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汽車零部件市場形勢及部分產品分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-3-24
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一、汽車零部件產業(yè)發(fā)展態(tài)勢
1、所面臨的宏觀環(huán)境
21世紀頭20年，是國家和社會發(fā)展的重要時期，經濟全球化趨勢的深入發(fā)展，科技進步的日新月異，生產要素流動和產業(yè)轉移的加快，我國與世界經濟的相互聯(lián)系和影響日益加深，國內國際兩個市場、兩種資源的相互補充，都為我國的發(fā)展提供了良好的內外部環(huán)境。對于我國汽車零部件企業(yè)來說，這是一個難得的戰(zhàn)略發(fā)展機遇期。
經濟全球化、區(qū)域化的趨勢加快，全球市場配置資源的基礎性作用增強，企業(yè)特別是大型企業(yè)集團戰(zhàn)略環(huán)境的國際化發(fā)展趨勢已經形成。國內競爭程度在加劇、競爭的層次在提升，企業(yè)生存的底線在上移，企業(yè)的產業(yè)發(fā)展和經濟運行面臨著巨大的競爭壓力。當前國際正面臨新一輪汽車產業(yè)轉移，汽車零部件實現(xiàn)了由本土、區(qū)域生產轉向全球生產，形成一批新的產業(yè)集群。據統(tǒng)計，跨國公司到2007年年底前計劃在低成本國家采購500億美元的零部件，其中70%的企業(yè)瞄準了中國企業(yè)，中國零部件企業(yè)要利用已形成的基礎，加快零部件基地建設，滿足國際市場的需求。我國零部件出口必須堅持本土化生產的大方向，汽車零部件行業(yè)要抓住有利時機，逐步減輕和擺脫國外企業(yè)的影響和控制，走自己滾動發(fā)展道路。
2、行業(yè)發(fā)展形勢
從2002年開始，我國汽車工業(yè)進入了快速發(fā)展時期，其發(fā)展令世界注目。2006年，國內的汽車產量達到728萬輛，首次超過德國，成為僅次于成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產國，增幅為27.5%，國內外業(yè)界人士普遍認為，中國汽車產業(yè)正步入結構調整期，產業(yè)總體走勢趨穩(wěn)，階段性的快速增長將讓位于長期穩(wěn)定增長。預計在未來相當長的一段時間內，汽車產業(yè)的增幅將保持在10%到15%左右，轎車的增長速度將高于平均增長速度，增幅將達到20%左右，到2010年，國內汽車產量將達到1000萬輛，在未來5～10年內，中國將成為世界最大、增長最快的國際汽車市場。
隨著全國汽車行業(yè)開始走出2004年下半年以來的低速徘徊狀態(tài)，我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展有效促進了汽車零部件行業(yè)的整體轉暖，需求得到了刺激，市場保持較好增長。國家統(tǒng)計局最新數(shù)據顯示，2006年中國汽車零部件完成工業(yè)總產值5397.05億元，與上年相比增加34.35%；汽車零部件產品實現(xiàn)銷售收入5272.35億元，同比增長34.71%。
據有關資料顯示，到2010年，世界汽車產品貿易總額將達到1.2萬億美元，隨著中國汽車產業(yè)的飛速發(fā)展及國外知名汽車企業(yè)國際化采購模式的形成，低成本生產國尤其是中國汽車零部件需求量將會更大，產業(yè)的發(fā)展速度將會更快。
二、部分汽車零部件部分產品市場需求分析
1、汽車門鎖
汽車產量從2002年的325萬輛（其中轎車110萬輛）上升到2005年的570萬輛（其中轎車277萬輛），平均增幅達到20.6%和36%。2006年，國內的汽車產量達到728萬輛，增幅為27.5%，其中，轎車產量達到387萬輛，較上一年激增39.7%。預計2007年，國內的汽車產量將突破800萬輛，其中，轎車產量將達到430萬輛；所需配套的汽車門鎖為3200萬把，其中：轎車門鎖將占到1750萬把。預計在未來相當長的一段時間內，到2010年，中國將具備年產1000萬輛汽車的生產能力，其中轎車產量將達到700萬輛。屆時，汽車門鎖需求量將達到4000萬把，其中轎車門鎖2800萬把。
就汽車門鎖行業(yè)而言，預計到2010年汽車門鎖技術將向機電一體化集中控制和智能控制方向發(fā)展，能體現(xiàn)智能化、人性化的汽車鎖電子控制系統(tǒng)也將受到客戶的青睞。在供貨方式上，隨著整車設計技術的發(fā)展和先進管理模式的成熟，小型模塊化和集成模塊化供貨將成為汽車總裝廠的首選，拓寬產品結構、提升產品性能將成為汽車零部件企業(yè)發(fā)展的必要條件，技術水平低、供貨能力弱的產品和企業(yè)將會被淘汰。可見，我國未來汽車門鎖尤其的轎車門鎖市場需求潛力巨大，但也面臨技術和能力提升的挑戰(zhàn)。
