國內(nèi)油價調(diào)整四變量

    國際油價持續(xù)沖高

    在上周連續(xù)上漲之后，國際油價仍處上升通道。昨天，作為國際油價三大指標(biāo)之一的布倫特原油繼續(xù)上漲，收于75.78美元/桶，已經(jīng)逼近76美元。

    國際油價這輪的上漲，業(yè)內(nèi)認(rèn)為不會很快結(jié)束。中國能源網(wǎng)CIO韓曉平認(rèn)為，這輪上漲趨勢不會短期內(nèi)結(jié)束，如果國家原油價格持續(xù)在70美元以上的價位運(yùn)行，國內(nèi)成品油將面臨巨大的上漲壓力。

    7月以來，國際油價一路沖高，勢頭兇猛。繼7月2日突破每桶72美元創(chuàng)下10個月以來的最高紀(jì)錄之后，上周五紐約油價再次逼近73美元/桶關(guān)口，收于72.81美元/桶。雖然昨天出現(xiàn)小幅回落，紐約原油期貨仍在72美元以上的高位。

    從2006年年中的那輪國內(nèi)成品油價格上調(diào)看，當(dāng)時國際原油市場價格就是在超過70美元每桶以上的高位運(yùn)行。而當(dāng)時國家發(fā)改委給出的價格上漲理由，也正是“國際油價多日在每桶70美元以上”。

    當(dāng)紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油加權(quán)平均價格變動幅度超過8%時，國家發(fā)改委需要考慮重新確定國內(nèi)成品油的零售基準(zhǔn)價。根據(jù)我國現(xiàn)行成品油價格體系，國內(nèi)每月成品油價格以上月三地市場的一攬子價格加權(quán)平均值為定價基礎(chǔ)，根據(jù)基本雜費(fèi)及國內(nèi)關(guān)稅，加上由國家確定的成品油流通費(fèi)等，形成由國家發(fā)改委制定的國內(nèi)成品油零售基準(zhǔn)價。從國際油市的行情來看，這輪上漲趨勢會持續(xù)相當(dāng)一段時間。

    現(xiàn)在世界經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷著美元貶值、颶風(fēng)預(yù)期以及中東地緣政治等因素的影響�？仆�特國家最高石油委員會成員、石油專家阿邁德·歐提戈預(yù)測，受中東局勢和市場信心波動等因素影響，國際油價將進(jìn)入新一輪上漲周期，油價會在今年冬季突破80美元/桶，再次創(chuàng)下歷史新高。

    阿邁德·歐提戈表示，中東地區(qū)局勢持續(xù)動蕩，伊拉克石油生產(chǎn)沒有改觀，除安哥拉以外的主要原油國產(chǎn)量沒有增加、對產(chǎn)油國石油設(shè)施的投資依然不足等因素，導(dǎo)致油價步入一輪上漲周期。

    煉油廠成本壓力增大

    “一個月虧損一兩個億��！”中石化燕山石化有關(guān)負(fù)責(zé)人在提到國家原油價格上漲帶來的壓力時難掩情緒。

    國際原油價格持續(xù)上升，加重了國內(nèi)成品油原油價格倒掛的程度�！艾F(xiàn)在國家原油價格都快沖過75美元了，我們是在虧本煉油�！痹撠�(fù)責(zé)人說，只有大型國有企業(yè)才能承擔(dān)起保證能源供應(yīng)的責(zé)任，現(xiàn)在已經(jīng)找不到還在開工的小煉油廠。

    中石化財務(wù)副總監(jiān)王利生曾向媒體透露說，在國際油價每桶60美元左右的時候，中石化基本不虧本；而中石油方面表示65美元/桶時還可以收支平衡�，F(xiàn)在國際原油價格持續(xù)沖高，中石油中石化的壓力驟然加大。

    目前國內(nèi)成品油漲價的程序是，需要煉油企業(yè)主動提出漲價申請，然后由發(fā)改委和所屬價格司決定是否漲價。國內(nèi)煉化行業(yè)的情況是，中石油中石化兩家獨(dú)大，國內(nèi)成品油價格的每次上漲都主要依賴于中石化和中石油兩家石油企業(yè)的推動。

