮列車(chē)面臨的挑戰(zhàn) 148
二、磁懸浮列車(chē)帶來(lái)巨大噪音污染 149
三、上海磁懸浮列車(chē)每天虧損巨大 149
第六節(jié) 2010-2015年中國(guó)磁懸浮列車(chē)的發(fā)展前景 150
一、中國(guó)磁懸浮列車(chē)前景向好 150
二、中國(guó)計(jì)劃再研制實(shí)用型磁懸浮列車(chē) 150
三、磁懸浮列車(chē)的投資價(jià)值大 151

第八章 2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——地鐵 152
第一節(jié) 2009年國(guó)際地鐵的發(fā)展概況 152
一、國(guó)外地鐵建設(shè)管理的綜述 152
二、新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 158
三、漢城地鐵 159
四、世界城市地鐵票制一覽 160
第二節(jié) 2009年中國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析 161
一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑 161
二、中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 162
三、中國(guó)掀起地鐵熱潮 163
四、中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理 164
五、地鐵安全運(yùn)營(yíng)的總體概況 168
第三節(jié) 2009年中國(guó)主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 169
二、上海地鐵 173
三、廣州地鐵 175
四、天津地鐵 176
五、深圳地鐵 178
第四節(jié) 2009年香港地鐵運(yùn)行形勢(shì)分析 179
一、香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)概況 179
二、香港地鐵賺錢(qián)的原因 182
三、香港地鐵的商業(yè)特色 182
四、香港地鐵延伸利潤(rùn)軌道 183
五、香港地鐵的成功之道 183
六、香港地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展策略 184
第五節(jié) 2009年中國(guó)地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與控制簡(jiǎn)析 185
一、概述 185
二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素 185
三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的分類 186
四、規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的措施 187

第九章 2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——輕軌 189
第一節(jié) 2009年國(guó)外輕軌發(fā)展概況 189
一、世界輕軌交通發(fā)展歷史 189
二、世界輕軌的類型與特點(diǎn) 190
三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀 191
四、世界利用鐵路路權(quán)開(kāi)發(fā)輕軌交通的狀況以及方法 193
五、德國(guó)與英國(guó)的輕軌及其車(chē)輛發(fā)展概況 194
六、美國(guó)與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述 196
第二節(jié) 2009年中國(guó)輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 197
一、輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件 197
二、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 199
三、中國(guó)大部分城市擬投資輕軌 199
四、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)入快行道 200
五、重慶修建輕軌交通的效益分析 201
六、武漢市輕軌經(jīng)營(yíng)狀況分析 203
第三節(jié) 2009年中國(guó)輕軌交通的建設(shè)狀況分析 203
一、重慶輕軌較新線建設(shè)歷程 204
二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析 204
三、武漢投資46億輕軌二期全線開(kāi)工 204
四、鄭州將投資修建輕軌 205
五、成都輕軌提高“綠色門(mén)檻” 205
第四節(jié) 2010-2015年中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)分析 205
一、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) 206
二、中國(guó)發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措 207
三、中國(guó)城市輕軌建設(shè)展望 207
四、未來(lái)輕軌電車(chē)的發(fā)展前景 208

第十章 2009年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——北京 210
第一節(jié) 2009年北京軌道交通總體發(fā)展概況 210
一、軌道交通在北京公交起主導(dǎo)作用 210
二、北京大量資金拓展軌道交通 211
三、北京軌道交通在建規(guī)模達(dá)113公里 211
四、北京軌道交通網(wǎng)加密 211
五、首都軌道交通的發(fā)展及新線項(xiàng)目介紹 211
第二節(jié) 2009年北京軌道交通建設(shè)情況分析 212
一、北京軌道交通建設(shè)延伸速度加快 212
二、北京軌道交通建設(shè)將成城市交通重點(diǎn) 212
三、北京市軌道交通力保建設(shè)安全 213
四、加快北京城市軌道交通建設(shè)的建議 213
第三節(jié) 2009年北京發(fā)展軌道交通的投資分析 214
一、北京城市軌道交通投融資分析 214
二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資 217
三、首都軌道交通帶來(lái)了城市格局的變化 217
四、新北京交通體系中軌道交通分擔(dān)40% 218
五、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 218
第四節(jié) 2009年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及專家建議 219
一、首都城市交通的困境 219
二、北京地鐵面臨的問(wèn)題 220
三、改善北京城市交通困境的政策建議 221
四、軌道交通是破解北京交通擁堵的良方 229
第五節(jié) 2010-2015年北京軌道交通前景展望分析 229

