飛速增長的中國汽車市場(chǎng)，在吸引國際整車企業(yè)的同時(shí)，也吸引零部件供應(yīng)商�？粗衅�車安全市場(chǎng)的英威達(dá)公司，投下巨資以打造中國最大的安全氣囊纖維基地。他也將是全球首家在亞洲、歐洲、北美洲同時(shí)擁有該基地的公司。

　　安全氣囊最早出現(xiàn)在美國，歐洲起步較晚，后來才到日本和韓國。我國對(duì)汽車安全氣囊的研究起步更晚。上個(gè)世紀(jì)80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關(guān)注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。隨著中國經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國的安全氣囊市場(chǎng)也有了很大的提升。

　　一、中國安全氣囊市場(chǎng)狀況

　　汽車安全氣囊做為高科技產(chǎn)品，目前該行業(yè)在國內(nèi)受全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的沖擊，市場(chǎng)變動(dòng)很大，具體表現(xiàn)為汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)格局主要被外商企業(yè)產(chǎn)品主導(dǎo)；市場(chǎng)成熟度不斷得到提高，2005年以來汽車安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)增長開始趨緩，氣囊的國產(chǎn)化水平在穩(wěn)步提高。

　　2004年，我國汽車安全氣囊產(chǎn)量為209.1萬套。2005年，我國安全氣囊產(chǎn)量達(dá)到255萬套，同比增長22%，和前幾年比較增長幅度有所下降。但本土企業(yè)相對(duì)于外商企業(yè)差距是很明顯的，國外品牌占有高達(dá)93.6%的市場(chǎng)份額，而本土品牌的市場(chǎng)份額只有6.4%，可以說幾乎每輛在國內(nèi)生產(chǎn)的汽車上安裝的安全氣囊都是國外市場(chǎng)提供，我國乘用車合資企業(yè)配套用的安全氣囊基本上為國外品牌所占據(jù)，而本土品牌主要在我國自主轎車生產(chǎn)企業(yè)的車型中做配套，而且在國內(nèi)自主轎車生產(chǎn)企業(yè)的配套中大多為機(jī)械式安全氣囊，技術(shù)性能較高的電子式安全氣囊大多還得依靠進(jìn)口。

　　2005年我國汽車產(chǎn)量為570.77萬輛，同比增長12.56%，其中乘用車產(chǎn)量393.07萬輛，同比增長19.73%。這是我國汽車工業(yè)在歷經(jīng)2002年和2003年的“井噴”式增長以后，連續(xù)第二年的減速增長。與此相對(duì)應(yīng)，我國安全氣囊需求增長速度也開始趨緩。2004年，我國安全氣囊市場(chǎng)需求量為390萬套，比2003年增長40.3%。2005年，我國安全氣囊市場(chǎng)需求量統(tǒng)計(jì)為440萬套，同比僅增長12.8%，增速同比減少27。5%，減少幅度較大。2006年汽車安全氣囊氣市場(chǎng)需求量為635萬套，其中轎車安全氣囊市場(chǎng)為510萬套。預(yù)計(jì)到2010年，我國安全氣囊總需求量將達(dá)到2382萬套。

　　2006年我國汽車安全氣囊市場(chǎng)由于汽車市場(chǎng)快速增長，汽車零部件行業(yè)的投資機(jī)會(huì)的顯現(xiàn)，安全氣囊的國產(chǎn)化程度也在進(jìn)一步提高。隨著國家對(duì)于安全產(chǎn)品相關(guān)法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場(chǎng)的高速增長，汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)如安全氣囊也會(huì)像主動(dòng)安全系統(tǒng)(ABS、倒車?yán)走_(dá)等)一樣越來越普及，安全氣囊會(huì)成為中國小型、大型車的標(biāo)配，主、側(cè)部都會(huì)安裝，所以安全氣囊行業(yè)將面臨巨大的市場(chǎng)需求。

　　二、影響安全氣囊的市場(chǎng)因素

　　1、產(chǎn)業(yè)政策

　　2000年．我國出臺(tái)了CMVDR294(關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)則)法規(guī)，對(duì)所有M1類新車型提出了更高的安全要求，這在很大程度上促進(jìn)了安全氣囊產(chǎn)業(yè)的成長與發(fā)展。

