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外資“打劫”汽車銷售渠道發(fā)展情況分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-8-4
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- 中研網(wǎng)訊：
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冀東物貿(mào)集團(tuán)董事長龐慶華毫不猶豫地拒絕了外資拋來的橄欖枝，盡管他一直都在不遺余力地籌備上市融資，對資金的渴求也從未間斷過。
“外資太麻煩，我不想考慮�！饼嫅c華說。
和冀東一樣遇到過外資來尋求合資合作機(jī)會(huì)的，還有上海永達(dá)、東昌等國內(nèi)汽車營銷集團(tuán)，但他們大多都采取了審慎的態(tài)度。
越來越多的海外資本開始涌入，但多數(shù)國內(nèi)有實(shí)力的汽車營銷集團(tuán)都不愿給這些野心勃勃的外資充當(dāng)鋪路石。
外資急于進(jìn)入的理由很簡單，一方面是巨大的市場誘惑，而另一方面，在8月1日中國《反壟斷法》實(shí)施后，外資想通過簡單的收購來達(dá)成擴(kuò)張滲透的目的就不那么容易了。據(jù)知情人士透露，今后外資并購年銷售額在17億元以上的中資汽車銷售企業(yè)，必須經(jīng)過商務(wù)部反壟斷調(diào)查機(jī)構(gòu)的審查，而目前國內(nèi)較大規(guī)模的汽車銷售企業(yè)年銷售額均在數(shù)十億元。
但事實(shí)上，美國三大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一NAG、歐洲最大汽車銷售集團(tuán)之一的奧地利保時(shí)捷控股公司、豐田通商、美國新橋等外資，已經(jīng)通過股份合作、風(fēng)險(xiǎn)投資等形式悄然潛入了中國，它們等待的是低成本快速收購渠道的機(jī)會(huì)。
吞并的機(jī)會(huì)
如今，機(jī)會(huì)似乎來了。
由于整體汽車市場冷淡、經(jīng)銷商資金鏈脆弱等原因，進(jìn)入2008年之后，大部分的汽車經(jīng)銷商都在勉力維持。于是，很多有實(shí)力的營銷集團(tuán)就開始“大魚吃小魚”，吞并了一些資金力量較為薄弱的個(gè)體經(jīng)銷商。
“這個(gè)趨勢在今年尤為明顯�！逼嚑I銷專家劉同福表示，“幾乎全國的經(jīng)銷商都面臨資金問題。尤其是3、4月份車市大幅下滑以來，矛盾越發(fā)尖銳。”
有數(shù)據(jù)顯示，僅在6月份的最后三天里，廠家向經(jīng)銷商售出的批發(fā)量就增加了15.26萬輛。很明顯，廠家正通過壓貨方式將庫存壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商，而經(jīng)銷商在承受市場壓力的同時(shí)，還要籌集大量資金來購買“庫存”。
北京亞運(yùn)村車市總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，銀行信貸緊張也是導(dǎo)致經(jīng)銷商資金窘迫的重要原因，“現(xiàn)在已經(jīng)有很多貸不到款的商戶進(jìn)貨受到了影響�！�
“進(jìn)貨要錢，還貸款利息更要錢�！币晃槐本┑慕�(jīng)銷商老總告訴記者，目前經(jīng)銷商從銀行融資的成本在9%至10%之間，每年光是還銀行利息就要花費(fèi)上千萬元。
“資金是經(jīng)銷商的造血細(xì)胞，一旦資金鏈斷裂只能關(guān)門�！蹦辰�(jīng)銷商老總無奈地說。
全國汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長王曉丹則認(rèn)為，這是市場洗牌的正常過程，未來汽車經(jīng)銷商必然是弱肉強(qiáng)食，“今年經(jīng)銷商資金問題的集中爆發(fā)，恰好給那些意圖做大做強(qiáng)的汽車經(jīng)銷集團(tuán)帶來了發(fā)展的機(jī)會(huì)�！�
外資的圖謀
那些因資金鏈斷裂而難以為繼的經(jīng)銷商，無疑是強(qiáng)者們最好的收購對象�！皬V匯汽車的動(dòng)作最明顯，兩年多的時(shí)間里它已經(jīng)收購了大約200家4S店，速度相當(dāng)驚人�！币晃唤�(jīng)銷商老總透露。
去年，新疆廣匯引入美國新橋投資集團(tuán)的資本，雙方合資成立廣匯汽車服務(wù)有限公司，并控股了河南裕華汽貿(mào)、新疆機(jī)電公司和廣西機(jī)電公司等當(dāng)?shù)刈畲蟮钠嚱?jīng)銷商，然后通過這些經(jīng)銷商在全國大肆低價(jià)收購4S店，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。
“這種擴(kuò)張方式其實(shí)也存在很大風(fēng)險(xiǎn)，一是投資回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)，二是政策風(fēng)險(xiǎn)，《反壟斷法》出臺(tái)后應(yīng)該會(huì)制止這種外資并購的風(fēng)潮�！惫蓹�(quán)投資專家說。
《反壟斷法》8月1日正式實(shí)施，此前，關(guān)于“外資并購年銷售額在17億元以上的中資汽車銷售企業(yè)，必須經(jīng)過商務(wù)部反壟斷調(diào)查機(jī)構(gòu)的審查”的內(nèi)容已在業(yè)界流傳，但對于“17億”這個(gè)門檻的設(shè)定及其可執(zhí)行性，業(yè)內(nèi)仍存在頗多爭議。
