夏至后的一場(chǎng)暴雨，讓北京百子灣鋼材市場(chǎng)變得更加冷清。

    一家專營(yíng)板材的貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人李宏告訴筆者，即使不下雨，一天的客戶也就比現(xiàn)在多2到3個(gè)，而且來(lái)的客戶多半都是詢價(jià)的，真正的買家有時(shí)一天也未必碰上一個(gè)。

    “現(xiàn)在的鋼材售價(jià)，最多只能跟出廠價(jià)打平。最近鋼企頻繁降價(jià)，我們變成了高成本的受害者。市場(chǎng)上沒(méi)有強(qiáng)勁的需求，產(chǎn)品自然賣不動(dòng)�！崩詈�6月24日表示。

    筆者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前各主要鋼企的鋼材出廠價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)明顯倒掛。部分品種的熱軋卷，市場(chǎng)銷售價(jià)格與鋼企最新出廠價(jià)相比每噸低200元左右。

    由于對(duì)未來(lái)預(yù)期的悲觀態(tài)度，很多貿(mào)易商都減少了7月和8月訂貨量，這讓鋼企日子更加難過(guò)。

    “7月份將是今年最困難的一個(gè)月�！币患掖笮蛧�(guó)有鋼企的總經(jīng)理告訴筆者。

    不分大小鋼廠

    降價(jià)已成風(fēng)潮

    中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了歷史上創(chuàng)紀(jì)錄的6.27億噸，但大中型鋼鐵企業(yè)全年的平均銷售利潤(rùn)率不足3%，下滑到近年來(lái)的最低點(diǎn)。

    與以往鋼材降價(jià)不同的是，這一次的降價(jià)讓中小鋼企也感受到了“寒意”，紛紛跟隨大型鋼企一起下調(diào)7月份鋼材出廠價(jià)格。

    近日，包括鋼鐵產(chǎn)量第一的國(guó)企河北鋼鐵集團(tuán)、民營(yíng)鋼鐵老大沙鋼在內(nèi)的全國(guó)27家鋼企發(fā)布了調(diào)價(jià)信息，不管是建筑鋼材價(jià)格還是汽車用板材價(jià)格，均出現(xiàn)下跌。

    沙鋼出臺(tái)的鋼價(jià)政策顯示，6月下旬，高線、螺紋鋼以及盤螺報(bào)價(jià)每噸下調(diào)50元至80元不等;河北鋼鐵集團(tuán)報(bào)價(jià)顯示，中厚板、熱軋、冷軋等部分產(chǎn)品價(jià)格每噸下調(diào)100元至200元不等。

    山東一家鋼企中層告訴筆者，公司的高層天天都在說(shuō)“形勢(shì)嚴(yán)峻”，這次看來(lái)是真的嚴(yán)峻了。

    6月21日鋼材綜合指數(shù)為175.2點(diǎn)，較上一交易日下跌0.28%。

    分析師指出，在惡劣的氣候條件以及不佳的下游需求影響下，鋼材市場(chǎng)繼續(xù)弱勢(shì)，市場(chǎng)價(jià)格難尋有力支撐，跌勢(shì)不改；目前商家心態(tài)普遍較為悲觀，由于遠(yuǎn)期價(jià)格的持續(xù)走低，商家對(duì)于短期市場(chǎng)并不看好，再加上快要臨近月底，預(yù)期資金壓力較大，商家套現(xiàn)意愿明顯增強(qiáng)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)全線下行的格局仍將延續(xù)。

    據(jù)了解，鋼價(jià)下跌與國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境趨緊不無(wú)關(guān)系，同時(shí)，鋼廠開(kāi)工率高企產(chǎn)量增加，而建筑及工業(yè)全面步入傳統(tǒng)淡季，有效需求繼續(xù)趨弱，影響了鋼價(jià)。

    業(yè)內(nèi)預(yù)期國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)全線下行的格局仍將延續(xù)，部分品種的累計(jì)跌幅將達(dá)到10%。

    “形勢(shì)嚴(yán)峻”所言不虛。在中型鋼企方面，確實(shí)已經(jīng)有部分鋼企開(kāi)始進(jìn)入減產(chǎn)狀態(tài)。

    “由于近一段時(shí)間鋼材的訂單太少，據(jù)我了解，南方和北方都有中型鋼企減產(chǎn)，這已經(jīng)快成普遍狀態(tài)了。”上述山東一家鋼企中層說(shuō)。

    事實(shí)上，鋼企此次降價(jià)之前就已經(jīng)“硬撐”了一段時(shí)間。

    由于上半年鋼企不斷上調(diào)出廠價(jià)格，導(dǎo)致價(jià)格高漲，但由于需求不大，鋼材銷售難度不斷加大。

    李宏告訴筆者，今年上半年，很多鋼企都給貿(mào)易商進(jìn)行補(bǔ)貼，這種補(bǔ)貼是指以結(jié)算退補(bǔ)的方法，即在下個(gè)月貿(mào)易商付訂貨款時(shí)將補(bǔ)貼算進(jìn)去。實(shí)際上，即便有補(bǔ)貼，鋼材也賣不出去，尤其是板材，銷路更不好。

    據(jù)了解，一些大型鋼企都有針對(duì)貿(mào)易商的補(bǔ)貼，每噸補(bǔ)貼金額在100元至300元之間。

    “鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)非常嚴(yán)重，在低利潤(rùn)的情況下，鋼企拼命增加產(chǎn)量以實(shí)現(xiàn)總體收益，并不會(huì)減產(chǎn)。上半年，河北等地的中小鋼企開(kāi)工率甚至達(dá)到90%以上。鋼鐵業(yè)怎么可能有高利潤(rùn)？除非經(jīng)歷像2007年一樣的極好行情才可能使鋼企的利潤(rùn)提高。”一位不愿具名的貿(mào)易商認(rèn)為。

