記者：現(xiàn)在汽車后市場話題日益受人矚目，您如何看待這一問題，汽車后市場的利潤點又在哪里？

    王務(wù)林：現(xiàn)在國外汽車制造這一塊，利潤很低了，國內(nèi)也在向這個方面發(fā)展，由于市場競爭的加劇，國內(nèi)整車的銷售價格在一段時間內(nèi)仍呈降低之趨勢。我比較看好汽車后市場的利潤，這塊利潤將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車前端市場的利潤。

    從汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，我們可以認(rèn)為前端產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是后端市場運作的載體，如果不具備前端客觀條件，后端再怎么做也不行，因此汽車開發(fā)和制造也可以說是平臺。從產(chǎn)業(yè)增值點來看，汽車后市場包括許多價值和利潤增長環(huán)節(jié)，如汽車銷售模式、維護保養(yǎng)、汽車文化、汽車俱樂部、道路救援等，它們已經(jīng)突破了利用所謂的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)形成核心技術(shù)競爭力以獲取利潤的思維模式，使得我們可以應(yīng)用更加開闊的創(chuàng)新思維來尋找系統(tǒng)的增值模式，因此我們要在關(guān)注汽車前端的同時更加注重汽車后市場。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，前端產(chǎn)業(yè)和后端產(chǎn)業(yè)是相輔相成的，我們要用系統(tǒng)的觀點尋求汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，以推動社會的進步。

    汽車前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要側(cè)重于技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，雖然我們與國外有差距，但是通過技術(shù)創(chuàng)新或者引進消化吸收可以逐步縮短甚至可以超越，這是由產(chǎn)品技術(shù)具有可復(fù)制特性所決定的，雖然某些技術(shù)創(chuàng)新需要巨大代價。汽車后端產(chǎn)業(yè)或后市場具有典型的文化和地域特點，把國外東西搬過來是難以適用的，更多需要的是體系創(chuàng)新，因此對后端產(chǎn)業(yè)需要做深入的分析。

    記者：汽車金融在汽車后市場的作用非常重要，您對于汽車金融業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展怎么看？

    王務(wù)林：汽車金融在國外對推動后端市場的發(fā)展起到了重大作用，但到國內(nèi)，雖然也發(fā)揮了作用，但是與我們的期望尚有較大差距。

    產(chǎn)生的原因多方面的，但我認(rèn)為有兩個因素須引起我們的注意：一是我們的信用體系問題，歐美等發(fā)達國家的信用體系非常健全，個體之人特別看重，相比之下我們還是還比較缺失的。二是因為我們前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展到目前為止還不夠成熟，作為后端運作的載體可變性因素較大，比如由于市場競爭特別激烈的緣故和企業(yè)對市場應(yīng)變能力有限，導(dǎo)致車價波動很大，如可能上個月買的車和這個月買的同款車價格就相差較大。這些因素使得汽車金融在國內(nèi)發(fā)展還需要相當(dāng)一段時間。

    記者：您認(rèn)為還有哪些利潤點需要引起我們注意？

    王務(wù)林：目前汽車后端產(chǎn)業(yè)（后市場）在利潤方面已經(jīng)超過整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤的60％，甚至極端一點說，在后產(chǎn)業(yè)每一個增值點如果我們用心去做都能超過前端由設(shè)計制造產(chǎn)生的利潤值。譬如，二手車評估和交易就是重要的一個價值增值點，我國目前每年二手車交易量相當(dāng)于新車銷量的1/3，隨著汽車工業(yè)進一步發(fā)展以及國內(nèi)經(jīng)濟趨平衡發(fā)展態(tài)勢，今后二手車交易量增長率會明顯大于新車市場的增長率，二手車交易過程中如評估、置換、流程規(guī)則執(zhí)行等將會產(chǎn)生一系列的價值增值點，也會成為經(jīng)濟發(fā)展的動力之一。再譬如，根據(jù)中國國情發(fā)展起來的汽車租賃體系也會產(chǎn)生一系列利潤增長點。目前由于缺乏必要的約束管理機制，純粹因逐利而產(chǎn)生許多問題，因此政府和相關(guān)機構(gòu)要從系統(tǒng)的角度研究一些對策、制定一些規(guī)則，使之健康持續(xù)發(fā)展。

    記者：中國汽車技術(shù)研究中心在汽車后市場方面是否做了一些準(zhǔn)備？

    王務(wù)林：作為國家級的中國汽車技術(shù)研究中心一直致力于中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展，站在國家的高度研究并解決汽車工業(yè)發(fā)展中的問題是歷史賦予我們的任務(wù)。早在世紀(jì)交接之際，我們就開始關(guān)注汽車后產(chǎn)業(yè)并就一些問題開始思考，有些課題已經(jīng)取得階段性成果（如關(guān)于回收政策的研究等）。現(xiàn)在我們開始從系統(tǒng)的角度進行布局以建立相對完善的研究體系，目前我們準(zhǔn)備做的工作主要集中在三個方面：第一、用科學(xué)發(fā)展觀來研究政府和行業(yè)相關(guān)機構(gòu)在汽車后產(chǎn)業(yè)管理體系中的定位問題，為在宏觀上規(guī)劃和指導(dǎo)我國汽車后產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出科學(xué)合理之建議；第二、根據(jù)我國汽車后產(chǎn)業(yè)的特點，利用價值鏈觀點重點研究并建設(shè)2-3個可以共享的平臺，為行業(yè)提供基礎(chǔ)“數(shù)據(jù)”資源以推動汽車后產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展；第三、積聚相關(guān)人才，形成一支專業(yè)隊伍。

    通過系統(tǒng)有效的策劃和布局，中心將在中國汽車后產(chǎn)業(yè)方面承擔(dān)著更多的責(zé)任，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展理應(yīng)作出更大的貢獻。