當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零配件市場(chǎng)存在著許多問(wèn)題，下面將對(duì)配件市場(chǎng)管理、配件質(zhì)量管理、配件價(jià)格管理、配件的供應(yīng)環(huán)節(jié)、售后服務(wù)管理及從業(yè)人員素質(zhì)管理等方面做了詳細(xì)的分析。

　　配件市場(chǎng)管理混亂

　　政府管理方面存在的問(wèn)題

　　目前我國(guó)的汽車(chē)配件管理法規(guī)還不是很健全，有些法規(guī)雖然已經(jīng)出臺(tái)，但還沒(méi)有得到落實(shí)。比如說(shuō)《汽車(chē)貿(mào)易政策》已經(jīng)于2005年1月正式實(shí)施，但是到底什么時(shí)候才能把我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷(xiāo)到舊車(chē)交易向外資全面開(kāi)放，還需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。這個(gè)就是大家通常所說(shuō)的法規(guī)實(shí)施的滯后性。

　　行業(yè)管理方面存在的問(wèn)題

　　目前，配件市場(chǎng)比較混亂。有些經(jīng)銷(xiāo)商為了獲得更大的市場(chǎng)，使用非法的手段去贏得顧客。措施有盲目的降價(jià)、出售偽劣產(chǎn)品。下面以金杯面包車(chē)的離合器為例，不同的汽配店的價(jià)格高達(dá)400多元，低則148元。而配件的來(lái)源也是五花八門(mén)，既有原廠(chǎng)配件，也有國(guó)內(nèi)合資廠(chǎng)產(chǎn)品以及無(wú)證無(wú)照的小作坊產(chǎn)品。這些產(chǎn)品從表面上看起來(lái)沒(méi)什么差別，價(jià)格差距懸殊，質(zhì)量更是參差不齊，普通消費(fèi)者很難看出其中奧秘。相關(guān)部門(mén)有調(diào)查顯示，關(guān)于汽車(chē)配件的投訴有194件，占投訴總量的28%。反映問(wèn)題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門(mén)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、空調(diào)系統(tǒng)等，大部分都是懷疑購(gòu)買(mǎi)的配件是假冒產(chǎn)品，有的才使用幾天就出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。

　　配件質(zhì)量良莠不齊

　　目前我國(guó)汽車(chē)零配件的質(zhì)量相差懸殊，有些甚至還沒(méi)有裝上車(chē)就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

　　下面就以本人的實(shí)際經(jīng)歷為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)中的配件質(zhì)量是如何的良莠不齊。由于是自家的車(chē)，為了節(jié)省錢(qián)，所需配件基本上都是從汽車(chē)配件市場(chǎng)直接進(jìn)貨。第一次買(mǎi)回來(lái)的離合器彈簧和剎車(chē)回位彈簧，還沒(méi)有裝上去就已經(jīng)彎了，一點(diǎn)剛度都沒(méi)有，質(zhì)量明顯存在問(wèn)題。在汽車(chē)重要部件上不可以有貪小便宜的念頭。比如說(shuō)汽車(chē)要是沒(méi)有剎車(chē)功能，其后果不堪設(shè)想。當(dāng)今市場(chǎng)上假冒的剎車(chē)蹄片沖擊著市場(chǎng)，由于剎車(chē)片屬于汽車(chē)經(jīng)常更換的部件，有的車(chē)主購(gòu)買(mǎi)時(shí)只圖價(jià)格便宜，不重視質(zhì)量，也是造成劣質(zhì)剎車(chē)片流入市場(chǎng)的重要原因之一。汽車(chē)剎車(chē)片有正廠(chǎng)與副廠(chǎng)、真貨與假貨等分別。顧客購(gòu)買(mǎi)剎車(chē)片將受到技術(shù)方面的重重阻礙，往往無(wú)法準(zhǔn)確鑒別好壞真?zhèn)�。一付好的剎車(chē)片，一般可以用上一年到一年半。而無(wú)品牌的質(zhì)量較差的剎車(chē)片，三個(gè)月后就已達(dá)到了磨損極限，必須再換，不僅增加支出，還容易引發(fā)交通安全事故。又比如東風(fēng)悅達(dá)起亞公司下的千里馬保險(xiǎn)杠，正產(chǎn)件在重量上就比的副廠(chǎng)件重500g，是一個(gè)保險(xiǎn)杠總重的1/5�？梢韵胂笠幌抡�副廠(chǎng)件的質(zhì)量上的差距�，F(xiàn)在是不管什么汽車(chē)零配件都有正副廠(chǎng)之別，要想在眾多的配件中買(mǎi)到原廠(chǎng)配件確實(shí)有點(diǎn)難度。