    根據(jù)中石化一家煉油廠負(fù)責(zé)人說，提高成品油價格是解決煉油虧損的根本辦法，盡管他們都在努力地“挖潛增效”，但是效果有限。“現(xiàn)在國內(nèi)的原油價格和國際原油價格盡管會有一些時間差，但總體是跟著國家油價的�！边@位負(fù)責(zé)人抱怨說，成品油價格卻很難跟得上國際的步伐。國際原油價格居高不下，導(dǎo)致中石化背負(fù)上了巨大的成本壓力和盈利壓力，而要想釋放這些壓力，惟有成品油漲價一個通道。

    CPI承受能力脆弱

    根據(jù)國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計顯示，5月份全國居民消費(fèi)價格指數(shù)(CPI)同比上漲3.4%，創(chuàng)27個月以來的新高。這已經(jīng)是今年3月份以來CPI第3個月在3%以上的位置運(yùn)行。

    如今時間的腳步已經(jīng)邁進(jìn)了7月份，6月份的CPI再次成為議論的焦點。近日，各地豬肉價格屢創(chuàng)新高，更是加大了人們對CPI進(jìn)一步上漲的預(yù)期。

    亞洲開發(fā)銀行中國代表處高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家莊健表示，假定其他產(chǎn)品價格沒有變化、沒有新的調(diào)控政策出臺，6月份的CPI漲幅將接近4%。

    有專家指出，油價的上漲對物價具有直接的傳導(dǎo)作用。在CPI連續(xù)3個月在高位運(yùn)行并有進(jìn)一步上漲預(yù)期的情況下，國家發(fā)改委不得不考慮穩(wěn)定物價的需要，對油價的上調(diào)采取謹(jǐn)慎的態(tài)度。

    2006年北京市統(tǒng)計局曾經(jīng)發(fā)布調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)年上半年成品油價格上漲后，市民人均交通費(fèi)、車輛燃油支出分別比去年增長了大約32元和45元。市民出行方式有了一定變化，購買新車的愿望有所降低。

理順能源定價機(jī)制迫切

    “我國的低價能源體系提高了社會環(huán)境成本，要想達(dá)到節(jié)能目標(biāo)，最好的方式就是建立一個市場手段和行政手段相結(jié)合的長效機(jī)制，而形成能源資源價格長效機(jī)制的當(dāng)務(wù)之急就是對能源資源成本的還原�！眹�家發(fā)改委能源研究所原所長、國家能源領(lǐng)導(dǎo)小組專家組成員周大地曾如此表示。

    認(rèn)為我國能源價格過低的專家為數(shù)不少�！爸袊�能源稀缺程度未反映在價格上。價格的扭曲導(dǎo)致供需雙方不能得到準(zhǔn)確信號，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)扭曲。”國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰在“2007年中國能源投資論壇”上表示。目前，中國平均的能源價格僅是發(fā)達(dá)國家能源平均價格的40%。由于能源價格過于便宜，以致傳遞給人一個錯誤信號——能源可以隨便用，造成了對能源的進(jìn)一步浪費(fèi)。

    “十一五”的開局之年，我國并未完成GDP能耗至少下降4%的目標(biāo)。而“十一五”規(guī)劃提出2010年末完成20%的降耗目標(biāo)，意味著平均每年至少要完成4%的任務(wù)。2006年目標(biāo)的落空，意味著今后4年的壓力更大。

    “如果能源定價機(jī)制不改革，我們提節(jié)能降耗實際上是不現(xiàn)實的�！苯衲昴瓿�，在兩會的代表委員熱議節(jié)能降耗時，中國石油大學(xué)教授董秀成如是說。

    在他看來，能源定價機(jī)制是整個能源改革的核心。由于能源定價機(jī)制不完善，能源價格水平和定價機(jī)制都沒有完全市場化，能源價格不反映能源的內(nèi)部成本和外部成本，能源低價消費(fèi)的現(xiàn)狀就無法改變，中國就不可能真正建立起能耗降低的節(jié)約型社會體制。 

    事件追蹤

    中石油中石化均否認(rèn)遞交漲價申請

    近日有媒體報道稱，中石油中石化已經(jīng)向國家發(fā)改委提交成品油漲價申請，最初方案是以調(diào)升汽油價格為主，其中建議每噸汽油價格上調(diào)200元人民幣以上，每噸柴油價格上調(diào)150元左右。