第十一章 2009年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——上海 230
第一節(jié) 2009年上海軌道交通總體發(fā)展概況 230
一、上海軌道交通發(fā)展回顧 230
二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 234
三、上海軌道交通的發(fā)展條件 242
第二節(jié) 2009年上海軌道交通基本建設(shè)分析 247
一、上海軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)綜述 247
二、上海軌道交通建設(shè)速度快 253
三、上海軌道交通4號(hào)線全面貫通 254
四、上海世博園區(qū)的軌道交通建設(shè) 254
五、上海市將加快城市軌道交通建設(shè) 255
第三節(jié) 2009年上海軌道交通投資分析 256
一、上海投資軌道交通體制模式 256
二、上海軌道交通再破壟斷地鐵競(jìng)爭(zhēng)激烈 259
三、上海軌道交通發(fā)展建議 261
第四節(jié) 未來(lái)上海軌道交通的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 263
一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望 263
二、2010年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三 265
三、2020年上海軌道交通將達(dá)到18條線970公里 265
四、申城世博會(huì)客運(yùn)軌道交通將成主力 266

第十二章 2009年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——廣州 267
第一節(jié) 2009年廣州軌道交通總體發(fā)展概況 267
一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成 267
二、廣州軌道交通日趨占主導(dǎo)地位 268
三、廣州構(gòu)建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò) 268
四、廣州三條地鐵獲準(zhǔn)提前建 269
第二節(jié) 2009年廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用 270
一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革 270
二、廣州城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析 272
三、廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議 273
第三節(jié) 2009年廣州市軌道交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)析 275
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的三種主要模式 275
二、廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式 277
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 278
第四節(jié) 未來(lái)廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景 280
一、廣州可能出現(xiàn)低速磁懸浮列車(chē) 280
二、未來(lái)廣州40%的人出行將選擇軌道交通 281
三、2010年廣州將建成9條軌道交通線 282

第十三章 2009年中國(guó)城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——其他城市 284
第一節(jié) 深圳 284
一、深圳軌道交通步入建設(shè)高潮期 284
二、深圳城市軌道交通建設(shè)模式的綜述 284
三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通 286
四、2030年前深圳預(yù)計(jì)建設(shè)16條軌道交通線 286
第二節(jié) 南京 287
一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng) 287
二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問(wèn)題 287
三、南京軌道交通規(guī)劃前景好 288
四、未來(lái)南京地鐵發(fā)展預(yù)測(cè) 289
五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測(cè) 289
第三節(jié) 武漢 290
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧 290
二、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃綜述 290
三、2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路 291
第四節(jié) 天津 292
一、天津進(jìn)入軌道交通時(shí)代 292
二、天津市軌道交通以及道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況 292
三、天津市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃 294
第五節(jié) 大連 294
一、大連城市軌道交通牽動(dòng)城市發(fā)展 294
二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò) 295
三、大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析 295
第六節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營(yíng)淺析 296
一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障 296
二、成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè) 297
三、成都城市軌道交通投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng) 298

第十四章 2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 300
第一節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 300
第二節(jié) 2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨的問(wèn)題分析 301
第三節(jié) 2009年中國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力策略綜述 302

第十五章 2009年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備提供商競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 308
第一節(jié) 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司 308
一、公司簡(jiǎn)介 308
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 308
三、成本費(fèi)用 309
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析 310
第二節(jié) 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠 311
一、公司簡(jiǎn)介 311
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 311
三、成本費(fèi)用 312
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析 313
第三節(jié) 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司 313
一、公司簡(jiǎn)介 313
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 313
三、成本費(fèi)用 315
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析 315
第四節(jié) 湘潭市恒信電氣有限公司 315
一、公司簡(jiǎn)介 316
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 316
三、成本費(fèi)用 317
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析 318
第五節(jié) 資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司 318
一、公司簡(jiǎn)介 318
二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 319
三、成本費(fèi)用 320
四、公司未來(lái)戰(zhàn)略分析 320

