盡管對(duì)于禁電動(dòng)車、限電動(dòng)車總有那么一種呼聲存在人們的耳邊，但是，就好比禁摩、限禁一樣，不管有多少城市在禁在限，中國(guó)的摩托車產(chǎn)業(yè)仍然是在逆市飛揚(yáng)，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)銷量在逐年增加，對(duì)國(guó)外的出口創(chuàng)匯同樣在逐年增長(zhǎng)。在一片爭(zhēng)議聲中，電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展仍很迅猛，年增長(zhǎng)率高達(dá)15%-20%。行業(yè)人士透露，隨著全國(guó)各地交通道路的發(fā)展改善，世界各地能源資源的緊張，輕便省力、環(huán)保節(jié)能，價(jià)格適中的電動(dòng)車，還將被越來(lái)越多的中國(guó)人購(gòu)買，其出口量和國(guó)外市場(chǎng)區(qū)域也還將不斷擴(kuò)大。
 
　　其實(shí)，關(guān)于中國(guó)電動(dòng)車的定位，國(guó)家早就有了，只是人們平時(shí)沒有給予特別關(guān)注罷了。2002年12月，全國(guó)人民代表大會(huì)通過(guò)的2003年實(shí)施的新交通法，就已經(jīng)把電動(dòng)車定為非機(jī)動(dòng)車，把這個(gè)計(jì)劃外出生的、大家所喜歡的新生兒確定了身份，歸屬于自行車類。 既然是非機(jī)動(dòng)車類，將它與摩托車一樣劃在禁、限之列，顯然就是不對(duì)的、站不住腳的了。

　　我們完全有理由認(rèn)為，新興的電動(dòng)車行業(yè)，必成為中國(guó)“草根財(cái)富”中的一個(gè)新亮點(diǎn)！
 
　　理由一：鑒于在中國(guó)廣大農(nóng)村，現(xiàn)在仍有相當(dāng)一部份地方的交通發(fā)展處在比較落后（當(dāng)然比前些年有了很大的好轉(zhuǎn)）狀況，短途出行的人們，特別是處在中低收入狀態(tài)下的群眾，大都選擇電動(dòng)車，這為電動(dòng)車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展提供了更大的空間。
 
　　理由二：鑒于電動(dòng)車的特點(diǎn)是環(huán)保、輕便和節(jié)能，這就注定了它未來(lái)的發(fā)展方向是與社會(huì)同步，與世界同拍的。電動(dòng)車符合國(guó)家節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)政策，有很大發(fā)展空間，特別是簡(jiǎn)易款電動(dòng)車輕便快捷、環(huán)保節(jié)能，而且更加實(shí)用，在實(shí)踐中將會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。就是一些超出國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的豪華款電動(dòng)車，尤其是電動(dòng)摩托車銷路非常好，在一些城市也得到了當(dāng)?shù)卣�府部門的默許。
 
　　理由三：不管在一些地方相關(guān)執(zhí)法部門如何想將電動(dòng)車與摩托車混為一談，但越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)此并不“買帳”，他們認(rèn)為電動(dòng)車主要針對(duì)的是中老年人、年輕女性和鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村居民，而摩托車主要針對(duì)的是城區(qū)年輕男性和較富裕的農(nóng)村居民，二者是互補(bǔ)的關(guān)系，并非勢(shì)如水火。所以，電動(dòng)車跟摩托車面向的是不同的消費(fèi)者，完全可以和平共處。
 
　　電動(dòng)車的用途，可以說(shuō)完全是作為消費(fèi)者的一種理想的代步工具，出現(xiàn)在公眾場(chǎng)合，由于動(dòng)力的限制，很少有人用它來(lái)作為運(yùn)輸工具在使用。
 
　　作為人們喜歡的一個(gè)新型的代步工具，從人性化出發(fā)，各界都應(yīng)該去真心的呵護(hù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，讓其自由的發(fā)展，自由的成長(zhǎng)，正確對(duì)待。就如老百姓喜歡穿多大的衣服，我們就做多大的衣服一樣，滿足廣大消費(fèi)者的物質(zhì)文化需求有啥子不可以的呢？更何況，電動(dòng)車出行問題，根本上說(shuō)只是一個(gè)公民權(quán)利問題，作為在國(guó)家的任何一個(gè)公民，他完全有自主選擇交通工具出行的權(quán)利，只要所選的交通工具不對(duì)公共安全構(gòu)成危害，那么選擇什么樣的交通工具，就是一個(gè)純粹私人的事情，而絕不可擅自剝奪公民的此項(xiàng)權(quán)利。
 
