從去年下半年到今年1月份，工業(yè)生產(chǎn)形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，工業(yè)用電需求穩(wěn)步回升，拉動電力需求持續(xù)增加；進入年底，冬季雨雪天氣，全國各地氣溫普遍低于常年水平、取暖用電負荷迅速增加，寒潮天氣造成交通運輸不暢，北方港口持續(xù)封航，煤炭供需形勢更加緊張。華中、華東、京津唐等地電廠用煤紛紛告急。進入二月上旬，很多電廠需要在春節(jié)到來之前大量儲備煤炭，拉煤積極性不減。因此，從今年1月份到2月上旬，沿海地區(qū)煤炭需求持續(xù)旺盛，船舶到港集中，北方主要港口及航運、海事等單位積極響應(yīng)國務(wù)院、發(fā)改委的重要決定，科學組織生產(chǎn)，全力搶運煤炭，力保華東地區(qū)用煤需求。

　　受煤炭供應(yīng)量增加以及工廠停產(chǎn)放假等因素影響，春節(jié)期間，沿海地區(qū)煤炭需求開始減弱。直供電方面，截止2月21日，全國直供電廠存煤4882萬噸，比1月20日多存煤2660萬噸，存煤可用天數(shù)為16天，目前，華東、華南地區(qū)電廠庫存普遍偏高，電廠耗煤量大幅減少，很多電廠日耗僅為正常情況的1/3左右。據(jù)浙能集團業(yè)務(wù)人員介紹，截止2月21日，浙江能源集團所屬電廠，存煤數(shù)量由1月20日的162萬噸增加至252萬噸，日均耗煤量卻由11.1萬噸降至5.1萬噸，按目前的日耗煤量計算，存煤可用天數(shù)達49天；而前一段時間庫存持續(xù)吃緊的大唐沿海電廠，存煤數(shù)量也增加了4倍。沿海電廠庫存上升，表明煤炭緊張局面已經(jīng)得到緩解。

　　由于市場需求下行，秦皇島地區(qū)市場煤交易價格也呈現(xiàn)下降態(tài)勢，各煤種比春節(jié)前平均下降了50元左右，發(fā)熱量5500大卡煤炭價格已降到720元/噸，市場煤炭經(jīng)銷商觀望情緒濃厚，煤炭交易量也有所下降。受到港船舶減少、煤炭需求減弱等因素影響，秦皇島港煤炭發(fā)運量在二月中旬呈現(xiàn)遞減態(tài)勢。

　　由于南方天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，空調(diào)負荷降低，民用電需求將有所減弱。但春節(jié)過后，南方工業(yè)企業(yè)陸續(xù)恢復生產(chǎn)以及經(jīng)濟的持續(xù)增長，煤炭需求仍會呈增加態(tài)勢。為保證正常運輸，秦皇島、唐山等北方主要發(fā)煤港口積極采取措施，應(yīng)對目前庫存上升局面。首先，北方各港努力擴大堆存能力，確保鐵路到車的順利接卸，采取連垛、加寬加高垛位等措施，盡量多存煤，迎接市場需求的反彈。其次，港、路雙方加強合作，以市場需求為導向，嚴格“菜單”裝車制度，爭取適銷對路煤炭進港，保證船貨銜接順暢。再次，各港加強與沿海耗煤大戶聯(lián)系，爭取用戶的支持，希望用戶淡季多存煤，緩解港口壓力，加快煤炭下水。

　　展望今年的煤炭市場情況，筆者認為煤炭市場情況雖然具有不確定性，但走勢仍值得期待，煤炭需求受國民經(jīng)濟增長和高耗能工業(yè)發(fā)展的拉動將繼續(xù)增加，呈平緩增長態(tài)勢，預計今年煤炭產(chǎn)量將比去年增長2億噸以上，進口煤仍將保持在1億噸左右。2010年對煤炭市場產(chǎn)生有利的影響因素有：世界經(jīng)濟企穩(wěn)定回升的趨勢基本確立。特別是發(fā)達經(jīng)濟體已經(jīng)度過了最危機的時刻，世界電力、鋼鐵產(chǎn)量從10月份就開始小幅增長，隨著經(jīng)濟的回升，煤炭需求將有一定程度增長；中國經(jīng)濟“V”型反轉(zhuǎn)回升，對穩(wěn)定市場十分有利。去年中國GDP實現(xiàn)了�！�8”的目標。專家預測今年GDP增長8.7%，經(jīng)濟發(fā)展的動力仍然很充足；煤炭消費行業(yè)鋼鐵、電力、化工、建材等，將逐步走出底谷，煤炭消耗量將穩(wěn)步增加。據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會預測，2010年國內(nèi)煤炭需求量相比2009年將增長4%-6%，煤炭需求量大約在33.6億噸左右。而2010年的電煤需求量大約在16億噸至17億噸，電煤需求占總需求量的一半左右。煤炭需求增量較高。另據(jù)了解，2010年，全國全年基建新增裝機容量8500萬千瓦，其中火電新增5500萬千瓦。華東、華南地區(qū)新增火電機組近2900萬千瓦。