第十六章 2010-2015年中國(guó)城市軌道交通的前景與趨勢(shì)分析 322
第一節(jié) 2010-2015年中國(guó)城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略 322
一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向 322
二、中國(guó)改革城市交通模式勢(shì)在必行 323
三、中國(guó)城市交通的可持續(xù)發(fā)展 324
四、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線 328
第二節(jié) 2010-2015年中國(guó)軌道交通的發(fā)展前景與趨勢(shì) 331
一、中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系 331
二、中國(guó)高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì) 332
三、中國(guó)城際軌道交通前景廣闊 333
四、京滬穗軌道交通展望 334
第三節(jié) 2010-2015年中國(guó)中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè) 335
一、中國(guó)軌道交通設(shè)備預(yù)測(cè) 335
二、中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)市場(chǎng)廣闊 337

第十七章 2010-2015年中國(guó)城市軌道交通投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 339
第一節(jié) 2010-2015年中國(guó)城市軌道交通投資環(huán)境分析與對(duì)策 339
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目的整體規(guī)劃 339
二、國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目投資環(huán)境的現(xiàn)狀 339
三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對(duì)策 341
第二節(jié) 2010-2015年中國(guó)城市軌道交通投資機(jī)會(huì)分析 343
一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速 343
二、地鐵建設(shè)拉動(dòng)投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng) 344
三、中國(guó)軌道交通投資首度放開(kāi) 344
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī) 345
五、“十一五”時(shí)期城軌交通投資將超2000億元 346
第三節(jié) 2010-2015年中國(guó)城市軌道交通投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)建議 347
一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 347
二、自然風(fēng)險(xiǎn) 351
三、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn) 352
四、政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 352

第十八章 金融危機(jī)對(duì)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響及企業(yè)應(yīng)對(duì)策略分析 353
第一節(jié) 金融危機(jī)對(duì)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響 353
一、金融業(yè)與城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 353
二、當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)全球城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響 354
三、當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)中國(guó)的影響 354
四、次貸危機(jī)對(duì)中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)行業(yè)的影響 356
五、次貸危機(jī)對(duì)中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的影響 357
六、中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)當(dāng)前政策與金融危機(jī)的關(guān)系 357
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的主要策略探討 358
一、政策角度 358
二、產(chǎn)業(yè)鏈角度 358
三、企業(yè)管理角度 360
四、應(yīng)對(duì)金融危機(jī)策略分析 361
第三節(jié) 專家建議 362