　　正確的做法是：對(duì)于一個(gè)關(guān)系到廣大人民群眾生活質(zhì)量的大產(chǎn)業(yè)，這么好的代步工具，應(yīng)該大力推廣，在管理中求發(fā)展，在發(fā)展中求管理，讓老百姓真正享受到這種新型產(chǎn)物給他們帶來(lái)的方便。
 
    潛在商機(jī)不小
 
　　霧里看花迷花眼，各地市場(chǎng)有差異。盡管禁限或反禁限之爭(zhēng)目前尚無(wú)定論，但是作為中國(guó)電動(dòng)車這一個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，它在中國(guó)神州大地仍然得以迅猛發(fā)展。
 
　　在江城武漢，盡管2007年7月10日，武漢市公安局發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)自行車通行的通告》，規(guī)定電動(dòng)車最高時(shí)速不得超過(guò)15公里等等，給商家的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了一定的影響。但是，在電動(dòng)車銷售相對(duì)冷清的夏日，江城電動(dòng)車市場(chǎng)仍在擴(kuò)容。原漢口三陽(yáng)路電動(dòng)車城因相關(guān)地塊拆遷，悄然搬至漢西發(fā)展一村新亞達(dá)市場(chǎng)，營(yíng)業(yè)面積增至1萬(wàn)多平方米，成為江城最大的專業(yè)電動(dòng)車市場(chǎng)；
 
　　位于黑龍江省中北部，地處小興安嶺西側(cè)的伊春市，是我國(guó)重要的林業(yè)資源集中地。前幾年，該市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相當(dāng)單一，一無(wú)礦產(chǎn)，二無(wú)工業(yè)，十多年前林業(yè)等資源的瀕臨枯竭也宣告了伊春市民富足生活的終結(jié)，鑒于消費(fèi)者購(gòu)買力低下和特殊的條件不適合電動(dòng)車的生存，使電動(dòng)車市場(chǎng)在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展并不理想。然而，伊春市政府和交通管理部門并未對(duì)電動(dòng)車采取任何限制措施，加之伊春市道路比較平緩，道路基礎(chǔ)建設(shè)比較好，這對(duì)于電動(dòng)車的發(fā)展是有利的。雖然現(xiàn)狀不盡如人意，但經(jīng)銷商對(duì)于電動(dòng)車的長(zhǎng)足發(fā)展仍然樂觀，畢竟電動(dòng)車是環(huán)保、節(jié)能的代表，是一種進(jìn)步的體現(xiàn)。伊春這顆小興安嶺上的明珠，也會(huì)在交通工具電氣化的浪潮中占有一席之地。
 
　　2007年國(guó)慶黃金周，四川成都的電動(dòng)車市場(chǎng)方興未艾，新款、打折、抽獎(jiǎng)活動(dòng)……又一輪促銷沖擊波襲擊蓉城成都電動(dòng)車市場(chǎng)。相比往年，今年的電動(dòng)車在防盜技術(shù)、烤漆技術(shù)、電池動(dòng)力、電機(jī)性能等諸多方面均有了顯著的提升。這無(wú)疑給那些準(zhǔn)備對(duì)電動(dòng)車換代的消費(fèi)者帶來(lái)了無(wú)比的驚喜。電動(dòng)車整車促銷搞得紅紅火火，各電動(dòng)車配套件企業(yè)在蓉城的十一黃金周促銷中，也如八仙過(guò)海，各顯其能。
 
　　業(yè)內(nèi)人士指出，2007年至2008年是電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更是行業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵期。專家預(yù)言，在這兩年中，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)必將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。
 
　　保險(xiǎn)業(yè)的介入，讓更多的人們透過(guò)迷霧看到了中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的潛在商機(jī)。
 
　　天津奔達(dá)公司率先在中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)為“保險(xiǎn)業(yè)”的介入大開了“綠燈”。在近期的一次電動(dòng)車的展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)貼出海報(bào)：“購(gòu)買電動(dòng)自行車，能享受到30萬(wàn)元質(zhì)量責(zé)任保險(xiǎn)”。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，其中包括生產(chǎn)工藝、原材料來(lái)源地、零部件供應(yīng)商以及出廠前的檢驗(yàn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有著極高的質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)系統(tǒng)，只有完全達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品才能配發(fā)保險(xiǎn)卡。保險(xiǎn)公司進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，這不只是意味著電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)成熟的階段，重要的是讓人們從此舉中，看到了中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的一個(gè)發(fā)展前景。
 
　　如果說(shuō)，保險(xiǎn)公司的進(jìn)入是一匹識(shí)途老馬，那么很多電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)自身的不斷創(chuàng)新則成為了電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)助推器。
 