　　配件價(jià)格混亂

　　汽車(chē)配件市場(chǎng)價(jià)格比較混亂。比如說(shuō)千里馬的前剎車(chē)片4S店賣(mài)到179元左右，而副廠(chǎng)的只需100元左右。夏利車(chē)的保險(xiǎn)杠，最高價(jià)格240元，最便宜的水貨30元。一個(gè)金杯面包車(chē)離合器，貴的400多元，便宜的100多元。奧迪保險(xiǎn)杠在特約維修點(diǎn)賣(mài)3000元，而市面上只售1000元。東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的前保險(xiǎn)桿面罩要280多元，而副廠(chǎng)件卻只要100元就夠了。

　　汽車(chē)用品上的價(jià)格差距那就更加離譜了，就拿香水來(lái)說(shuō)4S店要賣(mài)50元一瓶的，在外面市場(chǎng)上卻只要10元，一般裝潢店就賣(mài)的更加離譜了要150元。又如汽車(chē)包真皮座椅，4S店要賣(mài)1000元，而外面的裝潢店則要2000以上。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是配件來(lái)源渠道多。正廠(chǎng)件比副廠(chǎng)件價(jià)格上要來(lái)的高。因?yàn)檎龔S(chǎng)件是由汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)商生產(chǎn)、銷(xiāo)售或由整車(chē)生產(chǎn)商指定的零配件提供商生產(chǎn)的零配件并要交相應(yīng)的增值稅。而副廠(chǎng)件即其他廠(chǎng)商生產(chǎn)的零配件，只要交一點(diǎn)點(diǎn)稅。此外，還有的配件來(lái)自無(wú)證無(wú)照的小作坊，根本就不需要交的稅。這三類(lèi)產(chǎn)品看起來(lái)雖然差不多，但價(jià)格差距很大，質(zhì)量參差不齊。其中汽車(chē)配件有原廠(chǎng)產(chǎn)品和廠(chǎng)家授權(quán)生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱(chēng)為正品，但價(jià)格上有明顯差異。而雜牌廠(chǎng)家仿制的偽劣配件，價(jià)格只有正品的一半甚至更低。正因?yàn)橛辛诉@么多種品種所以他的價(jià)格自然而然可以是五花八門(mén)的。使用假冒偽劣的剎車(chē)片，輕者有可能導(dǎo)致汽車(chē)跑偏、制動(dòng)不靈，重者會(huì)使剎車(chē)片脫落、開(kāi)焊、斷裂，造成車(chē)毀人亡的悲劇。

　　流通中間環(huán)節(jié)過(guò)多

　　最重要的是目前的配件的來(lái)源渠道過(guò)多。下面以東風(fēng)悅達(dá)起亞公司來(lái)為例。汽車(chē)零配件只能直接從江蘇鹽城進(jìn)貨。他的銷(xiāo)售渠道是最短的，所以他的價(jià)格是最低的。如果是進(jìn)口配件，那就要麻煩多了，首先要從國(guó)外的汽車(chē)零配件生產(chǎn)商經(jīng)過(guò)國(guó)外的4S店，接下去到國(guó)外的汽車(chē)零配件銷(xiāo)售商，再經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)的零配件經(jīng)銷(xiāo)商，最后才到客戶(hù)。如此長(zhǎng)的銷(xiāo)售渠道，所以最終到達(dá)客戶(hù)的價(jià)格偏高。有些客戶(hù)忠情于到零配件銷(xiāo)售商去購(gòu)買(mǎi)配件，以為那里的價(jià)格會(huì)便宜點(diǎn)，其實(shí)并不然，零配件來(lái)源也是要經(jīng)過(guò)產(chǎn)家到4S店再到零配件銷(xiāo)售商的。