圖表目錄
圖表 1 2005-2009年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況 28
圖表 2 2009年我國(guó)工業(yè)增加值134625億元 29
圖表 3 2009年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 30
圖表 4 2009年農(nóng)村居民人均純收入5153元 34
圖表 5 2009年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)17175元 35
圖表 6 2009年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 36
圖表 7 2009年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)30.1% 36
圖表 8 2009年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 37
圖表 9 軌道交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 47
圖表 10 千兆以太網(wǎng)技術(shù) 47
圖表 11 CWDM (粗波分復(fù)用)技術(shù) 48
圖表 12 各種傳輸方式的比較 48
圖表 13 35(33)kV牽引網(wǎng)絡(luò)接線方式圖示 56
圖表 14 10kV動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)的接線方式圖示 57
圖表 15 35(33)kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式圖示 58
圖表 16 10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式 59
圖表 17 20kV牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的接線方式 60
圖表 18 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式（一） 60
圖表 19 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式（二） 61
圖表 20 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式（二） 62
圖表 21 分散式供電，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式（三） 62
圖表 22 集中式供電-20kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式（四） 63
圖表 23 歐洲國(guó)家軌道交通信號(hào)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)相互關(guān)系和涉及到的具體信號(hào)領(lǐng)域 65
圖表 24 IEC61508描述的系統(tǒng)安全生命周期流程圖。 66
圖表 25 EN50129流程圖 68
圖表 26 ALARP評(píng)估原則 70
圖表 27 我國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估框架 71
圖表 28 德國(guó)慕尼黑路網(wǎng)配線圖 79
圖表 29 漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型 85
圖表 30 不同交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較表 87
圖表 31 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化格局示意圖 128
圖表 32 轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表 129
圖表 33 地鐵運(yùn)營(yíng)綜合管理定額表 165
圖表 34 地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo) 166
圖表 35 檢修記錄月度臺(tái)帳 167
圖表 36 2009年北京地鐵運(yùn)營(yíng)路線網(wǎng) 170
圖表 37 2012年北京地鐵運(yùn)營(yíng)路線 171
圖表 38 2015年北京地鐵規(guī)劃運(yùn)營(yíng)網(wǎng) 172
圖表 39 2009年上海地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng) 174
圖表 40 2020年上海地鐵規(guī)劃運(yùn)營(yíng)網(wǎng) 174
圖表 41 2009年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng) 175
圖表 42 2009年天津地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng) 177
圖表 43 2009年深圳地鐵運(yùn)營(yíng)圖網(wǎng) 179
圖表 44 德國(guó)輕軌交通系統(tǒng)的等級(jí)及其主要特征對(duì)比表 194
圖表 45 北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模對(duì)比情況 197
圖表 46 上海市軌道交通遠(yuǎn)景網(wǎng)絡(luò)圖 236
圖表 47 上海市城市總體規(guī)劃情況 237
圖表 48 上海市地鐵1號(hào)線、2號(hào)線人民廣場(chǎng)站位置與換乘現(xiàn)狀圖 241
圖表 49 上海市地鐵1、3號(hào)線與火車(chē)換乘示意圖 241
圖表 50 上海市地鐵基本網(wǎng)絡(luò)方案表 264
圖表 51 2020年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)圖 268
圖表 52 廣州總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 274
圖表 53 廣州2010年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)圖 282
圖表 54 2010年南京北線全線客流表（估測(cè)） 289
圖表 55 武漢市遠(yuǎn)景年軌道線網(wǎng)方案線路構(gòu)成 291
圖表 56 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司收入狀況表 308
圖表 57 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)表 308
圖表 58 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司盈利比率 309
圖表 59 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司資產(chǎn)指標(biāo)表 309
圖表 60 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)表 309
圖表 61 2008-2009年長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成表 310
圖表 62 2008-2009年中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠收入狀況表 311
圖表 63 2008-2009年中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠盈利指標(biāo)表 311
圖表 64 2008-2009年中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠盈利比率 312
圖表 65 2008-2009年中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠資產(chǎn)指標(biāo)表 312
圖表 66 2008-2009年中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠負(fù)債指標(biāo)表 312
圖表 67 2008-2009年中國(guó)南車(chē)集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠成本費(fèi)用構(gòu)成表 312
圖表 68 2008-2009年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司收入狀況表 314
圖表 69 2008-2009年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)表 314
圖表 70 2008-2009年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利比率 314
圖表 71 2008-2009年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)指標(biāo)表 314
圖表 72 2008-2009年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)表 315
圖表 73 2008-2009年株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司成本費(fèi)用構(gòu)成表 315
圖表 74 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司收入狀況表 316
圖表 75 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司盈利指標(biāo)表 316
圖表 76 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司盈利比率 316
圖表 77 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司資產(chǎn)指標(biāo)表 317
圖表 78 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司負(fù)債指標(biāo)表 317
圖表 79 2008-2009年湘潭市恒信電氣有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成表 317
圖表 80 2008-2009年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司收入狀況表 319
圖表 81 2008-2009年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司盈利指標(biāo)表 319
圖表 82 2008-2009年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司盈利比率 319
圖表 83 2008-2009年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司資產(chǎn)指標(biāo)表 320
圖表 84 2008-2009年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司負(fù)債指標(biāo)表 320
圖表 85 2008-2009年資陽(yáng)晨風(fēng)電氣有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成表 320
圖表 86 目前軌道交通方式分擔(dān)率 330
圖表 87 城市各種客運(yùn)交通方式的運(yùn)輸特性 331

略……

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