自今年3月份以來(lái)，部分地區(qū)相繼開(kāi)始出現(xiàn)柴油緊張，浙江、江蘇、福建、河北、北京、河南等省市加油站先后排起長(zhǎng)隊(duì)，各地限時(shí)限量加油普遍。

　　針對(duì)當(dāng)前各地柴油緊張現(xiàn)象，近日，記者采訪了中國(guó)石油銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理田景惠，他表示，對(duì)比去年全國(guó)范圍的供應(yīng)緊張，這次卻是在中石油投放市場(chǎng)的成品油供應(yīng)總量持續(xù)增加的背景下產(chǎn)生的。田景惠表示，資源增長(zhǎng)量跟不上旺盛的需求量是導(dǎo)致當(dāng)前柴油緊張的根本原因。具體來(lái)說(shuō)有以下四大成因：

　　一、資源增長(zhǎng)速度跟不上需求的增長(zhǎng)速度。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，今年1－5月份中國(guó)石油國(guó)內(nèi)成品油投放量達(dá)到3534萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8．6%，但仍滿(mǎn)足不了市場(chǎng)對(duì)柴油的需求。據(jù)測(cè)算，最近幾年國(guó)內(nèi)汽柴油實(shí)際需求增長(zhǎng)平均保持在年均6%－7%左右的水平，而今年4月份中國(guó)石油柴油計(jì)劃需求量增長(zhǎng)竟超過(guò)了16%。

　　二、國(guó)際原油價(jià)格從5月中旬繼續(xù)走高，國(guó)內(nèi)原油價(jià)格和成品油價(jià)格“倒掛”進(jìn)一步拉大，加劇了煉油企業(yè)的供油壓力，由于負(fù)利潤(rùn)，部分煉油廠停產(chǎn)或減產(chǎn)超過(guò)30%以上，致使市場(chǎng)供應(yīng)總量同比大量減少。

　　三、海關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年1－4月份國(guó)內(nèi)燃料油進(jìn)口量同比減少了20%左右，這減少的20%擴(kuò)大了國(guó)內(nèi)柴油需求。過(guò)去柴油批發(fā)價(jià)格每噸在5000元時(shí)，燃料油進(jìn)口價(jià)格每噸只有3500元左右，而現(xiàn)在進(jìn)口燃料油價(jià)格與國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)格差不多，致使一些原先使用進(jìn)口原料油的企業(yè)轉(zhuǎn)而使用柴油作燃料，于是，兩大集團(tuán)出現(xiàn)了一些彌補(bǔ)性柴油銷(xiāo)售。

　　四、由于國(guó)際油價(jià)快速攀升，加劇了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)期，一些原本加工原油的企業(yè)轉(zhuǎn)而利用自身油庫(kù)囤積柴油以期增值，這使原本緊張的柴油供應(yīng)局面雪上加霜。

　　據(jù)田景惠介紹，為了保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供應(yīng)，中石油從去年9月份以來(lái)就停止了柴油的出口，汽油除合資的大連西太平洋石化公司有少量出口外也都停止了所有的出口計(jì)劃，同時(shí)還通過(guò)加大進(jìn)口來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)成品油資源不足，1－5月份已進(jìn)口資源到貨180萬(wàn)噸，占東南沿海市場(chǎng)投放量的24%。

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