　　要解決供銷(xiāo)中間環(huán)節(jié)過(guò)多的現(xiàn)象，應(yīng)從兩個(gè)方面入手。其一是盡量縮短銷(xiāo)售渠道。二是盡量實(shí)現(xiàn)進(jìn)口車(chē)型配件國(guó)產(chǎn)化。我國(guó)的配件市場(chǎng)還是不夠成熟，進(jìn)口汽車(chē)的品牌多、數(shù)量少，信息溝通很局限。由此對(duì)配件的品種和數(shù)量的需求呈現(xiàn)很不固定的特點(diǎn)，相應(yīng)地使得配件銷(xiāo)售價(jià)格和車(chē)輛的維修成本增加。

　　售后服務(wù)質(zhì)量還有待提高

　　大部分汽車(chē)配件內(nèi)的配件市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商們單方面注重配件的銷(xiāo)售量，很少重視售后服務(wù)。這與從業(yè)人員的素質(zhì)有關(guān)系。

　　汽車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展方向必然要通過(guò)提高售后服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，只有這樣才能真正擁有市場(chǎng)。提高售后服務(wù)質(zhì)量不能僅從降低價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)，而應(yīng)該提高其售后服務(wù)質(zhì)量。據(jù)日本一家咨詢(xún)公司的調(diào)查結(jié)果顯示：在未來(lái)5年中，向世界主要汽車(chē)廠(chǎng)商提供汽車(chē)零配件的中國(guó)企業(yè)將呈明顯的上升趨勢(shì)，本次調(diào)查共涉及到了美國(guó)、日本、歐洲和中國(guó)的30家主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。從日本國(guó)內(nèi)整車(chē)廠(chǎng)看，中國(guó)企業(yè)主要在車(chē)身外裝、內(nèi)外配件上提供配套，但調(diào)查顯示：今后中國(guó)企業(yè)有望在汽車(chē)電子、用品等領(lǐng)域占據(jù)一席之地。這雖然說(shuō)明我國(guó)的配件售后服務(wù)已經(jīng)有了國(guó)際上的認(rèn)證，但在個(gè)體上還是有很大的差距，需要繼續(xù)努力，爭(zhēng)取早日把中國(guó)的汽車(chē)配件市場(chǎng)走出國(guó)門(mén)。

  　從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較差

　　目前，相當(dāng)多的從業(yè)人員文化程度偏低，專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)重影響著汽配市場(chǎng)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商不重視引進(jìn)專(zhuān)業(yè)配件管理人員。通過(guò)他們豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來(lái)帶動(dòng)并提高整個(gè)汽配市場(chǎng)的整體的服務(wù)水平。除此之外還要注重內(nèi)部人員的培養(yǎng)。入世后，高新技術(shù)含量較高的車(chē)輛配件不斷涌入，國(guó)外技術(shù)先進(jìn)，管理科學(xué)的現(xiàn)代配件管理企業(yè)將大量進(jìn)入國(guó)內(nèi)配件市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)配件從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　配件經(jīng)銷(xiāo)商不僅要加大硬件投入，更應(yīng)加大從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)道德培養(yǎng)的軟件投入，這將成為目前汽配經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展的前提。行業(yè)管理部門(mén)只有加強(qiáng)配件從業(yè)人員培訓(xùn)，規(guī)范培訓(xùn)考核制度，嚴(yán)肅培訓(xùn)考核紀(jì)律，不搞形式、走過(guò)場(chǎng)，才能培訓(xùn)出一支技術(shù)過(guò)硬、道德品質(zhì)好的配件管理隊(duì)伍，同時(shí)積極推行上崗證制度，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)資格證管理。

