美國汽車市場2010年可能走出衰退，并處在比其他成熟市場更有利的競爭地位。這主要是因為美國的整車廠和供應商進行了大量的重組，縮減了大量產能，存活下來的企業(yè)更加精健，而沒有嚴重依賴以舊換新政策。預計2010年北美汽車銷量將增長10%至1390萬輛，其中1140萬輛出自美國。2010年北美汽車產量預計將達到1040萬輛。

　　與美國相反，歐盟一些國家對刺激政策的依賴使其（大約到2010年1月）仍有650萬輛的剩余產能，所以仍面臨較大的供需調整的挑戰(zhàn)。預計歐盟的2010輕型車需求將下降90萬輛，這主要是由德國需求下降帶動的。但是隨著經濟復蘇、一些非成熟市場的銷量將增長，以及輕型商用車市場需求仍將增長，整個歐盟市場的下滑幅度將不會很大。

　　2009年韓國在國內市場實施的稅收減免政策抵消了出口市場下滑帶來的不利影響。而2010年這一刺激政策將不再延續(xù)，韓國汽車業(yè)期望今年全球經濟好轉下其出口量得以恢復。預計2010年韓國輕型車產量將增加5.2%至340萬輛。

　　印度政府已實行緊縮的貨幣政策來抑制通脹，2010年其對經濟的刺激政策或將逐漸減少。若2010年印度的GDP增長率將維持在6-7%的水平，汽車市場增長仍將非常樂觀。

　　巴西2009年出口量下滑，但其國內經濟增長和稅收優(yōu)惠政策的成功實施，促使該國2009年輕型車銷量同比增長12.7%至300萬輛，創(chuàng)歷史新高。2010年巴西的GDP將繼續(xù)增長，出口形勢也將好轉，預計巴西2010年汽車產量將有7.8%的穩(wěn)定增長。

　　在中國經濟的強勁增長和優(yōu)惠政策刺激下，預計2010年中國輕型汽車銷量將在2009年的高基數基礎上增長10%。中國的人均GDP到2012年有望突破5000美元大關，從而將有力推動輕型車銷量增長。

　　總體來看，2010年歐美市場將略有恢復，但全球汽車市場的增長主要還在新興市場。

  　二、全球零部件市場發(fā)展趨勢

　　1、國際產業(yè)轉移加速，并購重組活躍

　　20世紀90年代后期以來，為有效降低生產成本，開拓新興市場，汽車零部件企業(yè)不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉移生產制造環(huán)節(jié)，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)，轉移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。

　　與此同時，整車與零部件企業(yè)之間關系的調整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產業(yè)鏈的全球化發(fā)展。在此背景下，汽車零部件行業(yè)的并購重組將更趨活躍。2、汽車零部件產業(yè)集群化發(fā)展特征明顯

　　從全球目前趨勢看，整車企業(yè)在產品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車零部件產業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。

　　3、零部件全球化采購成為潮流

    伴隨著汽車零部件產業(yè)組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。目前中國已成為低附加值和勞動密集型產品的制造中心，中國的勞動力成本相比歐美有很明顯的優(yōu)勢，是吸引全球車企的重要因素。未來中國汽車零部件產業(yè)應在產品技術含量和企業(yè)規(guī)�；�水平方面進行改進，以便抓住機遇，適應全球化采購的發(fā)展要求。

　　4、汽車零部件新技術發(fā)展趨勢

　　汽車零部件新技術發(fā)展呈現以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標準化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢；清潔環(huán)保技術成為未來產業(yè)競爭制高點。

    全球汽車零部件巨頭加速搶灘中市場文章來源：慧聰汽車配件網 作者：未知 點擊：6次 時間：2010-9-20 14:09:53　　金融危機對世界汽車工業(yè)的巨大沖擊直接導致了很多汽車零部件供應商財務狀況的惡化。在全球汽配市場出現盈利下降的背景下，中國近幾年整汽車零部件企業(yè)的產品銷售收入每年平均增長36.82%，高出行業(yè)平均水平。殘酷現實加速了外資零部件商在中國的強勢擴張，諸多國際知名的汽車零部件制造商紛紛看準中國汽車零部件市場，尤其是后市場的發(fā)展?jié)摿�，在中國興建廠房，擴展業(yè)務。

　　從2008年第四季度到2009年，包括GKN、博格華納、江森自控等全球知名零部件公司都在中國新建了獨資或合資工廠。外企增資和獨資的趨向也越發(fā)明顯。外資和合資企業(yè)在中國打造從產品開發(fā)到生產、從人員培訓到銷售全過程的體系也已成型，并開始按有效分工和布局整合。

　　采埃孚在中國堅持擴張

　　采埃孚是德國第3大汽車零部件供應商，除汽車外，ZF的零部件還應用在工程機械、船舶等領域。2009年前8個月ZF(采埃孚)在全球的銷售與去年同期相比下降達三分之一，但其在亞洲市場保持了增長。為了繼續(xù)鞏固其在中國的市場，采埃孚將其亞太區(qū)總部設在了上海。采埃孚(中國)投資有限公司具有投融資、研發(fā)和銷售服務三大中心功能，管理國內20家子公司，以及亞太地區(qū)其他近10家子公司。其中，公司在研發(fā)業(yè)務上，將實現技術的本地化開發(fā)，并面向全世界提供服務，目前電動轉向等技術均處于世界領先地位。

　　泰明頓在中國的資源整合

　　泰明頓是世界領先的制動器摩擦材料生產商，同時也是全球最大的商用車氣壓盤式制動器盤片供應商，在技術和市場等方面都有非常強大的優(yōu)勢。為了整合其在中國市場的資源，泰明頓在2009年進行了一系列的整合。與北方工業(yè)公司基于誠信基礎上達成戰(zhàn)略合作并共同收購杭州泰明頓摩擦材料有限公司。泰明頓希望借助北方工業(yè)公司大集團的優(yōu)勢，并結合國家對大集團在各方面的強力支持，與北方工業(yè)公司一起共同促進中國制動材料產業(yè)的發(fā)展。雙方將有可能共同致力于火車制動系產品的研發(fā)和渠道拓展，在研發(fā)、制造能力上實現更緊密的合作，實現30%-60%的市場增長目標。

　　重組之后泰明頓將持有杭州泰明頓摩擦材料有限公司70%的股份。通過股權重組，泰明頓將在中國實現同一股權結構，同一合作方的股權模式。這有利于TMD日后在中國市場上推廣統(tǒng)一的品牌形象，是泰明頓集團開展積極的中國戰(zhàn)略中至關重要的一步。

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