最近幾周內(nèi)，由于航運(yùn)能力的急劇下降，許多家具進(jìn)口商頗為頭痛，不知如何更好地保證能將亞洲工廠內(nèi)的商品順利地運(yùn)到美國倉庫中。

　　進(jìn)口商稱，現(xiàn)在的貨船空間越來越難找了，而且即使找到了，運(yùn)輸費(fèi)用也比一年前翻了一兩番。他們說，一直以來，商家希望在工廠準(zhǔn)備關(guān)閉迎接春節(jié)來臨（今年的春節(jié)假期開始于2月14日）之前獲得商品都是一個(gè)難題，但是，今年大多數(shù)的航線運(yùn)輸能力急劇下降，這個(gè)問題也就變得更為突出了。

　　“航運(yùn)公司這次停開了這么多船只，因此無端造成了以前從未出現(xiàn)過的供需失衡，”實(shí)木家具商品進(jìn)口商Cresent Fine Furniture負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)與采購的部門總經(jīng)理Joseph Condra說，“這個(gè)時(shí)間段歷來是一個(gè)困難時(shí)期，而今年表現(xiàn)更甚�！�

　　物流服務(wù)商Zenith Global Logistics業(yè)務(wù)發(fā)展部門副總裁Steve Wolfe說，今年的情形是他從事物流工作15年以來出現(xiàn)的最糟糕的一次。

　　“空間絕對是奇缺的，” Wolfe說， “再?zèng)]有比現(xiàn)在更糟糕的情況了�！庇绕淞頦olfe和其他人沮喪的是，即使進(jìn)口商已經(jīng)訂到艙位，還有可能出現(xiàn)一些自己的集裝箱因?yàn)閯e的進(jìn)口商出價(jià)更高而被擠掉。

　　而且由于容量不足的原因，誰也不能保證被擠壓的集裝箱能有迅速轉(zhuǎn)移到另一艘運(yùn)往美國的貨船�！霸谖譅柆敼�司和其他一些大的零售商裝運(yùn)之后，剩余的空間基本上就拿來拍賣了。”Wolfe說。

　　家具供應(yīng)商Pulaski和SLF的總公司Home Meridian International的首席運(yùn)營官Lamont Hope說，他的公司與十大主要航運(yùn)公司中的四家直接簽訂了合同，從而可以優(yōu)先獲得大約六只集裝箱，以滿足在中國春節(jié)放假之前的最后期限2月12日之前完成裝運(yùn)。這些集裝箱里裝載的是一些貨物樣品，希望可以在3月15-16日舉行的高點(diǎn)展（High Point）預(yù)備展活動(dòng)開始前準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

　　“我從未見過如此糟糕的情況，”Hope說，“船運(yùn)公司正面臨著嚴(yán)重的財(cái)政狀況，因此他們?nèi)∠�了足夠多的航線，以提高空間利用率�！�

　　今年遇到的另外一個(gè)問題是，由于1月15日將開始對每只40英尺的集裝箱收取400美元的“緊急稅費(fèi)”，而所有進(jìn)口商又趕著補(bǔ)充存貨，所以在這之前出現(xiàn)了預(yù)定船艙的小高峰。

　　進(jìn)口商和物流服務(wù)商說，去年春天一個(gè)常規(guī)的40英尺的貨柜從亞洲運(yùn)到西海岸大約需要花費(fèi)1000美元。而今天，這個(gè)費(fèi)用至少是2000美元到2500美元，如果運(yùn)到東海岸，則要超過3000美元。

　　如果進(jìn)口商運(yùn)輸?shù)氖窍袷袌鰳悠愤@樣的關(guān)鍵商品，他們還得再額外支付每只集裝箱100美元到1000美元的保險(xiǎn)費(fèi)，以確保裝運(yùn)貨物裝上了船，而其他別無選擇。

　　實(shí)木家具商品進(jìn)口商Sunny Designs的行銷總監(jiān)Hokeun Lee，為其每只集裝箱支付了150美元到500美元的保險(xiǎn)費(fèi)，但是他表示，即使在這種情況下，還是不能保證所有的集裝箱都被裝上了船。
             
　　“我們還遇到一些延遲的情況。而且差不多每個(gè)集裝箱都有問題。我們提前兩三周預(yù)訂了艙位，但是裝運(yùn)時(shí)還是發(fā)現(xiàn)被擠占了，”Lee說，“我們訂到艙位之后，有些人又出了更高的價(jià)，而把更高費(fèi)用的集裝箱裝上了船�！�

　　有些家具公司會(huì)有能力意識(shí)到這一問題,今年早些時(shí)候，命令他們美國的倉庫儲(chǔ)存更多的產(chǎn)品。若干公司稱，這種措施應(yīng)該允許他們有足夠的庫存，直到航運(yùn)形勢緩解在接下來的幾個(gè)月。

　　實(shí)木家具商品和家具裝飾用品生產(chǎn)商Fairmont Designs在大約兩個(gè)月前開始加大庫存，其首席執(zhí)行官Jason Liu說�！拔覀�?yōu)榇俗隽擞?jì)劃，” Liu說，“每年，差不多整個(gè)二月過去之后（由于中國春節(jié)的關(guān)系），我們儲(chǔ)備了更多的存貨。一直以來我們都會(huì)在國內(nèi)增加存貨，在某些海外市場，也會(huì)增加一些�！�

　　他還說，F(xiàn)airmont與航運(yùn)公司之間的良好關(guān)系也保證了它在船上的空間，也避免了產(chǎn)生額外的集裝箱費(fèi)用。但是事實(shí)上，該公司還是支付了每只集裝箱2200美元（從中國到西海岸），比一年以前的1100美元翻了一番。

　　Importer Coaster官員稱，在12月份時(shí)，他們預(yù)計(jì)到了運(yùn)輸能力上的問題。因此，他們比正常時(shí)候訂購了更多的商品。

　　“我們打電話通知了我們的工廠，告訴他們“讓我們在中國春節(jié)之前把所有可以出貨的東西都拿到吧，”營銷總監(jiān)TobyKonetzny說，“我們已經(jīng)拿到了我們的商品，因此非常開心�！�

　　為了存放這些超量的商品，Coaster特意在洛杉磯地區(qū)租用了額外的倉庫空間。Home Meridian的Hope認(rèn)為，一旦中國春節(jié)假期過去之后，運(yùn)輸能力問題將開始得到緩解。但是其他人的想法就沒那么樂觀了。

　　“據(jù)說，至少在3月份之前，情況都不會(huì)有很大改變，”Zenith Global Logistics的Wolfe說，“因此我并不奢望短期內(nèi)會(huì)有所改善�！�

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