據(jù)中投顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究部獲悉，日立制作所近日介紹了該公司的鋰離子電池業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，表示目標(biāo)是到2015年度使汽車用電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)1000億日元的銷售額。該公司的電池主要用于汽車、消費(fèi)類產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域，今后還計(jì)劃面向社會(huì)創(chuàng)新業(yè)務(wù)擴(kuò)大銷路。

　　該公司預(yù)計(jì)汽車業(yè)務(wù)在2015年度將實(shí)現(xiàn)1000億日元的銷售額。目前只提供給部分混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車，不過從2010年開始，每年將向美國通用提供10萬輛汽車使用的電池，預(yù)計(jì)銷售額將達(dá)到約1000億日元。生產(chǎn)車載電池的日立車輛能源(Hitachi Vehicle Energy)計(jì)劃09年秋啟動(dòng)每月可生產(chǎn)30萬個(gè)單元的生產(chǎn)線，為實(shí)現(xiàn)1000億日元的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　日立制作所和日立車輛能源(Hitachi Vehicle Energy)日前也宣布，已開發(fā)了輸出密度提高至4500W/kg的混合動(dòng)力車用鋰離子充電電池，將從09年秋開始面向汽車廠商等供貨樣品。此次開發(fā)的單元為方形，系第4代產(chǎn)品。單元的外形尺寸為120mm×90mm×18mm。電流容量為4.8Ah，平均電壓為3.6V。能源密度為72Wh/kg。

　　日立制作所現(xiàn)在正面向三菱扶桑卡客車的混合動(dòng)力卡車和混合動(dòng)力巴士等供應(yīng)第2代單元。2010年將面向美國通用汽車(General Motors)的弱混合動(dòng)力車等供應(yīng)第3代產(chǎn)品，將以月產(chǎn)30萬個(gè)單元的規(guī)模量產(chǎn)。

　　第3代產(chǎn)品直徑40mm×長92mm的圓筒型單元。電流容量4.4Ah，平均電壓3.6V，輸出密度3000W/kg。所以，此次開發(fā)的第4代產(chǎn)品的輸出密度比第3代產(chǎn)品高1.5倍。

　　第4代產(chǎn)品的冷卻性更好，而且改用了電極面積更大、輸出功率更高的方形設(shè)計(jì)。并且還優(yōu)化了Mn類正極材料的粒子設(shè)計(jì)。負(fù)極材料與原來一樣，采用非晶碳。

　　日立制作所通過大幅提高第4代產(chǎn)品的輸出密度，將混合動(dòng)力車用電池的重量和容積較目前削減了約40%。成本目前高于鎳氫充電電池，“不過今后將低于鎳氫充電電池”。目標(biāo)是2013年量產(chǎn)第4代產(chǎn)品。此次開發(fā)的單元預(yù)定在09年5月20～22日于太平洋橫濱會(huì)展中心舉行的“人與車科技展2009”上展出。

　　據(jù)中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂表示，受國際金融危機(jī)影響，通用、克萊斯勒等汽車業(yè)巨頭遭受重創(chuàng)。為獲重生，車企一方面通過裁員減產(chǎn)、出售資產(chǎn)等斷臂求存，一方面都不遺余力地發(fā)展新能源汽車以挽頹勢，當(dāng)前許多知名的汽車制造商都致力于開發(fā)動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代、法國Courreges、Ventury等。而國內(nèi)汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車中搭載動(dòng)力鋰電池。

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