不甘于屈居"四小"行列的北汽集團，正試圖通過收購薩博部分知識產(chǎn)權(quán)、重組福建戴姆勒、收購眾泰、發(fā)展自主品牌以及乘用車業(yè)務板塊上市等一系列舉動打造"大北汽"藍圖。

　　上周，對于重組、收購、上市等敏感話題，北汽集團相關(guān)負責人在北京科博會現(xiàn)場接受記者采訪時表示，"重組福建戴姆勒并非如媒體報道那樣已經(jīng)終止，只是談判節(jié)奏放緩了，同眾泰的接觸也屬實。目前謀求乘用車業(yè)務上市以及爭取和薩博的進一步合作都是我們努力的方向。6月份將會有更多關(guān)于北汽的舉動出現(xiàn)。"

　　重組戴姆勒仍在進行

　　此前，北汽用2億美元收購薩博部分知識產(chǎn)權(quán)，換來了發(fā)展自主品牌夢寐以求的技術(shù)平臺。據(jù)北汽內(nèi)部人士透露，在國內(nèi)的兼并重組是北汽下一步的工作重點之一。

　　幾乎在謀求收購薩博的同一時間，北汽即開始了重組福建戴姆勒的工作。2009年7月，北汽與福汽就重組福建戴姆勒項目正式簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，福汽將轉(zhuǎn)讓40％的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，從而讓出控股權(quán)。

　　然而近期有媒體報道稱，北汽重組福建戴姆勒的努力將無疾而終，之前雙方簽訂的框架協(xié)議也已經(jīng)即將到期。對此北汽公關(guān)部有關(guān)負責人日前向記者透露，"北汽重組福建戴姆勒一事從未停止，只是雙方談判節(jié)奏有所放緩。但由于事關(guān)北汽整體發(fā)展戰(zhàn)略，北汽絕不會輕易放棄。"

　　乘用車板塊將率先上市

　　記者了解到，北汽下一個兼并重組的目標，是前身為汽車零部件企業(yè)鐵牛集團，以及同樣在謀求上市的眾泰汽車。

　　"你是從眾泰那邊得到的消息吧？我想可能是他們想通過這種方式來增加北汽收購的難度。"上述北汽集團相關(guān)負責人在接受記者采訪時側(cè)面證實了北汽收購眾泰的真實性。

　　"市場上很多傳言真假難辨，兼并重組往往在最后簽約的時刻才能被證實，我們對北汽收購的傳言不作任何回應，"眾泰汽車公關(guān)部有關(guān)人士在接受記者采訪時顧左右而言他。

　　曾有媒體報道稱，北汽之所以尋求收購眾泰，是想在完善全國布局的同時加重上市的砝碼。然而北汽集團常務副總經(jīng)理韓永貴卻對二者是否存在關(guān)聯(lián)不置可否："北汽的上市步伐必須加快，6月份就要成立北汽股份公司，在打造融資平臺的同時整合北汽集團乘用車資源，打造乘用車品牌，至于上市的時間表，要進一步等待時機。"

　　與一汽和廣汽謀求整體上市不同，北汽希望先行把乘用車業(yè)務推向資本市場，以充分利用薩博相關(guān)技術(shù)發(fā)展乘用車品牌。韓永貴向記者透露，新組建的股份公司將不包括商用車業(yè)務板塊。這也證實了北汽將把乘用車業(yè)務率先單獨上市的傳言。

　　"北汽集團靠商用車起家，目前北汽福田的輕卡、重卡都在行業(yè)內(nèi)銷量突出，而且本身也是上市公司，而徐和誼高度重視的'北京牌'乘用車相對弱勢，如果把乘用車資源有效整合推向資本市場，將對北汽發(fā)展自主乘用車品牌大有益處，"東北證券（000686）資深人士李由這樣分析北汽放棄整體上市緣由。

　　借薩博謀自主品牌

　　事實上，與兼并重組和上市融資等短期內(nèi)就會見成效的操作相比，大力發(fā)展自主品牌才是北汽著眼于未來發(fā)展的核心戰(zhàn)略。收購薩博部分知識產(chǎn)權(quán)對于北汽來說卻非簡單的獲取技術(shù)，與薩博展開進一步合作進而加強薩博技術(shù)與北汽乘用車產(chǎn)品的融合才是北汽真正的目的。

　　此前有媒體報道稱，北汽將積極謀求薩博在華的渠道和銷售代理權(quán)。業(yè)內(nèi)人士認為，北汽收購薩博三個整車平臺只是合作的開始，北汽自主品牌如果想真正融合薩博的技術(shù)優(yōu)良基因，必須和原有的生產(chǎn)體系建立聯(lián)系。

　　"對于北汽謀求薩博在華銷售代理權(quán)的傳言我不做評論，唯一可以透露的是，北汽收購薩博部分知識產(chǎn)權(quán)只是第一步，從產(chǎn)業(yè)鏈的前端零部件供應，到渠道、營銷，雙方都有進一步合作的可能。"北汽集團公關(guān)部有關(guān)人士對記者表示，目前薩博已經(jīng)派駐十幾位工程師幫助北汽消化吸收薩博的技術(shù)。

　　對于媒體極為關(guān)注的北汽基于薩博平臺的自主品牌乘用車何時推出的問題，上述北汽集團公關(guān)部人士表示，年底前就將有第一批基于薩博9-3、9-5平臺的車型面世，但目前還沒有上市的明確時間表。

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