　　2006年7月1日，有關(guān)汽車安全的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在2006年7月1日后上市的新車型必須要通過相應(yīng)的側(cè)面和后部碰撞測(cè)試才能給予申報(bào)審批，而目前已上市的車型則必須在2009年1月18日之前達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則將面臨退市的危險(xiǎn)�！皞�(cè)碰”和“后碰”兩項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，完善了目前中國汽車在被動(dòng)安全方面的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，被看作是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的標(biāo)志，成為國內(nèi)碰撞標(biāo)準(zhǔn)同國際接軌的重大舉措�！　≡趪�家政策的引導(dǎo)下，汽車安全氣囊越來越普及，將會(huì)成為中國小型、大型車的標(biāo)配，主、側(cè)部都會(huì)安裝，因此安全氣囊的控制系統(tǒng)前景很好。但這一市場(chǎng)熱點(diǎn)對(duì)于絕大部分本土汽車電子廠商來說似乎只有望洋興嘆的份，氣囊ECU、氣囊方向和速度傳感器中國根本做不了，至于引爆系統(tǒng)，西安有幾家軍轉(zhuǎn)民企業(yè)有開發(fā)能力，但距離商用化還很早，預(yù)計(jì)未來一兩年都不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。況且開發(fā)安全氣囊系統(tǒng)，僅碰撞實(shí)驗(yàn)就是一項(xiàng)耗資巨大的工程，非一般企業(yè)所能承受。因此安全氣囊控制系統(tǒng)目前對(duì)絕大多數(shù)本土廠商來說還是一個(gè)不現(xiàn)實(shí)的夢(mèng)。如今在安全氣囊核心技術(shù)方面中國主要還是靠引進(jìn)國外技術(shù)，包括少數(shù)在安全氣囊業(yè)務(wù)上做得比較成功的汽車電子公司也是如此。

　　2、消費(fèi)者需求

　　隨著我國人民物質(zhì)生活水平的提高，轎車的數(shù)量、檔次也在逐年上升，高級(jí)轎車的比例將繼續(xù)攀升，將必帶動(dòng)汽車安全氣囊的開發(fā)、生產(chǎn)。

　　汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強(qiáng)勁的需求之一，年平均增幅達(dá)到25%以上。大部分消費(fèi)者認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置。國外1996年就將安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，從2002年起國際上已經(jīng)將兩個(gè)乘客測(cè)知座椅、預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)與安全氣囊一起作為標(biāo)準(zhǔn)配置，2006年預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)增加到4個(gè)，傳感器系統(tǒng)更是大幅度增加以提高沖撞檢測(cè)能力并提高乘車的穩(wěn)定性，從而有可能構(gòu)成統(tǒng)一的安全氣囊網(wǎng)絡(luò)。
 
　　3、國產(chǎn)安全氣囊競爭優(yōu)勢(shì)

　　我國在經(jīng)歷安全氣囊的進(jìn)口高峰之后，安全氣囊進(jìn)口的高速增長勢(shì)頭已經(jīng)跌落，2005年上半年已經(jīng)出現(xiàn)進(jìn)口負(fù)增長。目前，進(jìn)口安全氣囊在國內(nèi)配套市場(chǎng)所占比重不到50%。2007年．我國80％以上的安全氣囊組件將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。目前，我國安全氣囊零部件ECU、氣體發(fā)生器、氣袋、布料的國內(nèi)采購率只有5％左右，氣囊組件配套還有很大的發(fā)展空間。隨著我國對(duì)于安全產(chǎn)品相關(guān)法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場(chǎng)的高速增長，安全氣囊市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的市場(chǎng)需求。

　　盡管安全氣囊的核心部件還需依靠進(jìn)口，但國產(chǎn)安全氣囊在價(jià)格上具有很大優(yōu)勢(shì)。一套同類進(jìn)口系統(tǒng)價(jià)格在一萬元左右，而國產(chǎn)的安全氣囊一套只需6000元，可以滿足我國中、低檔車消費(fèi)者的要求。進(jìn)口的安全氣囊價(jià)格偏高，加重了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；另一方面不完全適合我國實(shí)際需要。進(jìn)口安全氣囊完全是按外國人的體形、習(xí)慣和環(huán)境等條件設(shè)計(jì)的，其設(shè)計(jì)參數(shù)并不完全適合于中國的人體特征、道路路況等實(shí)際情況；國內(nèi)自主品牌汽車安全氣囊系統(tǒng)是根據(jù)中國的路況和人的體形、坐姿等量身制作的，完全適合中國人的行車習(xí)慣。

　　三、結(jié)束語

　　2004年底開始，跨國安全氣囊企業(yè)相繼在中國投資氣囊組件的生產(chǎn)，加強(qiáng)了安全氣囊上游零部件本地化供應(yīng)配套的能力。到2007年，我國80%以上的安全氣囊組件將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。對(duì)于中國的安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)這既是機(jī)遇又是威脅，一方面國內(nèi)企業(yè)可與這些外資企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用其優(yōu)勢(shì)全面提高自身的運(yùn)營能力；另一方面外資企業(yè)在國內(nèi)的布局會(huì)更加完善，必將對(duì)國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)生沖擊。因此中國的安全氣囊企業(yè)應(yīng)努力使產(chǎn)品更加貼進(jìn)中國市場(chǎng)的需求，不斷提高自身的競爭力。