在散貨船需求持續(xù)興旺的推動(dòng)下，2007年上半年世界船市再超預(yù)期，船價(jià)繼續(xù)高位運(yùn)行。同時(shí)，我國(guó)造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單占世界份額則繼續(xù)上升，行業(yè)盈利能力逐漸提高，預(yù)計(jì)2007年全行業(yè)很可能連續(xù)第四年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)翻番式增長(zhǎng)。

　　上半年世界船市再超預(yù)期

    2007年一季度，世界新船成交達(dá)3920萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)38.52%；上半年新船成交超1億載重噸，同比增長(zhǎng)28%，達(dá)1.07億載重噸，再次超出市場(chǎng)普遍預(yù)期。

    散貨船興旺打破了2007年國(guó)際造船市場(chǎng)理性回歸的預(yù)期。一季度散貨船成交213艘，同比增長(zhǎng)261.02%；成交量1970萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)603.57%，占一季度總成交量的50.26%。上半年散貨船成交671艘，同比增長(zhǎng)122%；成交量6182.20萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)約2.5倍，占世界新船成交量的57.50%。

    我們維持以前對(duì)世界新船成交的判斷：2007年全年新船成交量很可能再破2006年最高紀(jì)錄；在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不會(huì)出現(xiàn)大滑坡、世界航運(yùn)處于景氣周期的預(yù)期下，世界新船成交高位調(diào)整但不會(huì)出現(xiàn)大的滑坡，2008年新船成交8000萬(wàn)～1億載重噸左右，2009年以后回歸到6000萬(wàn)載重噸的正常水平。

    船價(jià)繼續(xù)高位運(yùn)行

    新船價(jià)格指數(shù)再創(chuàng)新高。自2002年以來(lái)，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)不斷上漲，從105點(diǎn)一直上漲到2007年上半年的173點(diǎn)，再創(chuàng)歷史新高。6月份以后，部分船型價(jià)格仍在上漲，其他船型價(jià)格維持高位�？梢哉f(shuō)，短期內(nèi)船價(jià)難以下跌，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)將繼續(xù)維持高位或進(jìn)一步上漲。

    油船和集裝箱船漲勢(shì)平穩(wěn)，散貨船價(jià)格繼續(xù)飆升。2006年4種主力油船價(jià)格都上漲9%左右，而2007年前5個(gè)月都基本維持在高位，6月份開始上漲；和2006年底相比，2007年上半年4種主力油船價(jià)格分別上漲4.72%、5.13%、4.69%和2.13%；進(jìn)入7、8月份，主力油船價(jià)格又分別上漲0.75%、3.66%、2.99%和2.08%。散貨船價(jià)格在2006年快速上漲的情況下，2007年上半年繼續(xù)飆升，3種主力船型分別大漲20.59%、14.47%和20.59%；8月初，散貨船價(jià)格進(jìn)一步上漲6.10%、3.45%和2.44%，不過(guò)上漲速度在放慢。集裝箱船價(jià)格走勢(shì)和油船基本相同，1100TEU、3500TEU6月底價(jià)格分別為2350、5800萬(wàn)美元，比年初增長(zhǎng)6.8%和1.8%。

    我國(guó)份額快速上升

    以修正總噸計(jì)，2007年上半年我國(guó)承接新船訂單1380萬(wàn)CGT，占世界份額的38.55%，略遜于韓國(guó)。雖然沒(méi)有延續(xù)前4個(gè)月世界第一的勢(shì)頭，但和2006年相比，我國(guó)承接訂單份額比例上升很快，轉(zhuǎn)移加速的趨勢(shì)很明顯。截至2007年中期末，我國(guó)手持訂單3880萬(wàn)CGT，占世界份額25.87%，仍然低于韓國(guó)（5370萬(wàn)CGT）、超過(guò)日本（2960萬(wàn)CGT）位居第二；和2006年底相比，世界份額還是快速上升的。

    按照我國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以載重噸計(jì)，2007年上半年，全國(guó)造船完工量755萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)43%，占世界份額的19%；新承接船舶訂單超過(guò)2006年全年接單量，達(dá)4262萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)165%，占世界份額的42%；手持船舶訂單首次超過(guò)1億噸大關(guān)，達(dá)10540萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)107%，占世界份額的28%。

    而2006年，我國(guó)造船完工量占世界市場(chǎng)份額的19%，連續(xù)12年穩(wěn)居世界第三，與韓國(guó)、日本的差距大幅縮��；新承接船舶訂單占世界市場(chǎng)份額30%，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場(chǎng)份額24%。

    與此同時(shí)，全國(guó)船舶出口繼續(xù)快速增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室的統(tǒng)計(jì)，上半年全國(guó)出口船舶完工量626萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)19%，出口船舶占造船完工量的83%。我們預(yù)計(jì)全年船舶出口有望達(dá)1500萬(wàn)載重噸，出口金額將突破100億美元。

    行業(yè)盈利能力快速提升

    根據(jù)國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室的統(tǒng)計(jì)，2007年上半年我國(guó)船舶工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持了快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。全國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1017億元，同比增長(zhǎng)48%；完成工業(yè)增加值252億元，同比增長(zhǎng)65%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入807億元，同比增長(zhǎng)54%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額64億元，同比增長(zhǎng)151%。

    而2007年第一季度，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值411億元，同比增長(zhǎng)37%；完成工業(yè)增加值94億元，同比增長(zhǎng)53%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入265億元，同比增長(zhǎng)47%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額19億元，同比增長(zhǎng)144%。和一季度相比，2007年上半年全行業(yè)收入增速和利潤(rùn)增速都在加快，且利潤(rùn)增速遠(yuǎn)快于收入增速，說(shuō)明行業(yè)的盈利能力正在快速提升。

    與2006年相比，增速提快就更為明顯。2006年全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1722億元，同比增長(zhǎng)37%；完成工業(yè)增加值422億元，同比增長(zhǎng)43%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1560億元，同比增長(zhǎng)30%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額96億元，同比增長(zhǎng)102.4%。

    同時(shí)，比較船舶工業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成和增速可以看出，船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)占全行業(yè)利潤(rùn)的大部分，而且增速明顯快于修船及拆船、船舶配件。按照中國(guó)機(jī)經(jīng)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年前5個(gè)月，金屬船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額25.38億元，同比增長(zhǎng)190.31%；船舶修理及拆船業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)18.42億元，同比增長(zhǎng)57.29%；而船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.55億元，同比增長(zhǎng)41.70%。

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