“這簡(jiǎn)直是在鬧煤荒!”5月14日,秦皇島港務(wù)局一人士對(duì)記者說(shuō)。

　　近一個(gè)多月來(lái),秦皇島港煤炭庫(kù)存始終保持在360萬(wàn)噸左右,較今年最高峰的800萬(wàn)噸下降了一半多,是近3年來(lái)的最低水平,存煤可用天數(shù)估算僅為6天。

　　據(jù)上述港務(wù)局人士介紹,由于煤炭品種多,分堆較細(xì),船等煤現(xiàn)象屢見不鮮,“很多煤種不夠裝運(yùn)一船”,日裝船量開始下降。截至5月14日,秦皇島港錨地拋錨待泊或等煤的船舶多達(dá)100艘。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn),秦皇島港貨源匱乏的原因表面上是煤炭調(diào)進(jìn)偏少造成的貨源緊張,但實(shí)際上是煤炭主產(chǎn)區(qū)限產(chǎn)穩(wěn)價(jià)下,市場(chǎng)供需變化、山西煤炭產(chǎn)量減少以及煤電價(jià)格矛盾引發(fā)的。

　　而由此帶來(lái)的后果是錨地壓船增多,電廠庫(kù)存減少,可用天數(shù)下降,進(jìn)而可能造成沿海地區(qū)電廠用煤告急的現(xiàn)象發(fā)生。

　　百艘船只停港等煤

　　記者從秦皇島煤炭交易市場(chǎng)了解到,今年1、2月份受需求不旺影響,秦皇島煤炭庫(kù)存不斷攀高,在2月25日達(dá)到今年最高點(diǎn)800萬(wàn)噸,而此后的庫(kù)存一路走低,4月10日降至360萬(wàn)噸,4月中下旬以來(lái)始終在350萬(wàn)-380萬(wàn)噸之間徘徊。

　　“進(jìn)港少、出港多造成秦皇島港煤炭庫(kù)存的直線下降。”秦皇島煤炭市場(chǎng)分析師李學(xué)剛向記者分析了其中原因。

　　據(jù)介紹,進(jìn)入2009年,山西省限產(chǎn)穩(wěn)價(jià)的力度加大,煤炭外運(yùn)量減少。山西省計(jì)劃今明兩年將煤礦數(shù)量控制在1000座,壓減1500座,要求單座礦井生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到90萬(wàn)噸,且必須具備機(jī)械化綜采條件。

　　山西一煤礦負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者反映,目前大同和朔州地區(qū)291家地方煤礦,只有13家還在正常生產(chǎn),其余都在進(jìn)行擴(kuò)能改造或資源整合,這些造成了晉北地區(qū)煤炭產(chǎn)量和外調(diào)量大幅減少。

　　“占煤運(yùn)總量73%的晉煤對(duì)秦皇島港影響很大,貨源調(diào)進(jìn)減少了很多�！鄙鲜龈蹌�(wù)局人士坦陳。

　　港務(wù)局人士稱,盡管秦皇島港大力增加神華集團(tuán)、伊泰集團(tuán)煤炭的調(diào)進(jìn)數(shù)量,但神華、伊泰所屬煤礦主要集中在內(nèi)蒙古中西部地區(qū),受鐵路運(yùn)輸制約,增加的數(shù)量有限,不足以彌補(bǔ)山西貨源的不足,因此,秦皇島港貨源調(diào)進(jìn)較1、2月份并沒有大的增加。

　　據(jù)秦皇島港務(wù)局提供的數(shù)據(jù)顯示,按4月份秦皇島港煤炭裝船計(jì)劃1925萬(wàn)噸來(lái)計(jì)算,每日進(jìn)車量必須達(dá)到8020輛才能滿足裝船要求;而4月份,秦皇島港日均進(jìn)車只有6588輛,每天少進(jìn)1432輛,貨源少,供不上裝船,直接造成吞吐量任務(wù)的虧欠。

　　截至5月14日,秦皇島港錨地拋錨待泊或等煤的船舶多達(dá)100艘。“由于目前進(jìn)港煤炭數(shù)量有限,不足以滿足用戶要求,船等貨現(xiàn)象嚴(yán)重�！鄙鲜龈蹌�(wù)局人士稱。

　　深層矛盾激化

　　值得注意的是,秦皇島煤炭庫(kù)存銳減與船舶壓港的現(xiàn)象反映了煤電之間的深層次矛盾仍未解決。

　　李學(xué)剛認(rèn)為,五大發(fā)電集團(tuán)與煤炭企業(yè)的重點(diǎn)電煤合同大部分仍然未簽,目前主要以預(yù)付款或現(xiàn)貨交易方式購(gòu)煤,這種無(wú)合同的供貨方式不但挫傷了煤炭企業(yè)供煤的積極性,而且使煤炭產(chǎn)能和需求得不到正常發(fā)揮和釋放。

　　“無(wú)合同的購(gòu)煤方式也給鐵路、港口組織運(yùn)輸帶來(lái)困難,一旦煤炭供應(yīng)偏緊,電廠尤其是五大電力所屬電廠將再度面臨危機(jī),甚至?xí)�直接影響到�?guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)穩(wěn)定�！备蹌�(wù)局人士稱。

　　4、5月份船舶壓港,港務(wù)局人士認(rèn)為“反差很大”,去年同期到港船舶只有二三十條,南方電廠此間進(jìn)行發(fā)電機(jī)組維修,而秦皇島煤炭經(jīng)常這時(shí)候壓港運(yùn)不出去,例如去年3月份最高庫(kù)存達(dá)到757萬(wàn)噸,4月份788萬(wàn)噸。

　　記者了解到,南方電廠目前煤炭庫(kù)存一般都在20天以上,達(dá)到安全庫(kù)存水平以上�！叭耘f派船到秦皇島運(yùn)煤,主要為迎峰度夏做準(zhǔn)備,怕斷檔�！币浑娖筘�(fù)責(zé)人告訴記者。

　　電企考慮的因素還有,目前國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格比較平穩(wěn)。據(jù)介紹,5月4日,發(fā)熱量5500大卡的山西優(yōu)混平艙價(jià)只有590元/噸,比今年最低時(shí)的2月23日的565元僅上漲了25元,同比還降65元。

　　另外,各大電力集團(tuán)還無(wú)奈增加了海外購(gòu)煤數(shù)量,在一定程度上沖擊了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　據(jù)國(guó)際煤炭分析師黃騰介紹,華能準(zhǔn)備購(gòu)買500萬(wàn)噸進(jìn)口煤,浙能購(gòu)買100萬(wàn)噸進(jìn)口煤,其他如大唐、華電、粵電等電力集團(tuán)與澳大利亞煤企的長(zhǎng)期購(gòu)煤協(xié)議也在談判中,預(yù)計(jì)今年進(jìn)口量將創(chuàng)6000萬(wàn)噸以上新高,占到沿海地區(qū)海上煤炭調(diào)入量的7%-8%。

　　就需求而言,用電量增加的不明朗影響了煤炭?jī)r(jià)格的大幅攀升。

　　李學(xué)剛指出,目前在港口開展煤炭購(gòu)銷的客戶主要限于同煤、神華、伊泰、中煤四大集團(tuán)與發(fā)電企業(yè)之間的交易,沿海地區(qū)如鋼鐵、建材等以購(gòu)買市場(chǎng)煤炭為主的客戶生產(chǎn)狀況并無(wú)明顯好轉(zhuǎn),需求不旺,未參與到搶購(gòu)煤炭中,因此市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格未能實(shí)現(xiàn)高攀。

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