據(jù)了解，我國(guó)硫酸產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第一，目前總產(chǎn)能已達(dá)到7100萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)到2015年總產(chǎn)能將超過(guò)8500萬(wàn)噸/年。按需求測(cè)算，屆時(shí)我國(guó)硫酸產(chǎn)能過(guò)剩將超過(guò)1000萬(wàn)噸/年。硫酸是一種低附加值、強(qiáng)腐蝕性的化工產(chǎn)品，存在火災(zāi)爆炸、化學(xué)灼傷、中毒、腐蝕等危害。快速增長(zhǎng)的產(chǎn)能、產(chǎn)量以及大量過(guò)剩的硫酸，增加了生產(chǎn)、貯存和運(yùn)輸過(guò)程的安全、環(huán)保壓力。對(duì)此，專家指出，硫酸產(chǎn)供銷正面臨安全危機(jī)，應(yīng)引起有關(guān)方面的足夠重視并采取適當(dāng)防范措施。

    硫酸產(chǎn)品生產(chǎn)具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。山東淄博建龍化工有限公司總工程師張龍銀介紹，硫酸行業(yè)易發(fā)生爆炸、灼燙、中毒窒息等7種人身傷害事故。由于濃硫酸對(duì)人體具有強(qiáng)烈的灼傷作用，灼燙傷害是硫酸行業(yè)的多發(fā)性事故，常因設(shè)備或某一部件已經(jīng)損壞，而操作者沒(méi)有采取必要的預(yù)防措施，仍按常規(guī)操作所引起；或由于對(duì)漏酸管道、閥門進(jìn)行檢修更換，帶壓作業(yè)，防護(hù)不當(dāng)引起。

    張龍銀說(shuō)，預(yù)防此類事故發(fā)生，除職工必須要按規(guī)定穿戴好必備的防護(hù)用品外，在設(shè)備檢修或管路加抽盲板時(shí)，一定要在酸泵等機(jī)械設(shè)備的電器開關(guān)處設(shè)立安全標(biāo)志牌，以防誤操作。

    硫酸系統(tǒng)停車后，塔器內(nèi)充滿二氧化硫。如不進(jìn)行空氣置換就進(jìn)入作業(yè)，會(huì)發(fā)生中毒窒息事故。例如某硫酸企業(yè)，在系統(tǒng)停車后干燥酸較長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)，大量的二氧化硫氣體進(jìn)入電除霧器上集氣箱，未進(jìn)行空氣置換，操作人員就進(jìn)入電除霧器沖洗，加之入孔位于頂部，造成了進(jìn)電除霧器沖洗和救援人員的中毒窒息事故。張龍銀提醒硫酸企業(yè)，預(yù)防這類事故一定要做好空氣置換，建議集氣箱入孔開在側(cè)面離操作平臺(tái)高800～1000毫米的位置，這樣即便是電除霧器上集氣箱內(nèi)有積存的二氧化硫氣體，操作人員退出也很方便。

    在硫酸裝置檢修過(guò)程中，設(shè)備內(nèi)殘余的濃硫酸會(huì)吸收空氣中的水分而稀釋，繼而腐蝕鋼材并放出氫氣，當(dāng)氫氣濃度達(dá)到爆炸極限時(shí)會(huì)引發(fā)爆炸。中國(guó)石化集團(tuán)公司安全工程研究院教授王廣亮強(qiáng)調(diào)，企業(yè)在維護(hù)硫酸儲(chǔ)槽、管道時(shí)，要特別注意充分置換，分析儲(chǔ)槽內(nèi)的氫含量并采取相應(yīng)的安全措施，避免維修動(dòng)火引起的火災(zāi)、爆炸事故。同時(shí)，也要注意防止設(shè)備、管道腐蝕或其他故障而致使硫酸泄漏時(shí)，遇電石、金屬粉末等發(fā)生爆炸或著火。

    據(jù)了解，除在生產(chǎn)過(guò)程中易多發(fā)事故外，在硫酸運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的事故也屢見(jiàn)不鮮。例如，近日甘肅白銀市一硫酸車在一車站掛在列車尾部，開車前試風(fēng)，硫酸由罐體上蓋濺出，將車站助理值班員燒傷。2008年2月11日，云南省曾連續(xù)發(fā)生2起硫酸運(yùn)輸車輛翻車事故，造成人員受傷和硫酸泄漏，泄漏的硫酸污染了周邊環(huán)境，威脅到當(dāng)?shù)厝罕姷纳�活用水安全�?/P>

    據(jù)調(diào)查，發(fā)生在云南省的2起硫酸運(yùn)輸車輛翻車事故，硫酸銷售企業(yè)同為大理州漾濞縣躍進(jìn)化工有限責(zé)任公司，而該公司沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家嚴(yán)禁�；�品超載的有關(guān)規(guī)定，沒(méi)有認(rèn)真核對(duì)承運(yùn)車輛核載數(shù)量，承運(yùn)車輛嚴(yán)重超載，直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

    據(jù)白銀有色金屬集團(tuán)公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)母吖ね跷〗榻B，硫酸運(yùn)輸事故還與人員、車輛、管理等因素有關(guān)，其中裝運(yùn)硫酸車輛的安全技術(shù)狀況是引發(fā)事故的一個(gè)重要因素。鐵路罐車很容易因腐蝕而使罐車壁厚變薄，或因碰撞等原因使罐車產(chǎn)生難以發(fā)現(xiàn)的裂紋，或因安全附件失靈而發(fā)生泄漏。另外，裝卸環(huán)節(jié)是防止硫酸運(yùn)輸事故的重要環(huán)節(jié)，裝注硫酸罐車時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)硫酸的比重和罐車載重、容積以及硫酸與氣溫變化規(guī)律，留出適當(dāng)?shù)呐蛎浛臻g。裝注、卸空硫酸后應(yīng)上好閥蓋、擰好螺栓，尤其是發(fā)煙硫酸，揮發(fā)性強(qiáng)，罐體入口閥蓋應(yīng)確保密封。

    由于產(chǎn)能過(guò)剩，大量硫酸產(chǎn)品面臨儲(chǔ)存和較長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)碾y題。中國(guó)硫酸工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)齊焉指出，硫酸不易存放，不適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。她指出，目前我國(guó)硫酸產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，控制產(chǎn)能發(fā)展至關(guān)重要。在硫黃和硫鐵礦制酸產(chǎn)能過(guò)剩地區(qū)，特別是華東地區(qū)不宜再新建裝置；沿江、河、湖、海環(huán)保嚴(yán)控地區(qū)，應(yīng)淘汰20萬(wàn)噸/年以下硫鐵礦制酸裝置。

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