2009年第四季度，由于我國宏觀經(jīng)濟形勢進一步好轉(zhuǎn)，加上寒冷天氣襲擊我國大部分地區(qū)較早，經(jīng)濟發(fā)展加速和冬季取暖對能源消耗不斷增加，煤炭有效產(chǎn)能顯得相對不足，我國煤炭市場出現(xiàn)了先是供應(yīng)偏緊，隨后出現(xiàn)了供應(yīng)緊張的局面，煤炭市場供不應(yīng)求，煤炭價格不斷攀升，秦皇島煤炭價格達到了今年的最高水平。

    一、 煤炭產(chǎn)量快速增加，供應(yīng)能力不斷增強。

    去年四季度，我國煤炭產(chǎn)量快速增長，煤炭市場的供應(yīng)能力不斷增強，有利于我國煤炭供應(yīng)緊張形勢的緩解。據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會快報統(tǒng)計，12月份，全國原煤產(chǎn)量完成28750萬噸，同比增加3620萬噸，增長14.4%；其中國有重點煤礦產(chǎn)量完成13435萬噸，同比增加1398萬噸,上升11.6%;比上月增加122萬噸，上升0.9%。
 1-12月，全國原煤產(chǎn)量累計完成295000萬噸，同比增加23400萬噸，增長8.6%。
                                                  2009年全國煤礦生產(chǎn)情況：
              

     第二、煤炭需求增加，有效產(chǎn)能顯得不足。去年四季度以來，由于國民經(jīng)濟發(fā)展加速，煤炭需求大幅度增加，而煤炭企業(yè)的有效產(chǎn)能顯得有所不足，煤炭需求量的增加數(shù)量明顯超過煤炭有效生產(chǎn)能力的增加數(shù)量，煤炭產(chǎn)量無法滿足需要增長而造成全國性的煤炭供應(yīng)偏緊，局部性的煤炭供應(yīng)緊張，導(dǎo)致較大范圍的煤炭價格上漲。

    第三、煤炭供應(yīng)比較緊張，價格不斷上漲。去年四季度以來，國內(nèi)煤炭市場資源偏緊程度有所加深，部分重點產(chǎn)煤省份相繼出現(xiàn)電廠煤炭告急狀況，多個省區(qū)因為煤炭供應(yīng)不足出現(xiàn)了拉閘限電的情況，與此同時，市場動力煤的交易價格不僅繼續(xù)保持較大范圍的上漲格局，而且上漲的幅度有所提高、速度有所加快，這種狀況在煤炭主要產(chǎn)區(qū)、主要煤炭中轉(zhuǎn)地區(qū)、煤炭消費地區(qū)都不同程度地有所表現(xiàn)，特別是東南沿海主要煤炭消費地區(qū)表現(xiàn)的尤為明顯，價格上漲的幅度顯得特別懸殊。

     第四、全國發(fā)電持續(xù)恢復(fù)，火電出力顯著提高。

    今年下半年以來，全國發(fā)電持續(xù)好轉(zhuǎn)，火電需求不斷增加。一方面，由于工業(yè)生產(chǎn)形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，工業(yè)用電需求穩(wěn)步回升，拉動電力需求持續(xù)增加；另一方面，由于冬季雨雪天氣來得早、全國各地氣溫普遍低于常年水平、取暖用電負(fù)荷迅速增加，全國大部分地區(qū)用電負(fù)荷高位運行，個別地區(qū)甚至已經(jīng)超過夏季用電負(fù)荷水平，電力生產(chǎn)形勢進一步好轉(zhuǎn)，帶動了煤炭消費的快速恢復(fù)，有效地促進了國內(nèi)動力煤市場的活躍。

    第五、海運價格上漲，推動煤炭價格上揚。

    煤炭海運價格的不斷上漲，無疑會影響整個沿海地區(qū)的煤炭供求形勢，推動煤炭市場價格不斷發(fā)生新的變化。

    首先，煤炭海運價格上漲助推重點消費地區(qū)煤炭價格顯著上漲。11月份，在秦皇島、天津等重點集散地區(qū)發(fā)熱量5500大卡/千克優(yōu)質(zhì)動力煤平倉價格的上漲幅度大約在55-65元/噸之間，同期，相同質(zhì)量優(yōu)質(zhì)動力煤在寧波港的提貨價格比10月末水平上漲了110元/噸左右；在廣州港的提貨價格比10月末水平上漲了110元/噸左右，上漲幅度明顯大于秦皇島、天津等重點集散地區(qū)，主要原因是海上煤炭運價大幅度上漲增加了煤炭的采購成本。

    其次是推動了秦皇島、天津等重點集散地區(qū)市場動力煤價格上漲。目前國內(nèi)船舶的煤炭運力已經(jīng)被高價租用，這些已經(jīng)被租用的船舶正在并且將要大量地、不斷地涌向秦皇島、天津、曹妃甸等北方主要煤炭發(fā)運港口受載，無疑會要求秦皇島、天津等重點集散地區(qū)市場動力煤供應(yīng)總量的增加，加劇了這些地區(qū)市場動力煤資源趨緊局面，已經(jīng)成為這些地區(qū)市場動力煤價格上揚的推動力之一。

