5月19日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，采用財政補(bǔ)貼方式，鼓勵汽車、家電“以舊換新”。按照會議內(nèi)容，今年中央財政將老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金從10億元增加到50億元，享受“以舊換新”優(yōu)惠的汽車則將擴(kuò)大至商用車領(lǐng)域。

   在“1.6升以下乘用車購置稅減半優(yōu)惠”、“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”之后，國家對車市的救市行動進(jìn)一步擴(kuò)大，而之前一直與優(yōu)惠無緣的商用車市場，在經(jīng)過今年前4個月的苦苦支撐之后，終于迎來財政補(bǔ)貼的“及時雨”。文/圖賀江華（除署名外）

    5月20日，在佛山有家慶鈴汽車專賣店的謝斌高興地對記者說：“今天早上剛剛看了新聞，這一次對商用車來說應(yīng)該是個好消息了�！�

    謝斌說的“好消息”指的正是國務(wù)院常務(wù)會議5月19日剛剛通過的汽車、家電“以舊換新”決議，在這個決議中，國家財政將拿出70億元補(bǔ)貼中、輕、微型載貨車和部分中型載客車以及電視、空調(diào)等五類家電的以舊換新行為，其中用于汽車補(bǔ)貼的額度將達(dá)到50億元。

    對商用車企來說，這個剛剛通過的汽車家電“以舊換新”財政補(bǔ)貼決議意義重大。

    按照決議內(nèi)容，商用車將成為本次享受“以舊換新”優(yōu)惠的主體。會議指出，“在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，加大補(bǔ)貼力度。對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補(bǔ)貼�！�

    這意味著，在“1.6升以下乘用車購置稅減半優(yōu)惠”、“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”之后，國家對車市的救市行動進(jìn)一步擴(kuò)大，而之前一直與優(yōu)惠無緣的商用車市場，成為本輪汽車救市的主體。

    此前，享受“以舊換新”優(yōu)惠的是三輪汽車和低速貨車，享受小排量汽車購置稅優(yōu)惠的是1.6升以下的乘用車，而“汽車下鄉(xiāng)”的主體則是微型汽車和摩托車，占據(jù)汽車市場半壁江山的商用車，卻一直與聲勢浩大的汽車救市行動無緣。

    1~4月商用車業(yè)績慘淡催生救市“及時雨”

    本次汽車、家電“以舊換新”財政補(bǔ)貼，在汽車領(lǐng)域重點(diǎn)指向商用車市場，和今年以來國內(nèi)商用車市場低迷、主要企業(yè)業(yè)績慘淡有著密切的關(guān)系。

    今年前4個月，國內(nèi)乘用車銷量迭創(chuàng)新高，鼓舞人心，但同期的商用車市場卻一片慘淡，主流企業(yè)業(yè)績普遍低迷。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前4月，貨車產(chǎn)銷74.31萬輛和71.97萬輛，同比僅增長17.11%和11.99%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.39萬輛和2.84萬輛，同比下降73.51%和69.21%；客車非完整車輛產(chǎn)銷2.12萬輛和2.13萬輛，同比下降38.38%和37.12%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.17萬輛和16.02萬輛，同比下降17.71%和18.74%。

    5月20日，陜西重汽銷售公司總經(jīng)理助理、市場部長劉科強(qiáng)在接受記者采訪時表示：今年商用車市場的情況相當(dāng)不好。而廣州一位商用車經(jīng)銷商則表示：“今年1到4月份，沒有一個月能完成廠家的任務(wù)�！�

    制定以汽車和房地產(chǎn)消費(fèi)帶動中國國內(nèi)需求政策，以確保經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的政府主管部門，自然不會讓對中國經(jīng)濟(jì)增長作出巨大貢獻(xiàn)的汽車市場呈現(xiàn)“乘用車強(qiáng)，商用車弱”的“跛腳”現(xiàn)象，事實上，對商用車市場應(yīng)該如何扶持，一直在各界的討論之中。

    在今年的上海車展上，工信部副部長苗圩稱，“今后工信部將密切關(guān)注各項政策的實施效果，并根據(jù)市場的情況實時進(jìn)行必要的調(diào)整，確保行業(yè)逐步全面回暖。如果這一段需求釋放后，接下來市場不景氣，不排除再研究進(jìn)一步的措施；如果市場表現(xiàn)好，就沒有必要再出臺措施”。而劉科強(qiáng)在接受記者采訪時也表示：“我們一直在呼吁政府對商用車市場進(jìn)行‘救市’�！�

    4月份，在國內(nèi)商用車市場交出一季度難堪的數(shù)據(jù)之后，中國汽車工業(yè)協(xié)會也向上級主管部門提出了建議，希望能從各個方面采取措施，救助商用車市場。

    企業(yè)更關(guān)心實施細(xì)則

    盡管在經(jīng)過4個月的苦撐之后，國務(wù)院常務(wù)會議明確了“救助”商用車市場的方向，但對企業(yè)和經(jīng)銷商來說，目前最為關(guān)注的還是實施細(xì)則。

    5月20日，陜西重汽銷售公司總經(jīng)理助理、市場部長劉科強(qiáng)表示：“政策已經(jīng)看到了，但是最關(guān)鍵的還是怎么實施，我們現(xiàn)在還沒看到具體的實施細(xì)則，所以對效果如何，現(xiàn)在也還不好評價�！�

    同樣，在廣州汽車市場，多位商用車的經(jīng)銷商也向記者表示：“能不能幫忙打聽下怎么實施，什么時候開始正式實施？”

    按照國務(wù)院常務(wù)會議通過的決議，國家將對“符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，并換購新車的”實施財政補(bǔ)貼，而補(bǔ)貼幅度則“原則上不高于同型車單輛購置稅的金額�！�

    不過對急于走出困境的商用車企業(yè)和經(jīng)銷商來說，這些內(nèi)容顯然過于籠統(tǒng)，“我們在車型上、銷售網(wǎng)絡(luò)上早就做好了準(zhǔn)備，只要細(xì)則出臺，我們可以馬上執(zhí)行�！眲⒖茝�(qiáng)說。

    記者觀察

    救車市，我們無須擔(dān)心無牌可打

    5月19日，面對商用車市場1~4月份的低迷，國家迅速出臺了汽車、家電“以舊換新”的財政補(bǔ)貼政策，將之前一直被排除在外的商用車市場納入本輪政策“救市”的主體。消息一出，國內(nèi)商用車廠商、經(jīng)銷商歡欣鼓舞，而部分商用車上市企業(yè)的股票也在這兩天強(qiáng)勢反彈，這也說明，救助車市，我們還無須擔(dān)心政府手中無牌可打。

    今年以來，面對嚴(yán)峻的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，國家明確地將汽車和房地產(chǎn)納入啟動內(nèi)需拉動經(jīng)濟(jì)增長的兩大重要行業(yè)，尤其是汽車行業(yè)，從年初以來，減免購置稅、汽車下鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)兼并重組、新能源汽車發(fā)展規(guī)劃……一系列“大手筆”讓我們見識到了國家救助車市的信心和決心，而中國車市，也在政府強(qiáng)力的“救市”政策下，迅速復(fù)蘇，前4個月，中國車市對昔日全球車市“老大”美國市場實現(xiàn)了連續(xù)超越，前4個月300萬輛的銷售成績說明了一切。

    在國家前一階段精彩的車市救助“演練”中，政策制定的準(zhǔn)確性和執(zhí)行的高效率或許更值得我們關(guān)注，小排量車、二三線汽車市場、微型客車……先后成為政策救市的主體，也先后爆發(fā)了其市場潛力，現(xiàn)在，政策的大手又已經(jīng)指向商用車，我們有理由相信在接下來的6月、7月和8月中國車市慣例的淡季里，中國車市的表現(xiàn)不會太過悲觀。

    2009年即將過去一半，站在這個時間節(jié)點(diǎn)，我們不由得感慨萬千，這真是充滿挑戰(zhàn)的半年，也真的是一個產(chǎn)生了奇跡的半年，年初的時候，有多少人能夠像今天這樣樂觀？汽車下鄉(xiāng)的時候，有多少人相信二、三線市場會成為中國車市的主體？1.6升購置稅減免的時候，又有多少人相信小排量車會因此而被引爆？即使在不久前，我還看到廣州、上海的幾家媒體，長篇大論地制作中國車市“虛火”還是“真火”的專題性調(diào)查報告，言語之間充滿了對中國車市的不自信，而事實上，我們卻是站在一個如此好的年代！

    “信心比黃金更重要”，看來，我們還應(yīng)該補(bǔ)充一點(diǎn)：信心也將決定我們將來的命運(yùn)。

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