    記者昨日致電中石油宣傳部，一位負(fù)責(zé)人表示沒有聽說中石油已經(jīng)上交成品油漲價申請的事情，更不知道申請的具體細(xì)節(jié)。這位負(fù)責(zé)人建議記者詢問中石油秘書二處，他們應(yīng)該經(jīng)手上交申請的事情。

    記者隨后致電中石油秘書二處。接受采訪的負(fù)責(zé)人在聽說記者詢問有關(guān)中石油向發(fā)改委提交的成品油漲價申請時，竟然大呼奇怪。

    中石化接受采訪的相關(guān)負(fù)責(zé)人也都說沒有聽說向發(fā)改委遞交申請的事情。中石化一個煉油廠負(fù)責(zé)人告訴記者說，提高成品油價格是解決當(dāng)前問題的根本辦法，但是并不知道中石化是否已經(jīng)遞交申請。

    國家發(fā)改委能源研究所是綜合研究中國能源問題的國家級研究機(jī)構(gòu)，是國家發(fā)改委的直屬事業(yè)單位。該所所長韓文科也表示，沒有聽說中石油中石化申請上漲國內(nèi)成品油價格的消息。

    國家發(fā)改委能源研究所的一位能源專家此前曾分析認(rèn)為，如果國際油價維持在70美元/桶以上的高位，國內(nèi)成品油價格肯定將再次上調(diào)，如果不上調(diào)成品油價格，國內(nèi)煉企將承擔(dān)巨額虧損。  

高油價下的企業(yè)生存

    航空業(yè)

    油價每上漲100元/噸

    航空公司利潤減少約2億元

        從7月開始，國內(nèi)航空公司從中航油采購的航油價格每噸再次下調(diào)50元。這已經(jīng)是今年國內(nèi)第四次下調(diào)航油價格。

    當(dāng)天，航空股應(yīng)聲上漲。中國國航(601111.SH)升2.55%至10.04元/股，南方航空(600029.SH)升7.23%至9.20元/股，上海航空(600591.SH)升9.94%至6.86元/股，海南航空(600221.SH)升5.93%至6.25元/股。

    股市過敏反應(yīng)說明了油價對航空業(yè)的影響之大。

    由于航油是航空公司主要的成本支出，在我國航空公司的成本構(gòu)成中，航空油料成本是最主要的組成部分，比例平均在20%以上，國外航空公司的航油成本一般只占總成本的8%-12%。此次航油價格下調(diào)無疑減輕了航空公司的成本，增加其利潤。

    中信證券分析師馬曉立此前表示，根據(jù)其對2006年整體情況的測算，油價每上漲100元/噸，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。

    然而，近日同樣來自中信證券的分析指出，油價波動對航空公司盈利影響在減弱。因為一方面隨著需求趨旺、客座率提高、航空公司機(jī)型優(yōu)化以及管理改善，航空公司抵抗油價上漲的能力在不斷提高。另外一方面，燃油附加費(fèi)已經(jīng)恢復(fù)征收，油價上調(diào)之后燃油附加費(fèi)也可能隨之上調(diào)，對航空公司而言能部分轉(zhuǎn)嫁成本。2006年國航燃油附加費(fèi)能覆蓋60%-70%航油漲價帶來的成本。         

    工業(yè)

    工業(yè)利潤

    受到高油價威脅

    國家統(tǒng)計局6月27日發(fā)布數(shù)據(jù)表明，1-5月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)(指年主營業(yè)務(wù)收入500萬元以上的企業(yè))實現(xiàn)利潤9026億元，比上年同期增長42.1%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)200.41，比上年同期提高21.79點。

    從上述統(tǒng)計數(shù)字不難得出工業(yè)利潤較為“紅火”的判斷。但這種紅火是出現(xiàn)在油價逐漸回落的背景下的。

    分行業(yè)來看，1-5月石油和天然氣開采業(yè)利潤下降18.3%，石油加工及煉焦業(yè)利潤增幅也有所回落。中信證券首席分析師諸建芳昨日接受記者采訪時表示，從1-5月份的數(shù)據(jù)可以判斷出，我國工業(yè)利潤增長出現(xiàn)了向中下游行業(yè)傾斜的趨勢。