    中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的一份報(bào)告稱，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)需矛盾仍很突出。

    中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了歷史上創(chuàng)紀(jì)錄的6.27億噸，但大中型鋼鐵企業(yè)全年的平均銷售利潤(rùn)率不足3%，下滑到近年來(lái)的最低點(diǎn)。

    中國(guó)冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心一位退休的老專家告訴筆者，中國(guó)鋼鐵行業(yè)這種“產(chǎn)量增長(zhǎng)、利潤(rùn)下降，最后不得不依靠降價(jià)維持”的局面，已讓該行業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

    無(wú)論建材板材

    訂單全線下滑

    下游用戶訂單不足是主要原因，有些機(jī)械制造企業(yè)訂單減少1/3以上，汽車板材的訂單也不理想，現(xiàn)在只有依靠造船板材在支撐。

    “現(xiàn)在鐵礦石進(jìn)口量已經(jīng)減少了三成多，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)鋼廠開(kāi)工不足，訂單下滑得太厲害，主要集中在板材方面，全國(guó)主要生產(chǎn)板材的鋼企很多都面臨著這樣的情況�！北本┮患掖笮弯撈蟮母邔痈嬖V筆者。

    鐵礦石近期降價(jià)，印證了該高層的說(shuō)法。

    數(shù)據(jù)顯示，6月23日，全球第二大鐵礦石廠商力拓向中國(guó)鋼廠給出鐵礦石三季度報(bào)價(jià)，粉礦FOB價(jià)格(離岸價(jià))為每噸168.85美元，較二季度下跌2.5美元;三季度塊礦FOB價(jià)格為186.67每噸美元，較二季度下跌5.91美元。

    6月23日，另一礦業(yè)巨頭淡水河谷的一艘裝載有391000噸鐵礦石的巨型貨輪已經(jīng)更改行程路線，把原來(lái)的目的地中國(guó)改為意大利。

    顯然，中國(guó)鐵礦石需求量正在下降。

    該高層向筆者透露，下游用戶訂單不足是主要原因，有些機(jī)械制造企業(yè)訂單減少1/3以上，汽車板材的訂單也不理想，現(xiàn)在只有依靠造船板材在支撐。

    “我們板材產(chǎn)能占公司總產(chǎn)能七成，這樣下去，壓力太大了。”該高層說(shuō)。

    最近公布的5月份制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)顯示：通用設(shè)備制造業(yè)PMI指數(shù)連續(xù)4個(gè)月下滑，生產(chǎn)量、新訂單、出口訂單以及現(xiàn)有訂貨指數(shù)雖然在擴(kuò)張區(qū)間，但均呈下降趨勢(shì);采購(gòu)量指數(shù)下降，原材料庫(kù)存指數(shù)上升。

    此外，4月份專用設(shè)備制造行業(yè)的建筑施工機(jī)械挖掘機(jī)、裝載機(jī)等施工設(shè)備銷量大幅下滑，都預(yù)示對(duì)板材需求量的萎縮。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，汽車銷售138.28萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.9%，同比下降3.98%；一直堅(jiān)挺的乘用車市場(chǎng)也出現(xiàn)了年內(nèi)首次負(fù)增長(zhǎng)，環(huán)比下降8.71%，同比下降0.11%。

    數(shù)據(jù)顯示，5月份鋼企銷售量和總訂單量指數(shù)同時(shí)由高位回落到收縮區(qū)間，銷售量指數(shù)47.53%，總訂單量指數(shù)45.61%，比4月份分別下降23.89和25.06個(gè)百分點(diǎn)。

    “公司每月都有一個(gè)產(chǎn)銷平衡的銷售計(jì)劃，7月汽車板材的銷售任務(wù)只完成了不到60%。其他板材銷售情況也不好。這種情況已經(jīng)持續(xù)了幾個(gè)月，7月的情況是最嚴(yán)重的�！比A東一家鋼材銷售公司的中層告訴筆者。

    “公司每月都有一個(gè)產(chǎn)銷平衡的銷售計(jì)劃，7月的汽車板訂貨指標(biāo)只完成了70%。”寶鋼集團(tuán)內(nèi)部人士向媒體透露，最近幾個(gè)月，下游制造業(yè)的整體需求不好，生產(chǎn)板材的鋼廠日子也不好過(guò)。

    一位業(yè)內(nèi)人士給筆者出示了一份調(diào)查報(bào)告，調(diào)查的831家鋼材貿(mào)易企業(yè)中，有近1/3的企業(yè)銷量、總訂單量比上月減少。其中，一級(jí)代理商5月份銷售量下降的企業(yè)占到32%，持平的占45%，而4月份銷量下降的僅占9%，銷量增加的企業(yè)占到56%。

    李宏告訴筆者，由于之前鋼材不斷壓貨，這些鋼材又無(wú)法形成訂單，鋼企等于把無(wú)法形成的訂單壓在了貿(mào)易商身上，導(dǎo)致貿(mào)易商現(xiàn)在資金鏈已經(jīng)緊張。

    上述調(diào)查報(bào)告顯示，有35%的貿(mào)易商感覺(jué)融資困難。

    分析師認(rèn)為，此前鋼價(jià)從3月中旬至5月初，一直是反彈走穩(wěn)的勢(shì)頭，此輪回調(diào)主要受需求減弱的影響，下行趨勢(shì)會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，這也預(yù)示著鋼企的“苦日子”也要跟著持續(xù)。

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