匯豐銀行對韓國造船業(yè)前景持比較消極的看法。該銀行表示，對韓國造船業(yè)應(yīng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，并警告股東價值風(fēng)險。

    不利因素主要包括：宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)惡化、韓國船廠60%的銷售額來自歐洲，虛弱的行業(yè)前景和動力不足。

    匯豐銀行表示現(xiàn)代重工是其首選，但主要是因為它的多元化戰(zhàn)略，并開始削弱商船業(yè)務(wù)。匯豐銀行已經(jīng)對現(xiàn)代重工增持評級，并表示將不再被視為一個純粹的造船企業(yè)來預(yù)測，造船的銷售收入的貢獻(xiàn)將由今年的38%下降到2012年的28%。

    匯豐銀行警告說，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將不會導(dǎo)致諸如造船和二手船價格以及運費等指標(biāo)回到鼎盛時期水平，而觸底不一定就是拐點。

    該報告認(rèn)為，雖然造船廠已經(jīng)度過了2009年的最低點，甚至在修正總噸來看已經(jīng)恢復(fù)了 43%，但這并不是很重要，因為2009年的基數(shù)實在太低。

    全球訂單預(yù)計仍將大大低于1996年至2002年期間1960萬修正總噸的平均水平，遠(yuǎn)低于訂單繁榮時期，在2007年訂單額達(dá)到了7130萬修正總噸的頂峰。

    匯豐銀行分析師PaulChoi預(yù)計韓國船廠不得不降低價格和利潤來獲得新訂單。

    韓國造船業(yè)界的定位比較薄弱，缺乏政府的支持，大航運公司，更容易的融資環(huán)境。Choi說。

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