    “除了上游采掘業(yè)，幾乎沒有任何產(chǎn)業(yè)愿意看到成品油提價�！眹�泰君安分析師侯繼雄曾如是說。來自天相投顧的分析表明，處于上游的采掘業(yè)在前期受到國際油價回落的影響其利潤增長有所放緩，由于近期國際油價處于高位波動態(tài)勢，因此我們預(yù)計國內(nèi)采掘業(yè)利潤增速繼續(xù)回落的空間已經(jīng)有限。由此，中下游工業(yè)行業(yè)的利潤將受影響也在情理之中。

    在中下游的工業(yè)企業(yè)因高油價抱怨的時候，中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員史丹的觀點有所不同。她分析了油價上漲對整個工業(yè)平均利潤的影響后認(rèn)為，近5年成本費(fèi)用利潤率是穩(wěn)中上升的，石油價格對國內(nèi)工業(yè)的影響并沒有到不合理的程度，還是在合理的范圍內(nèi)。

    石油業(yè)

    油價上漲

    催生亞洲“最賺錢”企業(yè)

    2006年國內(nèi)成品油價格的兩次上調(diào)，是中石油成為亞洲最賺錢企業(yè)的第一推動力。中石油集團(tuán)總經(jīng)理蔣潔敏在今年年初的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會議上說：“中石油是亞洲最盈利的公司，不是之一，是第一�！�

    2006年國際油價從年初一桶約40美元上漲到年末的約60美元，受此影響，國內(nèi)汽、柴油等成品油價上調(diào)兩次。國際油價的一路暴漲，是將中石油再次推上亞洲最賺錢公司的第一“發(fā)動機(jī)”。

    中石油有關(guān)人士分析說，在2006年國內(nèi)成品油價格上漲的一大背景下，中石油原油、汽油、柴油、天然氣等銷售單價全面水漲船高：全年原油實現(xiàn)價一桶從2005年的48.37美元，提高到59.76美元，汽、柴油等成品油年均實現(xiàn)價則從一噸400美元，提高到500美元以上。2006年，中石油共加工原油7.85億桶，比上年增加3270萬桶，增長4.3%。生產(chǎn)汽油2202.7萬噸，增長2.9%；生產(chǎn)柴油4422.7萬噸，增長2.9%。

    我國目前的定價機(jī)制，是中石油和中石化在國際原油價格的持續(xù)上漲中充分受益，業(yè)績?nèi)〉昧恕氨�炸式”增長的主要原因。

    目前國內(nèi)原油及成品油的供應(yīng)都有國內(nèi)自產(chǎn)與進(jìn)口兩種途徑。其中國內(nèi)自產(chǎn)的原油及成品油價格的確定取決于國家發(fā)改委根據(jù)國際石油市場價格與國內(nèi)實際情況制定的基準(zhǔn)價。具體說，國產(chǎn)原油基準(zhǔn)價格是由國家發(fā)改委根據(jù)上月國際市場相近品質(zhì)原油的離岸價格加上關(guān)稅確定的，貼水或升水由購銷雙方根據(jù)原油運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)和國外油種的質(zhì)量差價及市場供求等情況協(xié)商確定，這樣使得國內(nèi)原油定價滯后于國際市場價格一個月。在國內(nèi)原油價格與國際接軌的背景下，擁有開采權(quán)的中石油、中石化在油價上漲的時候便有了“大賺”的機(jī)會。

• · 日本在東亞石油天然氣產(chǎn)業(yè)中的利益格局與路徑
• · 研究完善油氣儲層的“定位儀”分析
• · 巴西乙醇汽油為何受歡迎
• · 2006年世界六大石油公司經(jīng)營業(yè)績分析
• · 2007年7月甲醇市場走勢分析
• · 近期基礎(chǔ)化工產(chǎn)品市場走勢分析

• · 江西首家生物質(zhì)能電廠將投產(chǎn)
• · 丁二烯過剩影響亞洲裂解裝置開工率
• · 湖北三寧化工建煤化工基地
• · 大連市�；�企業(yè)遷往化工集中區(qū)
• · 克拉瑪依油田刷新我國原油生產(chǎn)連續(xù)增長紀(jì)錄
• · 政策支撐2009年農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)剛性需求

• ·2008年1-11月吉林基礎(chǔ)化學(xué)原料制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月江蘇基礎(chǔ)化學(xué)原料制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月河南基礎(chǔ)化學(xué)原料制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月廣東基礎(chǔ)化學(xué)原料制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月廣西基礎(chǔ)化學(xué)原料制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月海南基礎(chǔ)化學(xué)原料制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)