　　汽車(chē)零配件市場(chǎng)存在問(wèn)題的解決措施

　　加強(qiáng)市場(chǎng)管理

　　針對(duì)我國(guó)汽車(chē)零配件市場(chǎng)中存在的種種問(wèn)題，政府需要制定相應(yīng)的政策，以解決問(wèn)題，更好地促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)零配件市場(chǎng)的健康發(fā)展。當(dāng)務(wù)之急，政府需要推進(jìn)實(shí)施以下幾個(gè)方面的政策：首先，要積極鼓勵(lì)和支持零部件業(yè)在國(guó)內(nèi)的投資和發(fā)展。這包括兩個(gè)方面，一是鼓勵(lì)和支持國(guó)外先進(jìn)零部件廠(chǎng)商在中國(guó)投資和發(fā)展，二是鼓勵(lì)和支持國(guó)內(nèi)零部件廠(chǎng)商投資和發(fā)展。我國(guó)整車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)難以獲得優(yōu)勢(shì)，零部件的研發(fā)難度與整車(chē)比較來(lái)說(shuō)相對(duì)低一些，可以把工作重心轉(zhuǎn)到這一塊上來(lái)。實(shí)現(xiàn)了零配件生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化，汽車(chē)零配件的價(jià)格就會(huì)降低。其次，要廣泛吸納社會(huì)資本，發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)。還有，要堅(jiān)持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與宏觀調(diào)控相結(jié)合，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為主的原則，切實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的法制化、科學(xué)化管理。政府職能部門(mén)應(yīng)依據(jù)相關(guān)技術(shù)法規(guī)和行政法規(guī)，規(guī)范各類(lèi)經(jīng)濟(jì)主體在汽車(chē)零配件生產(chǎn)領(lǐng)域的市場(chǎng)行為。

　　嚴(yán)把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)

　　要把握汽車(chē)零配件市場(chǎng)的質(zhì)量關(guān)，必須從源頭抓起，即從汽車(chē)零配件的生產(chǎn)廠(chǎng)家抓起。只要把握生產(chǎn)廠(chǎng)家的配件質(zhì)量，就可以提高汽車(chē)零配件市場(chǎng)中的銷(xiāo)售商的質(zhì)量。然而目前，“汽車(chē)三包規(guī)定”還沒(méi)正式推出，因此，解決汽車(chē)質(zhì)量糾紛沒(méi)有法定依據(jù)，雙方如果意見(jiàn)分歧太大，往往使問(wèn)題久拖不決，最終吃虧的還是消費(fèi)者。另外，有關(guān)汽車(chē)、汽配發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量糾紛尋求質(zhì)量鑒定也存在一些困難，許多汽車(chē)的總成或配件沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使質(zhì)檢站無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)汽車(chē)性能發(fā)生故障，造成汽車(chē)自燃、方向失靈、制動(dòng)失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等原因造成交通事故，解決這類(lèi)問(wèn)題通常需要質(zhì)量鑒定。質(zhì)量鑒定是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，鑒定費(fèi)比較高。因而人們發(fā)出了“消費(fèi)者維權(quán)難”的感嘆。他們盼望《汽車(chē)召回制度》和《汽車(chē)“三包”規(guī)定》盡快出臺(tái)，從政策、法規(guī)上完善對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益的保護(hù)。提高汽車(chē)零配件的質(zhì)量，從而遏止假冒偽劣的配件在市場(chǎng)中的份額。在此基礎(chǔ)上有關(guān)部門(mén)還必須建立汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)管理。同時(shí)，新聞媒體要加大宣傳力度，讓消費(fèi)者自覺(jué)抵制假冒偽劣汽車(chē)配件。只有這樣，才能根除假冒偽劣汽車(chē)配件。只要國(guó)家主管部門(mén)對(duì)假冒偽劣汽車(chē)配件采取‘堵’和‘疏’的辦法，就能夠創(chuàng)造汽車(chē)消費(fèi)的和諧環(huán)境，就能夠根除假冒偽劣汽車(chē)配件這個(gè)，就能夠促進(jìn)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格

　　規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格，首先可以利用市場(chǎng)來(lái)自動(dòng)的調(diào)節(jié)，再加上國(guó)家的宏觀調(diào)控來(lái)引導(dǎo)。只要把兩者有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，才能規(guī)范市場(chǎng)的價(jià)格。當(dāng)前國(guó)家在市場(chǎng)價(jià)格雖然沒(méi)有明確的規(guī)定，這大概與我國(guó)汽車(chē)零配件市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，許多法律法規(guī)還不健全。但對(duì)汽車(chē)的銷(xiāo)售管理方面已經(jīng)有了明確規(guī)定。如《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》已于4月1日起正式實(shí)施。