“17億元的門檻雖然可以將很多國內(nèi)大型營銷集團(tuán)保護(hù)起來，但是對收購單店卻沒有約束力�！逼嚪治鰩焸儞�(dān)心17億元門檻流于形式，無法阻止外資一個(gè)店一個(gè)店進(jìn)行收購的情況，“年銷售額能過17億的單店很少，以一個(gè)普通的4S店為例，假如一年賣3000輛車，均價(jià)15萬元，產(chǎn)值4.5億元，再加上其他的收入，年銷售額總共還不到6億元�！�
事實(shí)上，《反壟斷法》出臺(tái)的消息也并沒有嚇退那些希望在中國汽車銷售領(lǐng)域淘金的外資。除美國新橋等國外風(fēng)投資本之外，美國三大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一NAG也已經(jīng)悄然潛入了中國，還有一些國外大型經(jīng)銷商集團(tuán)也計(jì)劃在中國成立合資經(jīng)銷店，打造自己的連鎖品牌。
而目前經(jīng)營著別克、雪佛蘭及寶馬等品牌的駿保捷汽車銷售公司，實(shí)際上也有保時(shí)捷家族的背景，不過駿保捷方面對此卻諱莫如深。
劉同福表示，這些國外經(jīng)銷集團(tuán)無論資金實(shí)力還是管理水平，都遠(yuǎn)在中國的汽車營銷集團(tuán)之上，“很多都是世界500強(qiáng)，即使是中國規(guī)模最大的汽車營銷集團(tuán)，其市場規(guī)模和營業(yè)額也不及它們的十分之一�！�
此外，在不斷對渠道進(jìn)行滲透的外資資本中，還有一股來自整車企業(yè)的隱秘力量。
“豐田是最典型的，它現(xiàn)在正在逐漸收購一些專賣店變成廠家直營，或者就直接采取入股的方式滲透到渠道終端�！睋�(jù)知情人士透露，豐田的這些投資行為基本是通過豐田集團(tuán)體系內(nèi)的豐田通商來實(shí)現(xiàn)。
新華信咨詢副總監(jiān)金永生表示，以豐田通商、現(xiàn)代通商為代表的外來資本，大都已在中國大陸建了二三十家以上的經(jīng)銷商。
事實(shí)上，整車企業(yè)隱秘滲透渠道的目的還在于建直營店。蘇暉向記者透露，很多外資企業(yè)確實(shí)存在暗箱操作�！耙坏⿵S家搞直營的話，直營店享受的政策肯定不一樣，對其他代理商帶來沖擊絕對不可避免。”
上市自救
在全國收購4S店的汽車營銷集團(tuán)不止廣匯一家，河北冀東、上海永達(dá)和浙江物產(chǎn)元通也有過類似收購行為。
在劉同�？磥恚瑑�(nèi)資大汽車銷售集團(tuán)收購的目的大都是為了上市融資，但實(shí)際上冀東、永達(dá)的收購仍和廣匯汽貿(mào)有所不同。前者是腳踏實(shí)地，一個(gè)店做好了以后再擴(kuò)張，而后者主要是靠資本運(yùn)作，通過直接大量的收購和兼并重組，迅速做大做強(qiáng)，因此收購架勢很猛。
事實(shí)上，進(jìn)入上市關(guān)鍵期的冀東物貿(mào)目前已暫停了收購計(jì)劃�！艾F(xiàn)階段我們暫不考慮再收購4S店，因?yàn)檫@會(huì)占用過多的資金，但成功上市以后我們會(huì)再考慮�！饼嫅c華告訴記者，目前冀東旗下已有近170家4S店，上半年銷售額是141億元人民幣。
“汽車營銷集團(tuán)上市融資是大勢所趨，且成本要比銀行貸款小得多�！比珖嚱�(jīng)銷商商會(huì)負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)目前符合上市條件的汽車營銷集團(tuán)就有20多家，要不了多久應(yīng)該就會(huì)有大型汽車營銷集團(tuán)實(shí)現(xiàn)上市。
汽車分析師認(rèn)為，“汽車營銷集團(tuán)上市的目的是為了融資賺錢，更是為了在汽車后市場做大做強(qiáng)。”
“汽車營銷集團(tuán)做大做強(qiáng)是件好事。隨著《反壟斷法》出臺(tái)，限制營銷集團(tuán)發(fā)展的《汽車品牌管理辦法》得到修訂，國內(nèi)有實(shí)力的營銷集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)更加快速的擴(kuò)張�！眲⑼＝榻B說，美國前10大汽車經(jīng)銷集團(tuán)幾乎占了全美半數(shù)的市場份額，但中國前10大汽車經(jīng)銷集團(tuán)在國內(nèi)的市場份額目前還不足10%。
“汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的主流已經(jīng)被外資控制了，如果消費(fèi)環(huán)節(jié)也被外資掌控，會(huì)非常麻煩。”劉同福認(rèn)為，國內(nèi)的汽車營銷集團(tuán)只有做大做強(qiáng)了，才能有與外資相抗衡的力量。
而外資面臨的挑戰(zhàn)也很多。大部分的汽車經(jīng)銷商都是民營企業(yè)，這些習(xí)慣了一言堂的民企老板，很難與那些財(cái)務(wù)嚴(yán)明、管理透明的外資達(dá)成合作。
盡管這樣，汽車銷售渠道的內(nèi)外資爭奪是大勢所趨。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“如同國美與百思買、東方家園和百安居，甚至eBay之于淘寶一樣，內(nèi)外資銷售渠道的白熱化競爭不可避免。誰占得先機(jī)，誰就可能贏得勝利�！�
從這個(gè)意義上說，中國的汽車渠道爭奪戰(zhàn)，才剛剛開始。
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