主要優(yōu)勢車鎖企業(yè)發(fā)展情況：
（1）鎮(zhèn)江美馳。鎮(zhèn)江美馳汽車零部件公司是美馳公司在國內的獨資企業(yè)，其優(yōu)勢在于可以獲得國外總公司的技術支持，其產品技術與國外同步。特別是在上海大眾、一汽大眾的PASSAT、BORA、POLO、AUDI、中華等機電一體化復合型門鎖具有技術上的優(yōu)勢。
（2）上海德爾福汽車門系統(tǒng)有限公司。上海德爾福汽車門系統(tǒng)有限公司是由上海實業(yè)交通電器有限公司與德爾福汽車系統(tǒng)公司共同出資設立的，由外方控股。主要產品為機電一體化門鎖、防盜裝置、車身電子總匯等。上海德爾福主要為上海通用、上海大眾、一汽－大眾、沈陽金杯、安徽奇瑞、湖南長豐、天津汽車工業(yè)集團、東風雪鐵龍、一汽、長安鈴木、北京吉普等整車廠配套，并出口海外。
（3）三井華陽。三井華陽是三井金屬礦業(yè)株式會社和貴州華陽的合資企業(yè)，三井占70%份額，技術力量雄厚，開發(fā)速度快，質量比較穩(wěn)定。
（4）河南星光。河南星光車鎖品牌經過十多年的培育和發(fā)展，在國內車鎖配套市場具有較高的知名度。與其合資的德國KiekertAG公司、日本大井公司都是國際知名的制鎖企業(yè)，均具有較高的市場品牌優(yōu)勢。年來建立起了較為廣泛的配套市場，業(yè)已成為一汽、一汽大眾、東風、日產、武漢神龍、長安、長安鈴木、長安福特、哈飛、奇瑞、比亞迪、江鈴等國內主要汽車生產廠家的配套供應商，配套市場較全面；隨著合資公司的發(fā)展，搶占國際市場的潛力很大。
從我國汽車工業(yè)發(fā)展和門鎖市場需求以及優(yōu)勢企業(yè)實力分析可以看出，隨著汽車門鎖企業(yè)合作的不斷加強，發(fā)揮整體生產、技術、市場、成本等方面的優(yōu)勢，積極開拓國際國內兩個汽車零部件市場。智能化產品機電一體的中央集控門鎖具有廣闊的市場前景。
2、汽車前后橋及無縫管式整體車橋橋殼
目前，國內整車正處于新老交替階段，近20年以來的一大批各種車輛已經逐漸老化，需要更換新車，更主要的是車型的更換，檔次的提升，新產品的不斷推出，給了我們機遇，同時也是一種挑戰(zhàn)。預計未來十年內，國內標準載貨車（不包括三輪車、農用車）總量將達到180萬輛，其中輕卡預計為110～120萬輛，中、重型車將達到60～70萬輛；客車將達到77萬輛。從目前整車及零部件發(fā)展來分析，必將走大集團、正規(guī)化整合道路，三輪車、農用車必將被載貨汽車取代。對輕型車車橋來說市場容量將進一步增大，發(fā)展前景非常廣闊。
關于無縫管式整體車橋橋殼：我國重型汽車市場在“十五”期間處于高速發(fā)展階段，“十一五”期間，隨著振興東北老工業(yè)基地、西部大開發(fā)、南水北調、奧運工程等重大建設項目的實施以及現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，基礎建設投資在今后仍將保持較高的增幅，運量的大幅增加都將對重型汽車市場的發(fā)展起到較強的拉動和支撐作用。據有關資料預計，今后幾年重型汽車銷量仍將保持10%左右的增長速度。其中，2006年卡車市場的總需求量將突破140萬輛，其中：重卡市場需求量為50萬輛，其中拖掛車的產量將達到6～7萬輛。到2010年拖掛車的市場需求量將達到15萬輛。
無縫管式整體車橋橋殼擁有熱擠壓成型關鍵技術，在國內屬領先水平的產品。無縫管式整體車橋八十年代出現(xiàn)在美國，但是在中國出現(xiàn)卻是近幾年的事情，對國內大多數(shù)車橋生產工廠而言仍屬于一種新式結構。無縫管式整體車橋作為一種新式結構一經出現(xiàn)，就以其生產效率高、承載能力強、抗彎抗剪切能力強、自重輕、生產成本低、壽命長等優(yōu)點倍受廣大用戶的青睞，已成為國際、國內重型拖掛車車橋市場的更新?lián)Q代產品。國內主要重型汽車集團如一汽、二汽、中國重汽、陜西重汽等都已逐步在拖掛車上開始使用無縫管式車橋來提升國產汽車的性能和市場競爭力。
據市場調研，國外市場上對該產品需求量也在增加。據有關數(shù)據統(tǒng)計，2006年全年拖掛車對無縫管式整體車橋橋殼市場需求量為25萬根左右，其它改裝車配套拖掛車橋對無縫管式整體車橋橋殼需求量約25萬根左右，國際零部件市場拖掛車橋對無縫管式整體車橋橋殼需求量為50萬根左右。所以，國內汽車加上國際零部件市場拖掛車橋無縫管式整體車橋橋殼總需求量達100萬根。
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