　　在電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵期，鎂合金車架和鋰電池的技術(shù)攻關(guān)成為業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的熱點(diǎn)。始建于1994年的專業(yè)生產(chǎn)自行車零部件的中外合營(yíng)企業(yè)——亨利車料公司，目前，通過(guò)同專家合作進(jìn)行研發(fā)，投入2000多萬(wàn)元組建鎂合金型材、焊材生產(chǎn)線，并相繼開發(fā)出鎂合金管材、焊條、車圈、泥板、衣架等產(chǎn)品。除此以外，吉港自行車公司、大通車料公司等企業(yè)，紛紛投入巨額資金，進(jìn)入鎂合金自行車開發(fā)領(lǐng)域。
 
　　為解決電動(dòng)車入“戶”（指進(jìn)入消費(fèi)者住的房屋）難的問題，電動(dòng)車向“小”和“輕便”發(fā)展將成為一個(gè)方向。2007年初，江蘇愛特福集團(tuán)不惜投入了1000萬(wàn)元的研發(fā)資金，推出了“飛毛腿”磁動(dòng)車并獲得了多項(xiàng)國(guó)家專利。該車主要質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)為：整車7kg,載重80kg,限速20km/小時(shí)，充一次電行程30km。車的電池只有手機(jī)大小，車輕便攜帶，都市人可以帶著上下地鐵。據(jù)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)介紹，“飛毛腿”其突破性的貢獻(xiàn)在電機(jī)、電池、電路管理和外形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“盤式永磁電機(jī)，大面積殼體鏤空、高效率超低電壓設(shè)計(jì)”、“采用的電池為鋰電池，該電池不含諸如鎘、鉛、汞之類的有害金屬物質(zhì)，在制造和使用及放棄時(shí)均無(wú)環(huán)境污染”、“操控磁遙控LOGO按鈕與控制器無(wú)線連接，非零啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)前熄滅，磁控遙控實(shí)現(xiàn)兩級(jí)電子變速，具備鑰匙功能”和“結(jié)構(gòu)和外形上，一體式復(fù)合材料注塑輪輞自帶雙面齒輪，單臂式前叉與電機(jī)、輪輞一體式設(shè)計(jì)，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)方案。車架主管內(nèi)藏鋰電池，電池從開口的車頭管組裝。前輪ABS防抱死電磁剎車”四大創(chuàng)新。在此同時(shí)，該公司還研發(fā)了一款折疊后只有1.1米長(zhǎng)，7.5公斤的便攜式電動(dòng)自行車說(shuō)，它可以解決以前自行車或電動(dòng)車入戶困難的問題，能夠有效降低盜竊案的發(fā)生，同時(shí)也解決了電池充電需要卸載的難題。
 
　　從2008年北京奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)傳出消息，為了確保2008年北京奧運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館內(nèi)外全部使用“零排放”車輛，使北京成為中國(guó)使用電動(dòng)汽車的示范城市，國(guó)家將投入20億元采購(gòu)資金，購(gòu)買包括50輛純電動(dòng)(鋰離子電池)12米低地板大客車、300輛純電動(dòng)場(chǎng)地電動(dòng)車；
 
　　在此同時(shí)，從上海也傳出消息：在2010年召開的上海世博會(huì)期間，上海也將全部采用“零排放”車輛，其中將采購(gòu)40輛燃料電池混合動(dòng)力大客車，在世博園內(nèi)部專用道路上運(yùn)行；燃料電池轎車100多輛，在世博園內(nèi)外運(yùn)行；超級(jí)電容大客車300多輛，在原無(wú)軌電車線路運(yùn)行，同時(shí)推廣應(yīng)用一批混合動(dòng)力轎車、大客車和代用燃料汽車；
在杭州，市政府已決定投入一些電動(dòng)公交車試運(yùn)行；
……
 
　　這一切無(wú)疑又為中國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)提供了巨大的商機(jī)。
 
　　目前，中國(guó)輕型電動(dòng)車的產(chǎn)銷量占全球的90％以上，已成為全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)，并形成了浙江、江蘇、上海、天津四大電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基地。預(yù)計(jì)到2010年，全國(guó)輕型電動(dòng)車的產(chǎn)量將達(dá)3000萬(wàn)輛，出口量達(dá)500萬(wàn)輛，總產(chǎn)值達(dá)1000多億元。

    市場(chǎng)格局不定
 
　　前面對(duì)于目前中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的大概情況作了一個(gè)不成熟的、個(gè)人的表述，我想，對(duì)于一個(gè)在中國(guó)廣大城鄉(xiāng)經(jīng)歷了四、五年發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，用幾個(gè)小問題加以表述，顯然只能、起到一個(gè)蜻蜓點(diǎn)水，走馬觀花了。