　　煤炭供給方面，山西煤炭資源整合第一階段“兼并重組”已經(jīng)走完，春節(jié)后將進入第二階段“技術(shù)改造和全面復產(chǎn)”，一到兩年后，將進入“建設(shè)高產(chǎn)、高效礦井”的第三階段。2009年，山西省規(guī)模以上原煤產(chǎn)量逐月增加，2009年6月全省原煤產(chǎn)量實現(xiàn)止跌回升;11月份生產(chǎn)原煤5693.2萬噸，同比增長27.8%，比上月增產(chǎn)602.9萬噸;12月份原煤產(chǎn)量突破6000萬噸，高達6296.9萬噸，創(chuàng)歷史最高水平，同比增長39.5%，比11月又增產(chǎn)603.7萬噸。目前山西省凡具備安全生產(chǎn)條件的煤炭企業(yè)皆開足馬力穩(wěn)產(chǎn)、增產(chǎn)。今年元月份以來，為了大幅提升電煤產(chǎn)量供應(yīng)全國，山西數(shù)百座煤礦的工人晝夜加班，挖掘潛力增加產(chǎn)量。全省日均煤炭產(chǎn)量保持在200萬噸以上，

　　鐵路方面，為充分發(fā)揮大秦線運能潛力，鐵路大秦線計劃運輸目標為4億噸，較去年增運7000萬噸。為確保實現(xiàn)目標，全年運輸組織方案按4.05億噸安排，較去年增運7500萬噸。增量主要安排在港口去向，特別是能夠接卸C80車型的秦皇島、國投京唐、曹妃甸港。具體分配車流，太原局安排28700萬噸，較去年增運4700萬噸。呼和局安排10600萬噸，較去年增運2700萬噸。蘭州局安排1200萬噸，較去年增運100萬噸。為實現(xiàn)年度奮斗目標，大秦鐵路主要采取以下措施，加快運輸。首先，強化呼和局大秦線貨流的煤種管理。呼和局將整合規(guī)范煤種，推行相近煤種混垛，鼓勵場地交貨，提高港口垛位利用效率，解決發(fā)運戶頭過多嚴重影響港口周轉(zhuǎn)和大秦線正常運輸?shù)膯栴}。其次，進一步優(yōu)化運輸組織。太原、呼和局加快“集中受理、優(yōu)先裝車”，密切結(jié)合大秦線裝、運、卸、排、交各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)港口需求與貨源貨流相匹配，裝車組織和去向安排一體化，以及貨流和車流信息的全程互通，加快大秦線車輛的周轉(zhuǎn)速度。

　　秦皇島港去年完成煤炭吞吐量2.06億噸，而且這個成績是在去年年初受金融危機影響、煤炭需求下降和山西資源整合、煤車調(diào)進不足以及四季度寒潮天氣、影響進船等不利條件下取得的，今年若是市場需求、貨源調(diào)進和船舶運力能夠得到有效保障，秦皇島港便捷的運輸條件和一流的裝卸效率將得到充分發(fā)揮，北煤南運主樞紐港作用將得到進一步鞏固。筆者預測，今年秦港運輸煤炭能夠達到2.4億噸以上。國投京唐港方面，去年完成煤炭發(fā)運量2432萬噸，今年預計會達產(chǎn)，完成3500萬噸；曹妃甸方面，曹妃甸港區(qū)煤碼頭一期起步工程去年投產(chǎn)，該港區(qū)去年完成煤炭吞吐量達到923萬噸，今年在貨源、運力充足的情況下，將加快生產(chǎn)，預計發(fā)運量將達到4500萬噸，京唐老港區(qū)預計完成發(fā)運量1500萬噸，增運500萬噸。以上唐山港預計將完成煤炭發(fā)運量9500萬噸-10000萬噸，同比增加5000萬噸。而隨著內(nèi)蒙和神華煤炭的大量增加，將給天津港和黃驊港帶來發(fā)展機遇，預計兩港煤炭發(fā)運量也將有所提高，整個北方港口煤炭發(fā)運量將比去年增加7000-9000萬噸。

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