未來的交通走向何方？記者近日在上海世博會上看到，眾多國家紛紛通過展示最新成果、暢想未來交通等方式，亮出了自己的交通發(fā)展“宣言”，由新科技、新模式引領(lǐng)的交通“環(huán)保風(fēng)”正勁吹。

    電動(dòng)汽車流行

    在世博園內(nèi)，無論是在日本館、比利時(shí)館、德國不來梅案例館、上汽集團(tuán)-通用汽車館等展館內(nèi)，還是在世博園公交線路上，各種造型各異的電動(dòng)汽車成了上海世博會的熱門展示品，這些清潔能源汽車吸引了眾多參觀者的目光，也向參觀者傳遞著未來汽車發(fā)展的主攻方向。

    日本館著力推介的最新電動(dòng)汽車，像是一個(gè)高高的座椅。當(dāng)其由人駕駛出現(xiàn)在展館內(nèi)時(shí)，很多參觀者為其快速、靈活、安全、低碳的設(shè)計(jì)而折服。放置在比利時(shí)館的太陽能汽車，車身上是一大片太陽能電池板，造型非常獨(dú)特,不過由于車廂偏小，僅夠一人駕駛。

    上汽集團(tuán)-通用汽車館的概念車，憑借車頂?shù)拇笕~子牢牢吸引住了人們的目光。據(jù)了解，大葉子是部奇妙的光電轉(zhuǎn)化器，它能模擬自然界中葉片的光合作用，把太陽能轉(zhuǎn)化為電能。

    樣子較普通的德國不來梅案例館的E3電動(dòng)汽車，與當(dāng)今小轎車造型最相似，可容納4個(gè)人及行李，最高時(shí)速為140公里/時(shí)。

    自行車“復(fù)活”

    利用上海世博會，丹麥、西班牙等國家大力推介自行車，其中丹麥歐登塞還被上海世博會列為案例予以推介，自行車正在全世界更大面積“復(fù)活”。目前在歐登塞，自行車道的長度加起來有500公里。

    據(jù)了解，在歐登塞，政府對于老百姓購買轎車會收取高額的稅率，這種稅率甚至高達(dá)車價(jià)的180%。同時(shí)歐登塞在自行車道設(shè)置、使用配套服務(wù)等方面非常完善，老百姓騎自行車出行非常方便。

    另外，在出行方式上，在歐洲首屈一指的汽車大國德國，“汽車共享俱樂部”正成為一種時(shí)尚，許多不來梅家庭平時(shí)擁有1輛車，如果有其他額外用車需求就租車，對家庭而言省錢，對城市而言則省下了大量空間。

    馬路讓位花園

    很多世博會參展國家均透露出一個(gè)理念：他們正在不斷減少路面交通和行車數(shù)量，從而恢復(fù)空間供行人使用，發(fā)展城市的休閑綠地、花園甚至居住空間。   

    西班牙馬德里案例館介紹了這樣一個(gè)例子。在2004年到2007年間，馬德里市政府進(jìn)行了一項(xiàng)宏偉的工程，通過修建地下隧道，把M-30環(huán)道上與曼薩納爾河并行的15公里快車道的路面交通轉(zhuǎn)入地下，從而改善了交通安全，減少了向大氣排放污染氣體，為廣大市民恢復(fù)了河岸地區(qū)的城市空間。

    在城市未來館里介紹的五個(gè)未來城市之一的“生態(tài)之城”中，有這樣一段文字：“重新塑造新的交通系統(tǒng)，它的高速公路將是有頂?shù)�，并將隨之帶來新的住宅、農(nóng)業(yè)區(qū)域�！�

    實(shí)現(xiàn)智能交通

    “沒油了”、“塞車”、“停車難”、“交通事故”、“我沒法開車”，怎么辦？在上汽集團(tuán)-通用汽車館，參觀者能找到解決方案，智能交通隨著科技的發(fā)展正在與“零排放”一同走近人們生活。

    上汽集團(tuán)-通用汽車館除展示概念車葉子外，“沒油了”、“塞車”、“停車難”、“交通事故”和“我沒法開車”5大主題區(qū)域還引導(dǎo)參觀者看到了交通發(fā)展的種種問題。隨著不斷深入展館，參觀者會發(fā)現(xiàn)，種種問題有了解決方案，那便是上汽集團(tuán)和通用汽車所倡導(dǎo)的“可持續(xù)動(dòng)力移動(dòng)系統(tǒng)”和“電力化、車聯(lián)網(wǎng)、自由駕駛”三大技術(shù)。

    展館中展出的電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。在自動(dòng)駕駛模式下，EN-V能夠通過對實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。

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