2009年，在貨量、運(yùn)價(jià)雙雙下降的打擊下，全球前23大船公司總虧損估計(jì)超過了150億美元。

    法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner將之稱作為“集運(yùn)業(yè)歷史上最嚴(yán)重的一次倒退”。據(jù)該機(jī)構(gòu)估計(jì)09年主流船公司每單位運(yùn)力（teu）的平均虧損為1,500美元。

    在18家上市船公司中，虧損最嚴(yán)重的是馬士基，其集裝箱業(yè)務(wù)共虧損了18.8億美元。中遠(yuǎn)以11.4億美元緊隨其后。

    Alphaliner稱：“按每單位運(yùn)力虧損（總虧損/總經(jīng)營運(yùn)力）來看，中遠(yuǎn)更糟，它們的每單位運(yùn)力虧損達(dá)到了2,400美元，而馬士基為921美元�！泵繂挝贿\(yùn)力虧損最高的是馬來西亞國際航運(yùn)，高達(dá)3,600美元。

    此外，馬來西亞國際航運(yùn)還是閑置船比例最高的船公司，去年，這一比例達(dá)到了40%。

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