     第六，受市場驅(qū)動，煤炭企業(yè)提高煤炭銷售價格。

     去年四季度以來，重點煤炭生產(chǎn)和銷售集團公司先后宣布提高各自在主要港口銷售的市場動力煤合同價格，不同煤種的合同價格向上調(diào)整的幅度都較大。據(jù)調(diào)查，從9月初到12月末，重點煤炭生產(chǎn)和銷售集團供應(yīng)的發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤港口平倉的市場合同價格的調(diào)價幅度已經(jīng)達到了120元/噸以上。盡管此前市場動力煤價格對此已經(jīng)有了前置反應(yīng)，但是在此后較短時間內(nèi)，秦皇島、天津等主要中轉(zhuǎn)港口的市場動力煤交易價格還是出現(xiàn)了更大幅度的上漲。漲價空間迅速被消化，也表明沿海地區(qū)煤炭供求關(guān)系呈現(xiàn)較強的“賣方市場”格局。

    第七，“跨區(qū)送電”萎縮，沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張局面加劇。

    據(jù)電力行業(yè)統(tǒng)計，10月份全國“跨區(qū)送電”完成99億千瓦時，同比增長3.52%，比上月增速低10.62個百分點，放緩主要是華中送華東和南方分別降低27.10%、6.49%，其中三峽電廠送出59億千瓦時，同比下降19.34%，連續(xù)第二個月同比下降。由于“跨區(qū)送電”的對象主要集中在東南沿海地區(qū)各省，“跨區(qū)送電”的萎縮，使得這些地區(qū)不得不提高用電的自給能力，無形中增加了這些地區(qū)的煤炭消費，增強了沿海地區(qū)煤炭供求的活躍程度，加劇了煤炭供不應(yīng)求的局面。

    第八、煤炭庫存偏低，增加了煤炭用戶的恐懼心理。

    據(jù)統(tǒng)計，2009年12月末，直供電網(wǎng)的電煤庫存降至2147萬噸，按照12月份全月電煤平均日耗246.5萬噸的水平計算，電煤庫存可用天數(shù)僅剩8.7天，是今年以來的最低水平；不僅如此，12月末全國主要煤炭發(fā)運港口的煤炭庫存也降至1436萬噸，按照今年12月份全國主要港口日均煤炭發(fā)運量（144萬噸）計算，12月末全國主要煤炭發(fā)運港口煤炭庫存的周轉(zhuǎn)天數(shù)不足10天，也已經(jīng)處于偏低狀況。主要消費企業(yè)和中轉(zhuǎn)集散地區(qū)煤炭庫存的低水平運行狀況，增加了用煤客戶的恐慌心理，為了防止由于煤炭短缺造成停機停電，紛紛到市場搶購煤炭，從而增加了煤炭市場供不應(yīng)求的緊張氣氛，助推了煤炭價格的不斷攀升。

    第九、進口煤炭增加，對國內(nèi)煤炭市場的影響加重。

    國內(nèi)市場煤價格持續(xù)大幅度上漲和前期國內(nèi)海上煤炭運價的“暴漲”，引發(fā)的煤炭進口高潮對國內(nèi)煤炭市場的影響，正在從“珠三角地區(qū)”向“長三角地區(qū)”擴展。有消息表明，2010年2月份到貨的5500大卡/千克進口動力煤到達上海、寧波等港口的含稅到岸價格約為740-750元/噸左右，明顯低于目前國內(nèi)煤炭的到港價格，而且數(shù)量較大。短期看，上述狀況可能會有效緩解內(nèi)貿(mào)煤炭資源緊張局面，阻滯沿海地區(qū)煤炭價格的“瘋狂”上漲。但氣溫偏低、全球經(jīng)濟復(fù)蘇、原油價格的攀升，導(dǎo)致國際煤炭需求旺盛；同時，世界各地的嚴(yán)寒、降雪致使煤炭運輸受阻，在這兩方面因素影響下，國際煤炭價格近期出現(xiàn)大幅上漲，1月7日澳大利亞BJ指數(shù)比12月31日上漲了7.3美元/噸，這將給我國未來的煤炭進口帶來困難。

    從整體上來說，煤炭價格的上漲將不可避免，但推動煤炭價格上漲的根本原因有經(jīng)濟復(fù)蘇需求增加、有氣溫下降消耗增加的原因等等，但筆者認(rèn)為最主要的原因是煤炭有效生產(chǎn)能力不足，無法滿足日益增長的煤炭消耗的需要。因此，要滿足煤炭市場需求，要穩(wěn)定煤炭市場價格，主要采取的措施應(yīng)該是下大力氣，做大動作，想大辦法，切實提高煤炭有效生產(chǎn)能力，真正解決煤炭有效生產(chǎn)能力不足的問題。如果不解決煤炭有效產(chǎn)能不足問題，煤炭供不應(yīng)求的矛盾就無法緩解，煤炭市場供過于求、適度競爭的局面就無法形成，煤炭價格過快上揚的趨勢就無法從根本上控制。應(yīng)該說:提高煤炭的有效生產(chǎn)能力才是有效控制電煤價格上揚、保障電煤需求的真正“牛鼻子”，事關(guān)整個煤炭市場供應(yīng)的大局。

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